Bagaimana saya bisa yakin bahwa ketukan batang sebenarnya adalah ketukan batang?

Saya memiliki mesin Ford Escape 2.3 L 2005, ada suara tipe ketukan segera setelah mesin dihidupkan dan kecepatan "ketukan" mengikuti RPM.

Bagaimana saya bisa yakin bahwa itu sebenarnya sebuah tongkat yang mengetuk dan bukan sesuatu yang lain?

Ketika Anda menyalakan mesin dan mendengar suara, apakah itu terdengar lebih baik setelah kendaraan dipanaskan?

Ketukan batang hanya akan terdengar lebih buruk (lebih keras) saat mesin memanas. Ini tidak akan hilang karena mesin menjadi lebih hangat. Jika ya, itu mungkin sesuatu seperti kebocoran knalpot yang menutup sendiri saat manifold engine menjadi hangat. Kebalikannya bisa juga benar, di mana suara datang setelah dipanaskan, tetapi biasanya ketika itu terjadi seperti ini, sangat jelas di mana kebocoran gas terjadi karena penumpukan jelaga yang berlebihan (tanda hitam) pada kebocoran knalpot berlipat ganda.

Apakah kebisingannya tetap sama dari waktu ke waktu?

Ketukan batang hanya akan bertambah buruk seiring waktu. Jika kebisingan adalah keran ringan yang hanya tetap sama, itu mungkin suara pengangkat / tappet / cam.

Jika ada pengukur tekanan oli, apakah tekanannya naik ketika Anda pertama kali mendengar suara, lalu menjadi jauh lebih rendah dari yang seharusnya?

Penyebab ketukan batang biasanya karena bantalan batang pintal (bisa juga hanya bantalan usang dari waktu ke waktu, tetapi jauh lebih jarang terjadi). Jika bantalan berputar di dalam rumahnya di ujung besar batang penghubung, tekanan oli pertama-tama akan naik, karena berkurangnya aliran oli di tempat biasanya. Kemudian karena bantalan cepat aus, aliran minyak akan jauh lebih banyak karena ada jarak yang lebih besar dan jalan yang mudah untuk diikuti oleh minyak. Tekanan yang naik pada awalnya mungkin tidak selalu benar, tetapi Anda akan melihat hilangnya tekanan minyak yang besar dalam waktu singkat. Berapa banyak? Itu tergantung pada mesin dan jumlah kerusakan.

Apa yang Anda lakukan pada saat awal kebisingan?

Biasanya, bantalan pintal terjadi karena Anda melakukan sesuatu yang bodoh dengan mesin lama (menghidupkan mesin dengan 200k mil di atasnya hingga redline) atau Anda menjalankannya kering minyak. Mereka dapat secara spontan memutar bantalan, tetapi itu tidak terlalu umum.

Knock rod sangat jarang terjadi pada engine yang jarak tempuhnya rendah. Juga pertimbangkan sejarah perawatan mesin. Jika oli diganti setiap 3k mil dengan filter baru, itu jauh lebih kecil kemungkinannya terjadi. Mesin yang lebih baru dirancang untuk bertahan lama dan biasanya dilakukan.

Meskipun ini adalah barang umum yang perlu dipertimbangkan dengan ketukan batang, hanya ada satu cara pasti untuk memastikan dan itu adalah dengan merobohkan mesin. Jika Anda mengendarai mesin cukup lama dengan bantalan pintal, Anda dapat mengharapkan cepat atau lambat akan menyebabkan kerusakan mesin pada sebuah mesin dengan sebuah batang dilemparkan melalui sisi blok, pada titik mana Anda akan berada dalam keadaan yang jauh lebih buruk daripada membangun kembali, tetapi pengganti (plus, akan ada kekacauan besar untuk dibersihkan). Lebih dari kemungkinan jika Anda menganggap itu adalah membangun kembali, Anda mungkin harus mencari motor bekas yang layak untuk menggantikannya. Biaya dalam jangka panjang akan jauh lebih murah. Anda harus mengetahui riwayat servis suatu mesin sebelum membeli, tetapi itu mungkin akan bertahan lebih lama dari kendaraan pada saat itu.

Kadang-kadang sulit untuk membedakan antara ketukan batang, pin pergelangan tangan atau tamparan piston pada tahap awal bahkan ketika menggunakan stetoskop mekanik. Ketukan utama adalah suara yang lebih dalam yang lebih terasa di bagian bawah blok sebagaimana terlihat di atas saat menggunakan stetoskop.

Ketukan keras yang terjadi saat startup dan menghilang dengan cepat adalah pertanda pasti itu adalah kegagalan awal dan oli yang terkait dengan batang atau ketukan utama, tamparan piston terhadap dinding silinder dan ketukan pin pergelangan tangan akan bertahan setelah pemanasan dan bertambah buruk dengan putaran mesin. .

Dibutuhkan telinga terlatih dengan stetoskop untuk mendiagnosis masalah ini dengan akurat.

Batang atau ketukan utama akan menjadi lebih jelas dengan meningkatnya mil pada mesin, mereka akan mendapatkan lebih keras lebih cepat daripada tamparan piston atau pin pergelangan tangan.

Pra-pengapian atau Detonasi dapat meniru bunyi ketukan ini, dan merupakan subjek tersendiri.