Apakah normal jika oli menjadi berwarna gelap tepat setelah "ganti oli" di mobil diesel berusia 10 tahun?

Saya membawa kereta Jetta TDI 2002 saya ke sebuah toko kelontong sekitar 10 mil, 24 jam yang lalu. Mereka seharusnya mengganti oli, tetapi warnanya sangat gelap, hampir hitam. Jelas tidak berwarna terang / transparan. Penggantian oli dilakukan bersamaan dengan pekerjaan lain (mengganti alternator & bantalan rem).

Saya akan menjalankannya kembali segera tanpa berpikir, tetapi saya bertanya-tanya apakah ini normal untuk mobil diesel berusia 10 tahun dengan 175.000 mil di atasnya. Penggantian oli terakhir dilakukan sekitar 10.000 mil yang lalu. Mesinnya juga asli.

Tidak yakin apakah ini relevan, tetapi saya selalu memiliki 5% hingga 99% biodiesel dan Diesel Kleen di tangki bahan bakar.

Ini adalah Diesel, yang berarti bahwa Anda biasanya memiliki oli deterjen tinggi di mesin yang membuang produk samping pembakaran seperti jelaga ke dalam oli sebagai bagian dari operasi normal. Mengingat usia kendaraan saya tidak terkejut bahwa oli terasa gelap setelah 10 mil - salah satu Diesels lama saya miliki beberapa waktu lalu melakukan itu selama waktu yang diperlukan untuk menjalankan mesin setelah ganti oli dan mengisi saringan minyak.

Juga, ketika mengganti oli, Anda tidak akan pernah mengeluarkan oli dari mesin sehingga oli mesin baru akan bercampur dengan oli kecil yang sudah mengandung produk sampingan pembakaran. Ini tidak perlu dikhawatirkan (biasanya jumlah oli sangat sedikit yang tersisa di mesin), tetapi juga akan menyebabkan penghilangan oli cukup cepat.

Untuk menambah apa yang dikatakan orang lain, minyak pelumas diesel (kode dimulai dengan "C", seperti "CJ") diformulasikan untuk menampung banyak jelaga, dan setelah 10.000 mil, mungkin ada banyak jelaga di sisa minyak yang dicampur dengan minyak baru.

Saat mengganti milik Anda sendiri, jangan pernah memasukkan oli pengenal "S" (untuk "percikan") di mesin diesel!

Trik yang baik adalah dengan meletakkan tanda kecil pada filter, misalnya goresan atau sedikit spidol yang dapat Anda identifikasi, tetapi tidak jelas. Ketika Anda mendapatkan mobil kembali, periksa untuk melihat bahwa tanda sudah hilang (yaitu mereka telah mengubah filter). Jika tandanya masih ada, Anda masih memiliki filter lama, dan Anda tahu Anda telah mengacaukan ...

Setelah mengganti oli Diesel dalam sebuah mesin, ia akan selalu terlihat kehitaman dan tidak pernah menjadi warna keemasan hanya setelah sangat! waktu singkat. Ini karena residu minyak lama yang tersisa ketika minyak diganti akan selalu mempertahankan sejumlah kontaminasi dan menyebabkan perubahan warna. Anda tidak akan pernah menghapus semua oli lama bahkan jika oli panas saat dihilangkan. Ini dirancang untuk secara alami mematuhi komponen internal ini bagaimana melindungi mesin Anda.

Oli bensin akan selalu lebih bersih karena perbedaan dalam cara fungsi mesin setiap penumpukan kontaminan berkurang secara signifikan.

Hmm, saya tahu minyak menjadi hitam sangat cepat di mesin diesel yang lebih tua, tetapi tidak untuk itu pada dasarnya instan. Jarak tempuh Anda yang lebih tinggi mungkin merupakan faktor, tetapi kecuali mereka melakukannya dengan sangat cepat tanpa membiarkan bah sepenuhnya mengering, saya akan berharap untuk melihat beberapa perubahan.

Jika Anda sangat terganggu, ubahlah sendiri - tangkap apa yang ada di sana dalam wajan bersih, sehingga Anda bisa memasukkannya ke dalam botol barang baru yang hampir kosong, kalau-kalau ternyata mungkin dapat digunakan kembali, dan membiarkannya terkuras selama Anda bisa berdiri (atau sampai berhenti, mana yang lebih cepat - lalu menyiram seteguk barang baru, jika spec tidak mengatakan untuk menggunakan seluruh botol) - dan lihat jika tetap jahat kedua kalinya. Ini masih belum konklusif jika sudah lebih bersih, mungkin Anda baru saja membuang sisa endapan lumpur dosis tinggi, tetapi jika tetap gelap Anda setidaknya bisa mempercayai garasi Anda sedikit lebih banyak. Semoga perbedaan dengan bantalan rem baru dan alternator baru sedikit lebih mudah untuk dilihat ...

Pertama, kecuali mesin benar-benar memerah, akan ada sisa oli kotor yang masih ada di dalam. Lalu ada produk sampingan normal dari mesin pembakaran internal: jelaga, partikel keausan logam, sisa oli lama rusak, dll.

Elemen filter oli dirancang untuk mengumpulkan sebanyak mungkin detritus ini tanpa menghalangi sirkulasi oli bebas melalui engine (kotoran = buruk, aliran oli rendah = buruk lebih buruk). Lakukan penggantian oli & filter reguler sesuai rekomendasi jarak tempuh mfr.

Seorang rekan kerja yang fanatik mobil mengganti oli & filternya setiap 3.000 mil. TETAPI dia mengganti filter oli SETIAP BULAN. Alasannya adalah ia membuang kotoran yang dikumpulkan filter secara teratur. Dia memiliki 375.000 pada truk edisi Eddie Bauer, masih kuat. Sulit membantah itu.

Poin samping: pada kompresor udara sekrup putar kami (bukan pembakaran internal, saya mengerti) rekomendasinya adalah mengganti filter oli setiap bulan untuk PM reguler dan mengirimkan sampel oli untuk dianalisis. BEGITU 'membuang sampah' secara teratur sepertinya merupakan hal yang masuk akal untuk dilakukan. Cukup murah, juga, lebih merepotkan daripada biaya untuk mekanik halaman belakang. Pantas untuk dicoba.

Minyak segar berwarna cokelat muda. Seharusnya tidak ada cukup minyak tua yang tersisa untuk membuat minyak pada tongkat menjadi gelap. Entah mereka lupa, atau Anda kacau.

(ah, ha! Saya tidak pernah memiliki Diesel).