Mencegah serpihan agar tidak jatuh ke engine saat mengganti paking penutup katup

Saya akan mengganti paking penutup katup pada Ford Focus SE Wagon 2002 dengan mesin DOHC Zetec. Saya belum pernah melakukan hal semacam ini sebelumnya, dan meskipun kelihatannya sederhana, saya khawatir setelah membaca begitu banyak peringatan tentang bagaimana mesin Anda dapat dihancurkan jika puing-puing jatuh ketika Anda melepas penutup, mengikis paking tua, dll .

Pertanyaan saya adalah:

1) Apakah ini berarti bahwa flek gasket sekecil mungkin yang masuk ke sana akan menyebabkan kerusakan besar? Atau apakah itu lebih berarti seperti " Jangan biarkan dedaunan, nacho, dan potongan material gasket 2 inci jatuh. "? Seberapa banyak?

2) Trik apa yang Anda semua gunakan untuk mencegah puing-puing jatuh saat Anda bekerja? (Selain sangat berhati-hati)

3) Jika saya menjatuhkan beberapa bahan paking di sana, apakah ada trik bagus untuk mengeluarkannya?

Terima kasih!

Ya, puing-puing akan menyebabkan kerusakan, namun katup penutup gasket tidak menempel begitu keras dan jika itu asli, mereka datang dengan beberapa jenis bahan karet, sangat mudah untuk dikeluarkan bahkan dalam keadaan utuh hampir selalu. Beberapa gasket terbuat dari bahan gabus, itu akan pecah tetapi masih tidak akan menghasilkan banyak puing juga. Kiatnya adalah: luangkan waktu, pemanasan mesin sedikit saja, jangan ke suhu operasi, hanya sedikit hangat, suhu yang bisa membuat Anda nyaman, lalu buka tutupnya. Jika Anda perlu mengikis sesuatu, lakukan dari dalam ke luar, atau jalankan pengikis secara longitudinal tetapi akhiri dengan gerakan memutar ke luar. Anda dapat menempatkan rak bersih yang bersih di mana Anda pikir puing-puing akan jatuh.

Saat semua sudah habis, gunakan alas gosok untuk membersihkan permukaan, lagi, dengan hati-hati. Saat menambahkan gasket baru, letakkan lapisan silikon suhu tinggi yang sangat tipis di kedua sisi.

Jika ada sesuatu yang jatuh ke dalam, Anda harus memungutnya entah bagaimana itu besar, atau meniupnya dengan kompresor, tetapi meletakkan beberapa kain di sisi lain, karena itu juga akan memuntahkan banyak minyak :)

Setiap puing akan menyebabkan kerusakan abrasif: semakin besar puing, semakin besar dan semakin cepat kerusakannya. Selain berhati-hati, Anda selalu dapat menutupi mesin jika Anda bekerja di tempat yang kotor, berdebu, atau berangin. Mengganti oli motor setelah drive test pasca-perbaikan adalah salah satu cara untuk mengurangi puing-puing berukuran debu.

Isi area dengan krim cukur berbusa. Lakukan semua paking Anda, dll, dan kemudian menyedot debu keluar area tersebut dengan vac toko. bersihkan area yang tidak bisa dijangkau oleh toko. Bilas semua residu dengan oli motor segar. Sedikit residu krim cukur yang masuk ke saluran pengembalian minyak tidak akan menjadi masalah besar. Saya akan mengganti oli dan filter segera setelah prosedur seperti itu.

Saya telah melakukan hal yang sama bekerja pada karbohidrat (sekrup kupu-kupu kecil, misalnya) dan paling efektif ketika helicoil atau pekerjaan memasukkan benang lainnya bekerja pada lubang busi. Crank ke BDC, isi silinder dengan krim cukur berbusa, bor / ketuk / masukkan, dan kemudian modifikasi nozzle vac toko agar pas dengan busi, sementara helper perlahan-lahan memutar engkol kembali ke TDC secara manual. Residunya jinak dan tidak akan membahayakan apa pun.

Saya lebih suka Barbasol atau Brut ... sebenarnya, jenis busa semakin sulit ditemukan. Jangan gunakan tipe "gel"!