Bagaimana saya tahu jika saya mengacaukan ganti oli saya?

Saya baru saja mengganti oli saya di HDado HD 2500 untuk pertama kalinya sendirian. Saya mengganti oli di Toyota Camry 2004 beberapa kali, tetapi saya selalu punya teman yang mengawasi saya. Saya perlu tahu tanda-tanda umum bahwa saya kacau.

Saya membawanya untuk berkeliling blok, dan melihat sedikit asap keluar dari sisi pipa raksasa (saya pikir knalpot berlipat ganda, tapi saya tidak yakin) Langsung di bawah panci minyak saya.

Saya memang menumpahkan minyak di atasnya, tapi saya khawatir.

Tekanan oli juga melayang dari 40 psi saat idle ke 60 psi dengan gas. Saya pernah mendengar bahwa ini normal tetapi saya tidak pernah menyadarinya sebelumnya.

Saya memeriksa tongkat celup saya, tetapi jalan masuk saya ada di tanjakan. Tidak ada minyak yang tampak terbakar, dan warnanya cokelat sehat.

Saya mengerti bahwa saya adalah noob total, dan paranoid; tapi saya ingin tunduk kepada kalian untuk tips diagnostik untuk memastikan saya melakukan semuanya dengan benar.

Saya yakin Anda baru saja meneteskan minyak ke knalpot saat mengeringkannya, jangan khawatir, dan barang-barang "paranoid" Anda bagus - itu artinya Anda peduli. Kerja bagus, Ular! ;)

Berikut adalah "tip untuk memastikan saya mendapatkan segalanya dengan benar" untuk masa depan. Salah satu yang saya gunakan sendiri, dan mengajar siswa Auto Tech saya juga:

Hal pertama adalah melepas tutup oli, dan letakkan di atas area kait untuk kap, sehingga Anda tidak dapat menutup kap kecuali jika Anda memindahkan tutup.

Ini mencegah hal terburuk yang mungkin terjadi: menyelesaikan pekerjaan tetapi lupa memasukkan minyak segar. Kedengarannya konyol, tetapi dalam lingkungan toko yang dinamis, teknologi yang memulai penggantian oli mungkin bukan yang menyelesaikannya.

Hal lain yang harus diperhatikan, adalah memastikan o-ring pada filter oli keluar dengan filter oli. (Dan selalu oleskan o-ring ini dengan oli mesin sebelum memasang filter baru.) Jika beberapa teknologi lain tidak melakukan ini, o-ring dapat "dilas" ke kendaraan. Jika ini tidak diperhatikan, o-ring ganda akan meledak pada saat yang paling buruk dan kehilangan semua oli mesin.

Dan pada beberapa kendaraan, khususnya Subarus, pastikan Anda mengenali perbedaan antara filter oli engine dan filter fluida transmisi - karena ini terlihat identik, ukurannya sama, dan sebenarnya secara fisik dapat dipertukarkan.

Hanya beberapa petunjuk sementara saya bisa mengingatnya. Perawat harus menempatkan saya ke tempat tidur sekarang ...

Saya pikir Anda akan baik-baik saja. Berkendaralah sedikit lebih jauh, dan oli itu, yang sepertinya ada di pipa knalpot, akan terbakar.

Tekanan oli Anda terdengar dalam kisaran normal - biasanya lebih rendah saat idle (bahkan hingga 20psi tidak masalah).

Jika Anda benar-benar paranoid, bawa ke jiffylube lokal atau sejenisnya, dan masukkan $ 10 untuk memeriksa pekerjaan Anda.

Jadi, untuk menjawab pertanyaan yang lebih umum - bagaimana memverifikasi bahwa semuanya baik-baik saja dengan penggantian oli (TL; DR - Jika Anda cukup berhati-hati dan tidak berdiri dalam genangan minyak baru, Anda mungkin tidak, tetapi masih bagus untuk tahu bagaimana untuk memeriksa pekerjaan Anda, sehingga terus membaca, tidak benar-benar yang lama ...):

1. Periksa ulang semuanya sebelum Anda menghidupkan mesin - oli dibaca penuh pada tongkat celup (atau mungkin hanya rambut sedikit karena butuh sedikit waktu untuk mengeringkan), tutup oli, tidak ada kebocoran dari sumbat saluran, semua alat Anda dan hal-hal lain dari kompartemen mesin. Anda tidak ingin percikan minyak atau barang-barang beterbangan di sekitar ...
2. Bersihkan tumpahan yang Anda lihat. Jika Anda telah meneteskan oli ke manifold buang (yang biasanya berkarat dan agak kasar) mungkin sulit untuk melepaskan semuanya, akibatnya Anda dapat melihat / mencium bau oli terbakar saat mesin mencapai suhu. Ini diharapkan jika Anda menumpahkan beberapa minyak di manifold, tetapi jika tidak layak untuk diselidiki - terutama jika itu berlangsung lebih dari sesaat (kecuali Anda tahu bahwa Anda menumpahkan banyak minyak).
3. Nyalakan mesin dan perhatikan tekanan oli (beberapa fluktuasi dengan kecepatan mesin dan sedikit penurunan saat mesin memanas mungkin normal) atau lampu peringatan. Itu harus segera keluar. Keluar dan periksa kebocoran, terutama di sekitar filter oli, periksa kembali colokan drain. Colokan pembuangan air harus benar - benar kering dan bebas dari minyak. Jika ada tangisan, Anda dapat mencoba mengencangkannya sedikit (periksa spesifikasi torsi, bahkan jika Anda tidak memiliki kunci momen yang dapat Anda bayangkan mengambil sekarung tepung atau sesuatu untuk membantu Anda memperkirakan), tetapi jangan hanya kencangkan saja, Anda tidak ingin mengupas benang atau memecahkan wajan. Ingatlah bahwa Anda kehilangan minyak dan lain kali ganti paking dan / atau sumbat pembuangan.
4. Matikan mesin dan periksa tongkat celupnya. Anda mungkin akan turun sedikit karena filter oli akan penuh dengan oli sekarang. Tambahkan cukup minyak untuk membawanya tepat ke atas (membuatnya mudah untuk menilai seberapa cepat Anda mengonsumsi minyak).
5. Verifikasi bahwa Anda telah mengatur ulang pengingat layanan jika Anda memilikinya.
6. Dapatkan diri Anda hadiah.

Lain kali Anda mengisi, periksa oli (bukan hal buruk yang harus dilakukan setiap kali Anda mengisi) untuk mengonfirmasi bahwa Anda masih berada di dekat bagian atas dan mencari lagi apakah ada kebocoran. Jika Anda parkir di beberapa tempat biasa dengan mengawasi tetesan air segar adalah ide yang bagus juga.

Ketika Anda mulai bekerja pada mobil Anda, Anda akan mendapatkan lebih banyak "disetel" kepada mereka. Itu hal yang baik, Anda akan mulai memperhatikan hal-hal yang tidak Anda lakukan sebelumnya - beberapa akan menjadi hal-hal yang benar-benar normal yang belum pernah Anda perhatikan (fluktuasi tekanan minyak) tetapi beberapa mungkin merupakan tanda-tanda masalah yang berkembang (minyak di tempat yang Anda tahu telah diseka) bersih, lampu tekanan oli mulai berkedip). Ketika Anda melihat hal-hal yang membingungkan Anda, tanyakan hal itu - itu akan membuat situs lebih baik.

Jika Anda menumpahkan oli pada mesin, perlu waktu cukup lama sebelum benar-benar terbakar. Pembacaan tekanan oli Anda menjadi terdengar hebat. Jika Anda mendapatkan pembacaan tekanan oli yang berbeda sekarang, itu bisa jadi karena Anda menggunakan oli viskositas berbeda dari sebelumnya, yang bisa membantu pompa oli Anda. Pompa ini pada dasarnya adalah baling-baling kecil yang digerakkan oleh timing mesin, itulah sebabnya ketika throttle diterapkan, tekanan naik, sama seperti voltmeter Anda, yang menampilkan jumlah arus listrik yang dihasilkan untuk menjalankan setiap sistem listrik. mobil memiliki tetapi juga memelihara dan mengisi ulang jumlah listrik di baterai Anda, sehingga akan mulai saat Anda membutuhkannya.

Untuk menemukan kebocoran oli, masuk ke dalam mobil Anda lagi, seolah-olah Anda akan mengganti oli, dan menggunakan kain untuk membersihkan seluruh sumbat saluran, panci oli, dan filter oli, terutama di mana filter memenuhi blok. Jika tidak jelas bahwa Anda baru saja membersihkan minyak dari tempat yang seharusnya, bagian selanjutnya adalah memeriksa tempat-tempat yang baru dibersihkan lagi dalam sehari atau lebih.

Jika masih bersih, Anda dapat mengesampingkan tempat-tempat paling umum dari kebocoran minyak. Juga tidak ada salahnya untuk mendapatkan sendiri kotak kardus berukuran bagus, memotong atau memecahnya, dan menempatkannya langsung di bawah mesin Anda di mana Anda memarkirnya. Jika setetes minyak menetes ke kardus itu, Anda tidak akan dapat melewatinya, dan jika itu bocor, posisi tetesan pada kardus itu akan menunjukkan dari mana minyak itu bocor. Pada penggantian oli Anda berikutnya, pastikan gasket pada sumbat saluran tidak retak atau benar-benar kering, dan selalu awasi kadar minyak Anda beberapa kali dalam beberapa hari pertama melakukan penggantian oli.

Semoga ini cukup informatif untuk membantu.