Saya memiliki masalah dengan CDI Sports Tourer 2.0 Opel / Vauxhall Insignia 2.0 (alias Buick Regal di Amerika jika saya tidak salah) dan saya mengalami kesulitan untuk menjabarkannya. Ini akan menjadi bacaan yang panjang jadi saya menghargai waktu Anda.
Ada suara kikuk aneh yang datang baik dari mesin atau gearbox setiap kali saya melambat dengan kopling bertaut (pemecah mesin) atau ketika saya diam dengan kopling diaktifkan.
Saat diam, suara tidak selalu muncul, namun, jika saya berulang kali mengetuk pedal akselerator, suara itu mulai mengeluarkan suara berderak. Suara berderak ini hanya terjadi jika kopling diaktifkan. Juga, ketika mesin rusak, jika saya melepaskan kopling, kebisingan berhenti. Selain itu, saat menarik gigi pertama dari stop, mengaktifkan kopling juga menghasilkan kebisingan ini. Setelah kopling sepenuhnya bergerak, suara sepertinya berhenti.
Saat berakselerasi, suara tidak terjadi atau dikuasai oleh suara mesin. Saya tidak pernah bisa mendengarnya saat berakselerasi.
Saya sudah mengalami masalah ini sejak 2013 dan pada awalnya sepertinya ini hanya terjadi ketika mesinnya dingin tapi sekarang sepertinya tidak ada bedanya.
Sejak itu saya sudah ke dealer dua kali. Pertama kali, mereka tidak bisa mendengar suara (atau mungkin hanya mengabaikan masalah saya sama sekali), dan kedua kalinya saya membawa salah satu mekanik dengan saya di drive untuk menunjukkan masalah saya dan pada awalnya mereka pikir itu berasal dari roda gila massa ganda. Mereka membawanya ke toko dan kemudian mereka mengatakan itu datang dari gearbox. Mereka mengatakan mereka tidak bisa memastikan apa masalahnya kecuali mereka mengambil gearbox terpisah. Karena mobil bekas dan saya tidak sepenuhnya menyadari apakah garansi masih berlaku, saya tidak melanjutkan karena saya tidak ingin harus bergulat dengan mereka untuk melakukannya dalam garansi.
Saya juga enggan untuk membawanya ke dealer lagi karena, meskipun mereka adalah mekanik yang paling tidak teduh, saya pernah mengganti bantalan rem saya sendiri di jalan masuk dan sebulan kemudian saya pergi ke dealer untuk mengganti selang yang sobek. dari intercooler ke intake dan mereka mengklaim bantalan satu bulan saya perlu diganti.
Setelah saya punya waktu, saya akan mencoba dan melihat apakah saya dapat merekam suara dan mempostingnya di sini untuk kalian dengar.
Saya juga harus menyebutkan bahwa saya tidak mengalami kesulitan menggunakan peralatan apa pun.
Sampai saat itu, apa pendapat Anda tentang ini?
EDIT: Ini adalah suara yang dihasilkan saat mengetuk pedal akselerator dengan netral saat kopling diaktifkan : Engine_Neutral_Noise
Sekarang, suara ini sangat keras dan keras. Kebisingan yang dihasilkan saat melambat di sisi lain, tidak terlalu keras, tidak renyah dan frekuensinya konstan selama periode kerusakan mesin. Sayangnya, mic tidak dapat menangkap suara saat melambat.
Jawaban:
Suara itu sebenarnya berasal dari roda gila ganda massa yang praktis hancur. Kedua massa sebenarnya tidak lagi terhubung karena mata air yang membasahi 2 massa benar-benar rusak.
Apakah itu berubah dan sekarang mobil lebih tenang, perpindahan gigi lebih halus dan getaran mesin kurang terlihat. Mesinnya juga nampak sedikit kurang responsif saat berada di posisi netral.
sumber
Tebakan pertama saya juga merupakan pelempar keluar, tetapi saya tidak terbiasa dengan pemasangan kopling ganda yang lebih baru. Jika itu adalah lemparan bantalan, saya yakin mereka mengeluarkan suara dalam penggunaan normal; saat itulah kopling tertekan dan dalam kondisi netral, jadi tidak perlu khawatir.
Saya punya pertanyaan ini dengan pickup chevy s-10 1995 dengan 4 silinder. Saya akan selalu mendengar suara dan berpikir sama seperti Anda. Setelah 5 tahun mengemudi dengan cara ini, saya memang mengalami kegagalan di plat kopling. Saat diperiksa, pelat kopling pecah dengan cara yang sangat aneh. Rakitan poros tengah memiliki beberapa pegas yang meredam gaya poros penggerak ke pelat kopling. Pad kopling itu sendiri masih baik-baik saja. Pegas ini gagal dan memungkinkan poros pusat di pelat kopling berputar tanpa memutar bantalan kopling, dalam kondisi torsi tinggi. Saya dapat mengendarainya di bawah torsi rendah, tetapi segera setelah saya mempercepat rakitan poros pusat akan terlepas dari kopling.
Ini bisa menjadi masalah Anda, mulai gagalnya perakitan pelat kopling tengah.
sumber