Apa pro dan kontra pengereman kompresi vs pengereman knalpot?

13

Truk saya mendukung 2 jenis rem engine:

  1. Rem pelepasan kompresi

  2. Rem buang

Keduanya dapat secara selektif dinonaktifkan menggunakan sakelar.

Apa pro dan kontra dari setiap jenis sistem pengereman engine?

(mempertimbangkan berbagai faktor seperti masa pakai komponen, efektivitas rem).

brakes clutch exhaust diesel engine-theory niko
sumber
5
Saya tidak mengerti sesuatu. Jika pengereman baik kompresi maupun pengereman melibatkan penanganan udara (baik intake atau exhaust) di mesin dan bagaimana memperlambat roda, bagaimana bisa salah satu efektif sama sekali jika mesin telah terputus dari roda dengan menekan kopling? Apa yang saya lewatkan? Saya mendapat info tentang pengereman knalpot (dan beberapa tentang kompresi dari sini: bankspower.com/techarticles/show/17-How-An-Exhaust-Brake-Works
cdunn
Apa merek / model / tahun Anda?
DucatiKiller
Setuju dengan cdunn ... Saya akan berpikir sistem pintar akan mematikan kedua jenis pengereman saat kopling ditekan atau akan mematikan mesin.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Truk box diesel (sebagian) dan semifinal yang saya tahu menggunakannya. Menggunakan kelopak kopling menonaktifkan beban tambahan pada motor dan memulai kembali pada pengikatan kopling. Menekan pedal gas apa pun juga akan menonaktifkannya sampai tekanan pedal terlepas.
Dee
Sakelar itu digunakan untuk melepas beban kerja dari rem sehingga tidak terbakar di bawah beban berat yang biasanya menuruni bukit.
Dee

Jawaban:

5

Atribut Exhaust (Jake brake) dan Rem Kompresi

Rem Kompresi (Jake)

  • Rem Jake memperlambat kendaraan dengan melepaskan tekanan

  • Rem jake dioperasikan di kereta katup.

  • Rem Jake membuka katup buang di bagian atas langkah kompresi.

  • Rem jake menggunakan kompresi stroke kompresi untuk memberikan ketahanan kompresi gas untuk memperlambat roda belakang kendaraan.

  • Rem jake lebih efisien daripada rem buang

  • Rem jake memiliki mekanisme untuk menonaktifkan pengereman saat menggunakan kopling atau throttle

  • Rem Jake melepaskan tekanan gas buang setelah TDC untuk mencegah ekspansi gas tekan dari bekerja pada piston pada downstroke

Rem Kompresi

  • Rem knalpot meningkatkan tekanan untuk memperlambat kendaraan

  • Rem knalpot menempel pada sistem pembuangan di manifold

  • Rem gas buang menghalangi gas buang keluar dari manifold gas buang untuk memperlambat kendaraan.

  • Rem knalpot memiliki mekanisme untuk menonaktifkannya saat penggunaan kopling atau throttle

Rem jake dianggap hingga 80% lebih efektif daripada rem buang dalam menciptakan ketahanan untuk memperlambat kendaraan. Di banyak komunitas di AS, rem Jake ilegal karena tingginya tingkat suara yang dikaitkan dengan penggunaannya.

Keandalan

Tidak ada kutipan yang dapat diandalkan mengenai keandalan kedua sistem.

Efektivitas

Rem jake dianggap jauh lebih efektif daripada rem buang. Rem knalpot menjadi populer sebagai mekanisme mundur karena komunitas melarang rem jake karena tingkat suara yang tinggi yang terkait dengannya.

DucatiKiller
sumber