Bagaimana Valve Overlap mempengaruhi emisi?

Dalam pertanyaan ini , disarankan bahwa tumpang tindih katup dapat memengaruhi emisi. Dengan cara apa tumpang tindih katup dapat memengaruhi emisi?

Selama langkah knalpot saat piston mendorong gas yang terbakar keluar dari silinder, arus berkembang dengan cepat. Karena aliran gas memiliki massa, ia akan mengembangkan momentum. Momentum ini mengikuti hukum pertama Newton yang bergerak cenderung bergerak. Saat silinder mengosongkan aliran gas buang sebenarnya akan menarik sedikit isap pada silinder.

• Jika tidak ada tumpang tindih, katup buang menutup sebelum katup masuk terbuka dan sebagian besar isapnya hilang.
• Jika ada beberapa tumpang tindih, katup buang menutup saat katup masuk terbuka. Ini mengambil keuntungan dari pengisapan dan mulai menarik dalam campuran asupan bahkan sebelum stroke asupan dimulai. Kebanyakan mobil memanfaatkan aksi ini.
• Jika ada banyak tumpang tindih maka katup buang benar-benar terbuka saat katup intake terbuka. Dengan jumlah yang tumpang tindih ini tindakan hisap dapat menarik beberapa campuran asupan ke dalam knalpot sebelum katup buang menutup.

Ada kompromi antara tumpang tindih dan emisi. Pada RPM rendah tumpang tindih sebagian besar berkontribusi pada emisi. Pada RPM yang tinggi, tumpang tindih berkontribusi pada kinerja dengan memanfaatkan hisap untuk melompat memulai campuran asupan. Banyak tumpang tindih mengapa mobil performa super tinggi cenderung memiliki idle yang sangat jelek. Ketika tumpang tindih diambil ke ekstrim katup buang masih terbuka selama intake stroke yang akan menarik beberapa knalpot kembali ke dalam silinder.

Waktu katup variabel adalah kompromi. Dengan menyesuaikan jumlah tumpang tindih secara dinamis, jumlah tumpang tindih yang tepat dapat ditetapkan untuk setiap RPM. Beberapa kendaraan akan memanfaatkan mengisap beberapa knalpot kembali ke dalam silinder untuk menghilangkan kebutuhan akan katup EGR. (GM inline 6 di Trailblazers)