Apa yang sebenarnya terjadi ketika tidak ada cukup pendingin di mesin mobil?

Saya tahu bahwa kekurangan oli mesin dapat menghancurkan mesin, jadi saya ingin tahu apakah sama buruknya dengan mengendarai mobil dengan pendingin mesin yang sangat rendah.

Apa itu cairan pendingin engine?

Apa sebenarnya semua kerugian untuk menjalankan mesin ketika pendingin mesin menjadi terlalu rendah?

Apa itu cairan pendingin engine?

Mesin pendingin adalah solusi air dan antibeku. Karena air memiliki sifat yang baik sebagai pendingin, antibeku digunakan dalam mesin pembakaran internal dan aplikasi transfer panas lainnya, seperti pendingin HVAC dan pemanas air matahari. Tujuan dari antibeku adalah untuk mencegah penutup yang kaku meledak karena ekspansi ketika air membeku.

Ketika cairan pendingin dipindahkan di sekitar sistem dengan pompa air, cairan tersebut melewati dua komponen utama:

• Radiator - Asupan udara mobil digunakan untuk menghilangkan panas (yang lebih mudah melintasi area permukaan yang lebih besar, kepadatan sirip yang lebih tinggi, dan radiator yang lebih tebal - seperti pada pendingin air PC). Ini mampu menjaga pendingin mesin tetap dingin.
• Blok Mesin - Ini adalah bagian utama pendingin dirancang untuk memadamkan panas dari, dengan mengalir melalui titik-titik panas mesin dan memungkinkan panas untuk berpindah dari oli mesin ke pendingin juga dalam proses.

Apa sebenarnya semua kerugian untuk menjalankan mesin ketika pendingin mesin menjadi terlalu rendah?

Hanya untuk memperjelas, tidak ada keuntungan nyata selain menghemat sejumlah kecil uang pada pendingin mesin. Seperti yang akan Anda lihat, Anda tidak boleh melakukan ini karena efek ketukan yang dapat ditimbulkannya.

Kekurangan

Tergantung pada merek dan model mobil Anda, beberapa di antaranya mungkin tidak berlaku, tetapi secara umum:

• Pompa air mengering - Mereka akan menghancurkan diri mereka dengan sangat cepat tanpa air di dalamnya karena mereka tidak dirancang untuk berjalan tanpa pelumasan dan resistensi yang cukup (seperti pompa dalam PC berpendingin air).
• Overheating - ini adalah kerugian utama, tetapi ini dapat menyebabkan efek knock-on yang sangat besar dalam hal menyebabkan kerusakan lain pada engine. Ini termasuk tetapi tidak terbatas pada yang berikut:
  • Seized piston - Piston akan mengembang sedikit karena panas. Karena mesin menggunakan toleransi yang sangat baik, ekspansi ini bisa cukup untuk membuat piston menggesek casing silinder dan membuat crankshaft terhenti! Ini akan sangat mahal untuk diperbaiki.
  • Lubang pada blok mesin - Namun secara realistis, kurangnya cairan pendingin tidak akan menyebabkan lubang pada blok. Ini bisa disebabkan dari batang yang dilempar, yang terjadi karena piston di dalam mesin disita selama operasi.
  • Warping of head (s) - Ini dapat menyebabkan kepala gasket kehilangan integritas.
  • Pemanas mobil interior akan kehilangan fungsionalitas - Fungsi pemanas berdasarkan pada cairan pendingin engine, seperti terlihat pada diagram di atas.
  • Kegagalan transmisi - Dalam beberapa kasus, pendingin fluida transmisi internal ke radiator, yang berarti bahwa kurangnya cairan pendingin engine tidak hanya dapat menyebabkan mesin terlalu panas, tetapi juga seluruh transmisi.
  • Tekanan tinggi dalam selang - Radiator / Selang pendingin dapat meledak karena meningkatnya tekanan dalam sistem pendingin.
  • Biaya - Untuk memperbaiki kerusakan yang sudah dilakukan pada mesin pada saat ini, itu akan sangat mahal dan Anda mungkin bisa membenarkan membeli mobil bekas baru sebagai gantinya!

Anda mendapatkan lebih sedikit pendinginan. Jika radiator hanya 1/2 jalan penuh, Anda memiliki air yang bersentuhan dengan sirip pendingin selama 1/2 waktu dan 1/2 pendinginan. Cairan dipompa dari bawah sehingga akan terus mengalir. Akhirnya airnya cukup panas sehingga mesin mengubahnya menjadi uap. Setelah Anda mengosongkan radiator maka nol pendinginan karena tidak ada yang memompa.

Aliran air akan berhenti dan panas tidak akan bisa dipindahkan keluar dari blok mesin. Sistem pendingin engine sangat rumit dan memiliki "kantong" tergantung pada seberapa banyak pendinginan yang dibutuhkan untuk area tertentu. Kurangnya pendingin berarti bahwa sistem tidak akan dapat diberi tekanan oleh pompa dan pendingin tidak akan mengalir.

Kekurangan:

• Terlalu panas

• Pompa air mengering dan merusak dirinya sendiri karena kurangnya pelumasan dan resistansi

Anak-anak saya 99 LS1 Trans Am mulai kehilangan daya setelah berjalan dengan baik ke gigi terakhir tetapi kemudian akan kehilangan daya dan menjalankan rpms 2000 pada 35 mph. Kemarin, dia berhenti di sisi jalan karena baunya seperti sesuatu yang terbakar dan sedikit asap keabu-abuan datang dari belakang. Dia membiarkannya dingin dan membuatnya pulang. Tidak ada lagi asap. Ketika montir melihatnya hari ini, ada sangat sedikit pendingin / air di radiator. Dia memberitahunya bahwa dengan pendingin rendah itu memberitahu transmisi itu terlalu panas dan karena itu tidak akan pergi lebih cepat. Dia mengatakan bahwa bau membakar pendingin. Dia memasukkan pendingin ke dalamnya dan mereka membawanya keluar dan turun jalan raya dan membiarkannya menghangat dan dia naik dan melewati semua roda gigi dan memiliki banyak pickup. Mekanik itu mengatakan bahwa itu seharusnya baik-baik saja sekarang tetapi awasi. Saya mengatakan kepadanya untuk mengawasi kebocoran di bawahnya ketika dia memarkirnya karena radiator atau selang bisa bocor. Saya berharap dia menghindari peluru dengan itu dan akan terus memastikan bahwa itu memiliki pendingin. Saya menduga bahwa jika paking kepala atau blok rusak, akan ada beberapa tanda. Transmisi bergeser dengan lancar melalui semua roda gigi.

TIDAK ADA yang akan terjadi jika jumlah yang lebih rendah itu tidak akan menyebabkan panas berlebih. Misalnya di negara saya musim dingin sangat dingin sekitar minus 32 derajat Celcius. Mobil saya untuk menghangatkan dibutuhkan sekitar 30 menit. Ini mobil Italia dan sangat buruk dalam pemanasan di musim dingin. Jadi saya menggunakan lebih sedikit pendingin sehingga jumlah ini lebih cepat panas. Dan tidak mungkin untuk memanaskan mobil karena ketika thermostat membuka pendingin dingin dari radiator membuat pendingin menjadi dingin kembali dan mobil tidak pernah kepanasan. Orang-orang di sini hanya membuat skenario terburuk. penyihir tidak dimungkinkan jika suhu cairan pendingin Anda dalam kisaran normal - 90c. Juga dongeng tentang pompa air itu bodoh. Pompa air hanya bantalan yang digerakkan oleh sabuk. Bantalan memutar barang plastik yang membuat aliran air. Mungkin di mobil lain berbeda di tambang saya tidak ada pompa yang sebenarnya. JADI jika tidak ada pendingin,