Mengapa mesin Harley Davidson mengalami performa yang buruk?

Mesin Harley Davidson modern memiliki output daya yang sangat buruk. Bahkan ketika mesin 130HP yang sangat dimodifikasi dapat menelan biaya puluhan ribu Dolar AS.

Berikut spesifikasi di salah satu mesin modern.

Harley-Davidson Twin Cam (1800cc / 110 ”45 derajat plug tunggal v-twin dengan FI dan 9.0: 1 CR) - torsi 95hp & 110 ft lbs

Ini 1,8 Liter dan menghasilkan 95HP?

Ini selalu menjadi tren bersama Harley. Saya sudah mendengar segala macam alasan. Ini kapal penjelajah, tidak mencoba melakukan itu. Terus menerus. Yah, coba tebak. Setiap pengendara Harley tunggal yang saya kenal membuang banyak uang ke mesin mereka untuk mendapatkan tambahan 10 atau 25 HP. Jadi itu sulit dibeli. Komunitas pengendara Harley secara global menghabiskan ratusan juta dolar untuk suku cadang aftermarket.

Apa yang saya cari?

Sedikit kejujuran. Saya pikir ini adalah tempat di mana saya bisa mendapatkan itu.

Pertanyaanku adalah

Mengapa Harley Davidson mesin dengan kinerja buruk di peringkat daya kuda mereka?

Mereka secara konsisten kalah dari kapal penjelajah V-Twin Jepang 4 Besar dalam hal kinerja juga hampir semua yang lain kecuali Royal Enfield.

Ada apa dengan desain mesin Harley Davidson yang membatasi kinerja mereka?

Terima kasih telah mengizinkan saya membawa sepeda motor saya ke sini. Kalian semua adalah juara!

Pertama-tama, saya benar-benar tidak tahu banyak tentang sepeda motor, jadi jangan pukul saya ...

Untuk perbandingan yang bagus, kita perlu diagram torsi / hp. Namun, mereka tidak mudah ditemukan di web untuk model tertentu. Dalam kebanyakan kasus, Anda akan menemukan plot yang menunjukkan kurva sebelum / setelah penyetelan.

Saya mencoba sedikit dan menemukan dua sepeda ini, yang semoga sebanding dengan pertanyaan ini.

Ini adalah kurva untuk Harley Davidson Fat Boy Low. (Memiliki "hanya" 1584cm³):

Dan saya menemukan sesuatu yang serupa untuk Yamaha Vmax 1700 dengan 1679cm³ (Saya harap, ini tepat):

Sepeda ini dibuat untuk banyak torsi dan kecepatan tinggi. Sekarang, mari kita bandingkan kurva. Saya telah mengekstraknya dan membawa ke unit yang sama (terutama torsi, tetapi ada juga perbedaan kecil antara tenaga imperial (hp) dan metrik (PS)):

Harley memberikan torsi yang hampir maksimum pada 2000RPM, dan terus berjalan hingga 4000RPM, setelah itu torsi berkurang. Itu juga RPM di mana akhirnya diungguli oleh Yamaha di masing-masing, torsi dan tenaga.

(Saya juga menambahkan kurva dari sepeda yang disetel dan di sana, Yamaha mengungguli Harley dari awal.)

Tidak jelas seberapa tepat kurva ini. Sebagai contoh, saya juga menemukan situs yang menyatakan torsi sekitar 125Nm untuk Harley ini, sementara kurva hanya menunjukkan 115 saja.

Tetapi secara umum, Harley biasanya dikendarai dengan RPM rendah, di mana mereka memiliki torsi lebih dan tenaga lebih dari motor 140PS Yamaha.

Mungkin, Yamaha adalah contoh ekstrem, tetapi perlu diingat, Harley dibandingkan di sini hanya memiliki perpindahan 1,5L.

Royal Enfields adalah Harley yang malang, mereka berdua memiliki kesamaan, mesin perpindahan yang relatif tinggi untuk jumlah tenaga kuda yang lebih sedikit.

Contoh: Mesin Royal Enfield Continental GT 535CC menghasilkan 29hp dari 87mm x 90mm

Ini memiliki desain Big bore stroke panjang, memberikan Torsi low end yang sangat baik, saya telah mengendarai motor ini dan Anda mendapatkan hampir semua torsi luar biasa di sekitar 1500 rpm.

Alasan memiliki desain ini adalah karena mesin ini dibuat untuk pasukan jalan kembali di 50-an untuk diusir dari jalan terutama di gurun dan lumpur di mana torsi maks rpm rendah ini diinginkan sehingga tidak membuat roda terjebak di lumpur atau pasir.

Desain ini macet dengan motornya dan sekarang telah menjadi desain vintage klasik.

Helikopter memiliki sifat serupa misalnya mesin Twin Cam yang diucapkan oleh OP memiliki bore x stroke 95,3mm x 101,6mm

Sebaliknya, bore x stroke dari yamaha R1 adalah 77 mm × 53,6 mm.

Sebagai kesimpulan, Choppers memiliki desain bore long stroke besar khusus untuk memiliki torsi maksimum pada rpm rendah yang ideal untuk cruiser sedangkan motor sport harus berputar ke rpm yang lebih tinggi untuk mencapai angka torsi puncaknya yang tidak terlalu diinginkan dalam penjelajahan.

Terlepas dari semua teknisnya, saya lebih suka mesin chopper daripada mesin putaran tinggi untuk jelajah, rasanya sangat unik

"Mengapa mesin Harley Davidson mengalami performa yang buruk?"

"Komunitas pengendara Harley secara global menghabiskan ratusan juta dolar untuk suku cadang aftermarket."

Anda telah menjawab pertanyaan Anda sendiri. Ini ekonomi sederhana. Buat permintaan dengan membangun kinerja rendah ke dalam keseluruhan gambar. Sekarang Anda baru saja menambahkan ratusan juta dolar ke garis bawah Anda dengan menjual / mendukung bagian-bagian aftermarket.

Itu brilian.

Desain mesin Harley V-twin berasal dari tahun 1914. Itu kasar dan otdated bahkan saat itu.

Hampir setiap bagian dari desain mesin adalah total cluster ****. Ini benar-benar tidak seimbang karena sudut silinder 110 derajat (daripada 90 derajat yang ideal). Ia menggunakan katup overhead yang membatasi rentang putaran hingga 4.500 rpm (daya adalah fungsi langsung dari putaran mesin) dan meningkatkan pembakaran yang tidak efisien. Memiliki stroke panjang dan lubang kecil yang mengurangi respons throttle.

Mesin sepeda motor sport cair V-twin modern yang sangat seimbang dan berputar hingga lebih dari 9000 rpm. Ini menggunakan katup DOHC dan rasio kompresi yang tinggi. Stroke pendek, bor besar untuk memungkinkan revving gratis. Output daya adalah sebanyak 150 HP / liter.

Rasio kompresi engine (pdf) adalah perbedaan tunggal terbesar antara mobil modern dan mesin sepeda motor. Ini adalah sumber utama output daya yang lebih besar dari mesin yang jauh lebih kecil di sebagian besar sepeda motor.

Mobil-mobil Eropa cenderung keluar dengan rasio sekitar 10: 1, meskipun beberapa tipe 1l ecoboost baru naik hingga tanda 12: 1. Sebuah Honda CB650r 2019 memiliki rasio 11,6: 1 memberikan output setara 95hp ke Harley. Dalam pertanyaan Anda, Anda perhatikan bahwa CR untuk Harley adalah 9: 1 yang terus terang menyedihkan untuk sepeda motor, pada dasarnya itu adalah mesin mobil 2 silinder 1,8L, bukan mesin sepeda, dan karenanya Anda melihat rentang RPM mesin mobil dan output daya untuk mesin seukuran itu.