Saya ingin menyesuaikan karbohidrat empat tubuh sendiri, untuk menghindari menghabiskan uang setiap saat.

Apa aturan dasar, alat, dan rahasia sinkronisasi beberapa badan karburator?

Latar Belakang

Kendaraan multi-silinder dengan beberapa karbohidrat

Untuk menyampaikan pertanyaan ini ke penerapan dengan mobil. Ini adalah masalah yang sama yang telah menjangkiti mekanik lama Ferrari dan Jaguar selama bertahun-tahun. 'Tindakan menyeimbangkan'. Jika Anda memiliki karbohidrat V12 dan 6 atau 12, menjadikan semuanya seimbang dan ketat dalam hal memberikan udara ke dalamnya bisa sangat menantang. Sepeda motor multi-silinder PALING memiliki 1 karbohidrat atau throttle body per silinder.

Akhir 70-an melalui Awal 2000 Sepeda Motor Multi-Carbed

Dari pabrik, sekrup bahan bakar Anda terhalang oleh sumbat aluminium kecil. Anda tidak dapat menyesuaikan rasio udara / bahan bakar (AFR) pada motor ini sampai Anda menggali colokannya. Mereka sangat mudah untuk dihapus. Mereka berbahaya untuk dikerjakan. Jika Anda menembus colokan aluminium, Anda bisa mendorong bor ke sekrup penyesuai udara kuningan dan memutarnya hingga masuk. Ada jarum di ujungnya yang akan masuk ke dapur dan macet. Ketika Anda mencoba dan mematikannya pin terkunci ke galai udara yang memberikan AFR yang tepat saat idle dan hanya idle, karena itu adalah galai udara, itu akan kaya pada silinder itu.

AFR dan sinkronisasi karburator

Mereka berinteraksi dan memiliki efek satu sama lain. Yang sedang berkata, jika Anda memberikan satu silinder kondisi super ramping dan yang lain super kaya Anda dapat mempengaruhi sinkronisasi. Juga, kebalikannya tidak benar. Jika Anda memiliki satu karbohidrat yang terbuka terlalu banyak dan yang lain ditutup, AFR mereka tidak akan berubah.

Sinkronisasi - Alat dan Trik

Saya memahami beberapa responden lain yang menyarankan menggunakan metode air dengan pipa naik sepotong karton panjang. Itu bukan untuk saya. Saya sudah selesai pada hari itu tetapi, saya suka bekerja dengan sepeda dan saya bekerja untuk orang yang benar-benar kaku yang memotong giginya di HRC dalam seri mobil sisi Pan-Pasifik dengan tim karya. Tidak ada alat sampah, lakukan dengan benar.

Alat seperti ini adalah yang saya rekomendasikan.

* Alasan utama saya merekomendasikan ini adalah karena mereka datang dengan kuningan atau alat kelengkapan SS yang perlu Anda sekrup ke manifold Anda untuk mengambil bacaan. Mereka terlihat seperti ini.

Apa pun yang Anda putuskan, trik bak air / pipa mewah atau metode pengukur vakum, Anda akan membutuhkan alat kelengkapan tersebut. Anda dapat google "sepeda motor karburator sinkronisasi kuningan pas" dan Anda akan dapat memperolehnya dari seseorang di suatu tempat.

ketika Anda mendapatkan kit yang tepat, Anda mendapatkan semua ukuran fitting yang berbeda, jika tidak, Anda perlu memastikan Anda memesan yang dengan pitch thread yang benar, dll.

Gambar lokasi sekrup busi berlipat ganda

• Anda akan memasukkan perlengkapan kuningan itu ke dalam manifold Anda setelah melepaskan sekrup steker. Sekrup steker, jika tidak dilepas untuk beberapa waktu, akan melebur ke aluminium karena sekrup memiliki beberapa besi di dalamnya. Oksidasi berbaur bersama, saya lupa nama prosesnya. JIKA sekrup macet, tekan dengan obor sebentar dan semprotkan air tepat pada sekrup. Ekspansi dan kontraksi harus membebaskannya cukup untuk memutusnya (ikatan) sehingga Anda bisa mengeluarkannya.

Pada hampir semua MC empat silinder Anda menyeimbangkan bank berpasangan.

• Seimbangkan karbohidrat / silinder 1 dan 2 bersamaan

• Seimbangkan karbohidrat / silinder 3 dan 4 bersamaan

• Saldo pasangan 1 dan 2 ke pasangan 3 dan 4

Hanya ada tiga sekrup untuk menyeimbangkan 4 karburator bersama. Satu untuk setiap 'pasangan' keseimbangan yang Anda lakukan.

Sekarang setelah semuanya terhubung, nyalakan sepeda dan biarkan memanas. Pastikan Anda tidak tersedak dan atur idle sekitar 1500 RPM pada awalnya dengan sekrup idle. Ini akan menjaga Anda dari mengulur saat Anda mengacaukan keseimbangan dan membawanya kembali. Ketika sepeda tidak seimbang, idle akan meningkat. Bank yang mati akan mendorong idle ke atas. Ini mungkin terdengar halus. Jangan tertipu, itu tipuan. Mereka tidak seimbang ketika alat mengatakan itu.

Setelah Anda menyinkronkannya, atur idle ke spec pabrik, mungkin antara 900 dan 1100 RPM tergantung pada model.

Lokasi sekrup penyeimbang

• Pengingat - pastikan sekrup bahan bakar, level float, dan AFR Anda baik pada semuanya terlebih dahulu. Di toko, sinkronisasi selalu dilakukan setelah semua yang lain selesai.

  1. Penyesuaian katup
  2. Atur Mengapung
  3. Pasang sekrup udara
  4. Sesuaikan jarum jet
  5. Saldo karburator seimbang

Anda membutuhkan selang udara akuarium jernih dan obeng berukuran sekitar 25 kaki.

Potong selang akuarium menjadi dua untuk membuat dua panjang. Gunakan masing-masing untuk membuat manometer air untuk menyeimbangkan setiap pasangan karbohidrat (pasangan kiri dan pasangan kanan). Kemudian seimbangkan pasangan dalam dan pasangan luar menggunakan metode yang sama.

Ide dasarnya http://www.natenewz.com/2010/06/13/carburetor-tuning-with-diy-manometer/

Beraksi http://www.youtube.com/watch?v=RxkwZ-NDsVs

Sistem yang lebih rumit tetapi lebih kecil: http://www.youtube.com/watch?v=2PiQBr20kM8