Apa yang terjadi jika saya mengganti oli saat mesin dingin?

Saya selalu mengganti oli di kendaraan saya dengan mesin panas, karena manual selalu mengatakan untuk membiarkan mesin mencapai suhu operasi normal terlebih dahulu. Instruksi ganti oli di seluruh internet mengatakan ini juga. Saya tidak pernah melakukannya dengan dingin karena semuanya mengatakan tidak, dan saya tidak pernah mempertanyakan ini.

Saya telah membakar diri saya pada lebih dari satu kesempatan, tadi malam menjadi yang terbaru, dan itu membuatnya lebih sulit untuk mendapatkan filter ketika Anda harus bermain Operasi di mobil panas.

Mengapa saya harus mengganti oli ketika mesin panas dan apa yang terjadi jika saya melakukannya dingin?

Manfaat dari mengubahnya menjadi panas adalah minyaknya kurang kental, sehingga mengalir lebih baik, memungkinkan lebih banyak oli lama mengalir. Itu juga akan mengalir lebih cepat.

Saya tahu ketika saya melakukan milik saya, saya membiarkan mesin memanas, tetapi tidak sampai suhu operasi penuh. Bahkan melalui sarung tangan lateks, minyak temporer akan membakar tangan saya, dan saya bisa melakukannya tanpa itu. Dan mendapatkannya setidaknya lebih dari hangat tetapi tidak panas, semuanya mengalir dengan sangat baik. Dengan cara ini Anda mendapatkan yang terbaik dari kedua dunia, termasuk tidak membakar diri sendiri.

Semoga itu bisa membantu!

Tidak masalah melakukannya dengan dingin, tetapi lebih baik melakukannya dengan panas agar minyak mengalir lebih mudah. Alat yang tepat akan membantu, dan begitu pula pengalaman. Saya sudah banyak terbakar, tetapi itu karena saya tidak begitu mahir, dan telah bekerja di lingkungan "lube cepat" di mana pelanggan berada di ruang tunggu setelah keluar dari jalan raya, dan saya tidak memiliki kemewahan waktu pendinginan.

Trik shadetree yang tidak memerlukan biaya, adalah dengan menjalankan sekrup drywall ke bagian bawah filter oli. Setelah wajan benar-benar terkuras, keluarkan sekrup dan tiriskan "cadangan" minyak dalam saringan. Ini mengurangi sebagian besar kemungkinan terbakar selama penghapusan filter, dan membuat pekerjaan menjadi jauh lebih bersih.

Pikirkan sebuah cangkir dengan sedimen (tanah, pasir). Jika Anda mengocoknya benar-benar bagus, lalu membuangnya, Anda akan mendapatkan semuanya. Jika Anda membiarkannya duduk semalaman, kotoran dan pasir mengendap di bagian bawah. Ketika Anda pergi untuk membuangnya, Anda membuang sebagian besar air, dan sebagian besar sedimen masih di bagian bawah cangkir. Minyak Anda mirip dengan kotoran yang Anda coba bersihkan. Membiarkannya setidaknya memanas sebagian memungkinkan oli bersirkulasi melalui semua bagian dan mengambil semua gunk yang ingin Anda hapus.

Ketika saya mengganti oli, saya gunakan untuk menjalankan mesin cukup hangat, tetapi tidak pernah "panas tak tersentuh". Pernah ke suhu operasi, itu apa? 180F derajat? Saya membiarkannya mencapai suhu yang bisa saya tangani. Kemudian biarkan mengalir semua waktu yang dibutuhkan. Saya biasanya membuka napas dan melepas pengukur tongkat untuk mempercepat proses. Minyaknya keluar hangat tetapi tidak cukup untuk membakar tangan saya, katakanlah, seperti air mandi air panas :)

Secara logis, pengotor dan partikel apa pun yang lebih berat daripada oli akan mengendap dan berada pada permukaan horizontal engine yang dilewati oli. Mayoritas harus mengendap di dasar wajan minyak tempat minyak dikumpulkan karena gravitasi. Saat minyak duduk dan mendingin, sebagian besar sedimen akan mengendap di wajan minyak bersama dengan minyak. Ini membuatnya lebih efisien untuk dengan cepat mengeringkan sebagian besar minyak meskipun kurang kental. Namun, karena bagian bawah wajan minyak tidak berbentuk seperti corong, banyak oli hanya akan melewati sedimen berat seperti yang dikeringkan, meskipun aliran cepat awal dari volume besar minyak menetap mungkin membawa jumlah yang wajar dengan saya t. Pikirkan itu seperti mendulang emas dan mengalirkan air dari bubur ketika emas mengendap. Karena itu, itu hanya masuk akal bahwa mengeringkan minyak panas akan melakukan lebih banyak dari sedimen yang tertahan di dalamnya sebelum memiliki kesempatan untuk mengendap dari minyak. Jika ada yang menentang alasan ini, beri tahu saya. Berkat sudut pandang orang lain. Saya telah membaca semuanya dan menghargai kontribusi semua orang. PS Gelar kehormatan saya adalah di Ilmu Kimia dan Energi & Bahan Bakar.

Meskipun bukan jawaban langsung untuk pertanyaan OP, sepotong saran diambil dari banyak pelanggan perdagangan saya:

Pada Ford Ranger baru dengan mesin diesel 3,2 L Duratorq TDCi ("PUMA" P5AT), menguras semua oli dapat menyebabkan kegagalan mesin karena pompa oli tidak priming sendiri dan oli harus dikeringkan dan ditutup dalam suksesi yang cepat. Jangan miring untuk minum kopi saat dikeringkan, Anda perlu menyumbatnya kembali ketika aliran melambat, sehingga pompa minyak tetap mempertahankannya sebagai yang utama. Untuk alasan ini, melakukannya dengan dingin lebih baik karena menjaga minyak cukup kental untuk bertahan dalam asupan untuk sementara waktu.

Rekayasa kualitas, nak. Ford telah mengganti mesin sendiri karena teknisi mereka sendiri terlalu lama / terkuras terlalu banyak !!

Saya telah merenungkan pertanyaan ini untuk sementara waktu (sekitar 40 tahun) dan saya tahu saran Anda untuk melakukannya panas / hangat adalah pendekatan tradisional, tetapi sebagai Mech E dan menerapkan beberapa cairan dan bahan ilmu untuk itu dan telah melakukan beberapa percobaan , Saya pikir itu tidak benar. Mungkin minyak multi-viskositas modern adalah perbedaannya.
Ketika oli multi-vis dipanaskan dan dipindahkan, mereka menjadi lebih kental - lebih lengket - membuatnya lebih sulit dan lebih lambat untuk oli mengalir dari bak dan dari bagian-bagian mesin yang lebih tinggi. Plus, setelah mesin berjalan, oli menyebar ke seluruh mesin alih-alih duduk di bak dan harus melakukan perjalanan lebih jauh untuk sampai ke saluran pembuangan.
Saya bereksperimen pada Fusion 2013 saya dan menemukan itu hampir satu jam lebih cepat untuk mengalirkan minyak ke titik di mana minyak akan memperlambat itu mengalir untuk meneteskan satu tetes setidaknya satu menit jika minyak itu dingin. TKI, minyak terkuras lebih cepat saat dingin. Ini hanya berbicara tentang waktu untuk mengeluarkan oli dan mengasumsikan bahwa porsi yang dikeluarkan dari mesin sama pada saat itu dan tidak menjawab pertanyaan tentang residu yang datang bersama oli. Saya akan bereksperimen dengan Jeep 2018 saya yang membutuhkan minyak 0-weight selama tahun depan untuk melihat apakah itu berbeda. Untuk apa nilainya ...

Seumur hidupku, satu-satunya kendaraan yang belum pernah kulakukan pemanasan sebelum ganti oli menjadi motorku. Saat ini saya mengendarai Buick Regal 1996 dengan 3,8 V6. Ketika saya membelinya ia memiliki 43.000 mil pada tahun 2010. Sekarang memiliki 183.000 mil dan masih kuat. Saya memiliki 2.000 Dodge Dakota mengambil dengan 4.7 L V8 yang memiliki 1.100 mil di atasnya yang saya beli baru pada tahun 2000. Juga Ford Focus 2012 dengan lebih dari 90.000 mil di atasnya. Ini masih akan kuat juga. Itulah pengalaman saya sejauh ini tentang perubahan hangat vs minyak dingin. Saya berusia lima puluhan dan saya telah mengganti oli sendiri selama bertahun-tahun. Jadi itu adalah nilai dua sen saya. Saya tidak setuju atau tidak setuju dengan apa yang dikatakan orang lain. Ini adalah apa yang telah saya lakukan selama bertahun-tahun dan telah bekerja dengan baik untuk saya.

Jika Anda ingin mendapatkan hasil maksimal dari mesin, ganti dengan dingin. Mesin terasa panas saat terakhir kali Anda menyalakannya. Oli mengalir ke wajan sampai mesinnya dingin. Jika Anda menggantinya dengan panas, minyak belum cukup mengering. Jika Anda menghangatkannya, Anda cukup meletakkan oli kembali di bagian atas mesin bersama dengan kotoran yang sudah terkuras dan menetap. Jika Anda khawatir, taruh kain ringan di lubang pembuangan dan tukar. Dingin jadi tidak masalah untuk melakukan ini.

Saya orang yang mendukung pendapat mengeringkan minyak saat dingin. Oli memiliki waktu berjam-jam untuk sepenuhnya menguras bagian-bagian mesin dan mengumpulkan dalam panci. Saya memahami manfaat viskositas dari pengurasan minyak panas lebih cepat, namun, gagasan mengaduk semua kotoran dengan memompanya kembali melalui motor hanya untuk menghangatkannya tidak masuk akal. Saya mengganti oli ketika saya punya waktu untuk membiarkannya untuk sementara waktu sehingga waktu tidak menjadi masalah. Ini hanya permen-pikiran ... Adakah yang mau menantang praktik yang ada dengan sedikit riset?

Apa yang terjadi ketika Anda mengeringkan minyak saat dingin? Tidak ada...

Apa yang terjadi ketika Anda mengeringkan minyak saat hangat? Tidak ada...

Apa yang terjadi ketika Anda mengeringkan minyak saat panas? Tidak ada...

Menggunakan oli yang benar dan menyaring bersama dengan mengganti oli pada interval yang tepat dan mempertahankan tingkat oli yang benar adalah hal-hal penting untuk dikonsentrasikan. Suhu oli selama perubahan tidak menjadi masalah.