Apa yang dapat menyebabkan mesin bensin berhenti secara tiba-tiba & secara misterius (non-serempak)

9

Saya sedang memikirkan pertanyaan ini dan mendapati diri saya bertanya-tanya apa yang dapat menyebabkan mesin bensin tiba-tiba berhenti, dan kemudian dapat dinyalakan kembali? Jadi bukan hal-hal seperti kehabisan bahan bakar, atau mengalami kegagalan timing belt.

Satu-satunya hal yang saya dapat membuat adalah kesalahan pengapian intermiten (katakanlah saklar pengapian gagal) atau sesuatu yang akan menyebabkan ECU untuk mematikan bahan bakar.

Saya pikir akan menarik untuk membedakan antara masalah yang bisa / harus mengatur kode dan yang tidak atau tidak bisa. Misalnya ECU memulai shutdown, katakan pada overheating, bisa (dan bisa dibilang harus) mengatur kode, tetapi saklar pengapian yang salah mungkin tidak dapat dibedakan dari mematikan saklar dan itu akan sulit untuk didiagnosis (kecuali heuristik, misalnya ketika kunci kontak memotong pada 60 MPH di gigi).

engine troubleshooting dlu
sumber

Jawaban:

9

Inilah yang bisa saya pikirkan, dalam pengetahuan saya yang terbatas. Tumpang tindih dengan beberapa jawaban yang ada. Mencoba membatasi pada hal-hal yang tidak jelas, juga mencoba memikirkan penyebab fisik langsung daripada hal-hal yang mungkin atau mungkin tidak memicu perangkat lunak ECU tertentu untuk membuat keputusan shutdown eksplisit (saya berasumsi ada banyak variasi di sini, jadi agak sulit untuk menutupi semua mobil, plus itu lebih merupakan gejala daripada penyebab):

  • Sakelar pengapian rusak / kabel longgar. †
  • Input daya longgar / gagal ke koil pengapian.
  • Kesalahan listrik (pendek / terbuka) pada koil pengapian.
  • Kabel pengapian longgar / gagal.
  • Tutup distributor / rotor gagal † (mungkin? Apakah mereka memiliki mode kegagalan sementara?)
  • Sensor posisi crankshaft rusak / kabel longgar.
  • Kabel busi yang longgar / gagal yang gagal menyebabkan macet.
  • Busi busuk atau rusak.
  • Filter bahan bakar tersumbat.
  • Regulator tekanan bahan bakar yang salah.
  • Masalah daya pompa bahan bakar (mulai dari kabel hingga sekering longgar atau semi-blown).
  • Overheating pompa bahan bakar (mungkin karena misal bantalan yang rusak, pompa yang rusak, dll.)
  • Kabel injektor rusak (dalam sistem dengan EFI). †
  • Segala kondisi yang menyebabkan pemangkasan bahan bakar sementara yang tidak tepat, misalnya:
    • Kegagalan sensor MAP / MAF atau kabel yang salah yang menyebabkan pemangkasan bahan bakar sesaat tidak tepat.
    • Sensor rusak lainnya (TPS, O2, termostat khususnya saat mesin dingin, dll.) / Kabel sensor rusak mengarah ke hal yang sama.
    • Kebocoran asupan hilir sensor MAF .
    • Kebocoran vakum.
  • ECU gagal atau gagal.
  • Katup kontrol udara menganggur kabel rusak. †
  • Sensor kecepatan rusak (menyebabkan kegagalan saat kendaraan berhenti).
  • Obstruksi dalam asupan (mungkin dimatikan pada rpms tinggi tetapi Anda masih bisa memulainya, atau obstruksi bergerak atau membersihkan sendiri). Mungkin sesederhana filter udara kotor.
  • Obstruksi pada knalpot, misalnya tekanan balik dari konverter katalitik yang tersumbat atau rusak yang hilang ketika engine berhenti.
  • Kabel katup EGR rusak. †
  • Kebocoran cairan pendingin, udara dalam saluran cairan pendingin dapat membuang sensor ECT yang menyebabkan mesin berperilaku buruk dan mungkin terhenti (sumbernya adalah pengalaman pribadi).
  • Dalam mobil dengan mesin yang lebih kecil, atau mobil yang mengalami masalah lain dan berjalan di perbatasan, apa pun yang menempatkan beban yang tidak terduga pada mesin esp. ketika idle (mis. terlalu banyak muatan listrik + alternator yang mungkin tidak memadai / gagal, power steering bermasalah jika macet saat berputar, hal-hal seperti itu).
    • Juga kabel kesalahan yang mengarah ke misalnya ECU gagal memperhatikan bahwa A / C telah dihidupkan.
  • Saya yakin masalah kualitas bahan bakar / kotoran yang melewati filter bahan bakar harus ada di daftar ini di suatu tempat tetapi saya tidak tahu secara spesifik.
  • Dalam otomatisasi: Cairan transmisi otomatis rendah (menyebabkan beban engine berlebih dari konverter torsi pada kecepatan mengemudi rendah) atau kegagalan konverter torsi.
  • Di mesin karburator:
  • Air dalam berbagai komponen, misalnya mengemudi melalui genangan air yang besar (mungkin dianggap "jelas").
  • Alien .

Juga beberapa masalah khusus kendaraan, misalnya:

Untuk semua "kabel salah" hal-hal di atas, kesalahan bisa terjadi di sejumlah lokasi:

  • Konektor pada komponen
  • Pengkabelan di dekat komponen
  • Terkubur di kabel harness atau konektor di tempat lain
  • Kotak sekering, dll.
  • Juga kegagalan kontak listrik pada komponen itu sendiri, meskipun ini mungkin tidak dianggap sebagai "kabel". Saya mungkin akan menyebut bahwa "komponen gagal" daripada "kabel yang salah", sendiri.

Dalam daftar di atas, konsensus internet umum tampaknya mengidentifikasi penyebab paling umum dari penundaan yang terputus-putus sebagai:

  • Sensor yang salah
  • Kebocoran vakum
  • Intake kebocoran / penghalang
  • Penghalang bahan bakar.

Uh ... Saya yakin masih ada lagi, saya mencoba menyelesaikan ini di kepala saya dari apa yang saya ketahui tentang mesin. Saya tidak tahu apa-apa tentang diesel. Saya juga tidak tahu apa-apa tentang sistem bahan bakar karburator, atau turbo / mesin bermuatan super (walaupun Anda bisa menyumbat masalah intake, saya kira), injeksi bahan bakar mekanis, atau mobil hybrid.

Saya telah mengecualikan sebagian besar masalah terkait kepanasan karena hal-hal menjadi aneh, sejumlah hal aneh dapat mulai terjadi (mis. Sensor tidak berfungsi di luar spesifikasi suhu mereka, dll.) Yang jelas ketika dingin lagi - saya merasa seperti daftar itu bisa menjadi tak terbatas; ditambah lagi saya menghitung overheating sebagai "jelas" atau setidaknya "terlihat".

† Kerusakan kabel atau listrik yang lebih besar, karena kerusakan mekanis komponen-komponen ini tidak mungkin bersifat sementara .

Jason C
sumber
Saya merasa ada beberapa masalah kereta katup yang seharusnya ada dalam daftar ini; tapi saya tidak tahu apakah hal-hal seperti katup macet, rocker, dll benar-benar terjadi. Saya hanya tahu apa yang mereka lakukan di mesin bukan bagaimana mereka gagal.
Jason C
Itu daftar yang bagus, banyak yang harus dipikirkan. Saya telah kebanyakan mengemudi / bekerja pada mesin diesel selama 15 tahun terakhir ini, jadi saya kehilangan sentuhan dengan apa yang salah dalam mesin bensin. Apakah sesuatu seperti colokan kotor menyebabkan shutdown mendadak? Saya benar-benar ingin memiliki daftar hal-hal yang definitif (atau paling tidak memenuhi syarat seperti yang Anda lakukan dengan mesin kecil / marginal dan muatan tiba-tiba) yang dapat dicari seseorang saat pemecahan masalah. Tampaknya kita mendapatkan banyak pertanyaan "kedai misterius".
dlu
@ Dlu Yah saya membayangkan bahwa jika busi busuk sedemikian rupa sehingga mencegah mereka dari memicu dengan benar (atau sama sekali), maka pembakaran yang buruk dapat menyebabkan kios, dan itu bisa menjadi situasi sementara karena mungkin tergantung pada suhu / tekanan / RPM / faktor lain, dll. Hanya saja, ada jutaan alasan untuk mesin berhenti. Sayangnya saya tidak memiliki pengalaman untuk mengatakan apa penyebab yang paling mungkin, jadi daftar ini tidak berurutan.
Jason C
1
@dlu Selain daftar, Anda mungkin juga ingin menyusun daftar informasi bermanfaat yang harus disertakan oleh poster, misalnya: Lampu peringatan di dasbor, kode kesalahan ECU jika tersedia, suara, bau, masalah baru-baru ini, kondisi mengemudi (perbukitan) , dll.), perilaku mengemudi (apakah itu terjadi ketika pengereman, perpindahan gigi, dengan kecepatan, saat berbelok) dll. Hal-hal seperti itu dapat benar-benar mempersempitnya.
Jason C
2
Daftar hebat, Jason. Saya tidak akan menempatkan sebagian besar hal mekanik di sini karena mekanik biasanya tidak menyelesaikan sendiri. Ada beberapa yang bisa saya pikirkan, tetapi sebagian besar, tidak terjadi. Selain itu, hal lain bisa berupa pompa bahan bakar yang terlalu panas, yang berhenti memompa saat panas (panas berlebih), kemudian mulai bekerja lagi ketika dingin. Hanya pemikiran saja.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
1
  1. Masalah listrik menyebabkan tripodetdown mati.
  2. Terlalu panas.
  3. Sambungan listrik yang longgar baik di pompa bahan bakar, sakelar pengapian atau busi.
tlhIngan
sumber
Bagaimana pemanasan yang berlebihan akan menyebabkan shutdown? Melalui ECU dan relai shutdown otomatis?
dlu
@lu Ya. Sebagian besar mobil memiliki fitur ini saat ini. :)
tlhIngan
Keren! (heh, heh) Luar biasa apa yang dapat Anda lakukan dengan perangkat lunak :-) Saya tidak berpikir VW kami memiliki fitur itu (Mk4 TDIs). Saya kira apa yang sebenarnya terjadi, adalah segala kesalahan sementara yang bisa menjadi buruk dan yang bisa membersihkan dirinya sendiri.
dlu
Mungkin berbeda saat ini, tetapi saya akan berpikir sebagian besar mobil akan membuang kode kegagalan sensor dll pada overheat daripada mematikan, membiarkan efek lain dari overheating mematikan mesin daripada membaca suhu itu sendiri? Milik saya setidaknya berperilaku seperti itu. Tampaknya aneh dan tidak aman bagi mesin untuk mematikan sebagai tanggapan untuk mengatakan kawat sensor yang longgar, ketika cukup mudah untuk menunjukkan kondisi overheat kepada pengemudi dan membiarkan mereka menghadapinya. P0115, P0116, P0118, P0119, P0125, P0128 semuanya kode kesalahan dll, ada banyak cara untuk itu gagal yang tidak akan membuat mobil tidak dapat diperbaiki.
Jason C
1
Apakah penggunaan relai shutdown otomatis biasanya (selalu) menghasilkan kode yang ditetapkan?
dlu
1

Saya telah melihat ini terjadi dengan immobilizer setelah jenis pasar rusak yang memotong daya ke pompa bahan bakar untuk mencegah pencurian.

Pada dasarnya, kondisinya buruk dan kadang-kadang tidak membiarkan mobil dinyalakan, atau memutus aliran listrik ke relai pompa bahan bakar saat mengemudi. Maka mobil akan mulai kembali baik-baik saja, atau mulai setelah mencoba X jumlah.

Melepaskan immobilizer dari relai pompa bahan bakar memecahkan masalah.

Robert S. Barnes
sumber
1

Tentu saja ada satu faktor yang sepertinya terlewatkan; kesalahan driver.

Kemacetan dapat menyebabkan motor berhenti dan kemudian dapat dengan mudah dihidupkan kembali.

Banjir, meskipun ini terkait dengan mobil yang diberi makan karburator lama, juga dapat menyebabkan motor berhenti tetapi bisa dinyalakan kembali.

Pengaturan choke yang salah (sekali lagi, Anda melihat kembali ke mobil karburator choke manual lama).

Pengaturan yang salah dari gerak maju / perlambatan pengapian (mengingatkan kembali ke mobil yang lebih tua ketika gerak maju / perlambatan dikendalikan secara manual, biasanya oleh kontrol di tengah setir).

Steve Matthews
sumber
-1

Sebuah eksternal penyebab: jika ada terlalu sedikit oksigen di udara intake.

Ini dapat dilakukan dengan sengaja menggunakan pemadam api CO2 (teknik pemadam kebakaran).

Mungkin ini juga mungkin jika mobil mengambil terlalu banyak gas buang dari mobil / truk di depannya.

Mayou36
sumber
1
Yang pertama akan jelas, saya akan berpikir :-) dan saya ragu nanti terjadi, atau setidaknya sepertinya tidak mungkin terjadi. Bahkan SAAB digunakan untuk mendemonstrasikan peningkatan emisi yang mereka buat selama bertahun-tahun dengan mengaitkan knalpot model dua langkah 93 atau 96 ke asupan mobil modern (angka 9000 jika ingatan saya). Hasilnya adalah bahwa udara yang keluar dari knalpot 9000 lebih bersih daripada udara yang masuk ke mesin dari dua langkah.
dlu
Dua hal: - jika OP hanya mengunci untuk penyebab internal , ia dapat menentukan ini lebih lanjut. "Jelas" tidak begitu jelas karena tidak ada lebih banyak penyebab eksternal yang dapat saya pikirkan (yang memungkinkan restart mesin) - Maksud Anda tentang mesin itu salah, kecuali salah satu masalah menghasilkan oksigen alih-alih berjalan di atasnya . Lebih bersih (apa pun artinya) mungkin, tetapi yang pasti, tingkat oksigen akan lebih rendah. Atau Anda akan mendapatkan hadiah Nobel langsung; D (dengan asumsi bahan bakar normal)
Mayou36
Maksud saya sebagian besar adalah sepertinya tidak mungkin bahwa knalpot dari kendaraan lain akan mampu mematikan mesin. "Aksi" SAAB bukan upaya untuk memenangkan hadiah Nobel, itu untuk menunjukkan bahwa kontrol emisi pada mobil baru mereka melakukan pekerjaan dengan baik, mungkin membakar atau sebaliknya (katalis) memitigasi polutan di knalpot mobil yang lebih tua - sangat tidak mungkin bahwa apa pun dalam pengaturan itu membebaskan oksigen ...
dlu
Ah yakin, salahku: D Tetap saja, eksperimen itu tidak mengatakan apa-apa tentang kadar oksigen. Anda tidak terlalu terbiasa dengan reaksi kimia yang terjadi di dalam mesin mobil? Sederhana: bahan bakar (terdiri dari C dan H) terbakar dengan membuat koneksi baru ke O di udara, menghasilkan CO, CO2, H2O (dan banyak lagi). Dua efek muncul: lebih sedikit oksigen di udara plus polutan. Mobil modern mengkonversi (dengan katalisator) sebagian besar CO menjadi CO2 dan lebih banyak (yang jauh lebih sedikit beracun). Ini adalah cara "membersihkan" gas buang. Meski begitu, ada les oksigen -> campuran di mesin mobil kedua mungkin menjadi terlalu kaya.
Mayou36
1
@JasonC :-) Saya punya salah satu mobil (dua-stroke), saya benci memikirkan berapa banyak sampah yang dikeluarkan. Menyukainya tetapi akan merasa bersalah saat mengendarainya hari ini. Itu mengherankan saya setiap kali saya berada di jalan berjalan atau bersepeda dan saya dilewati oleh mobil "klasik" betapa mereka bau. Sistem kontrol emisi telah berjalan jauh!
dlu