Bisakah katup tiba-tiba pecah menjadi dua? Mesin Versys 650 hancur

Akhir minggu ini, saya harus membongkar mesin dari Kawasaki Versys 650 (awal). Motor kehilangan tenaga saat membuat suara logam jelek. Itu tidak pernah dimulai lagi. MENINGGAL DUNIA.

Konteks: 108.000 km, sebagian besar penggunaan jalan raya, perawatan OK, semuanya beres (oli, cairan pendingin, izin tappet ...)

Sepertinya penyebabnya adalah katup buang yang terpotong setengah, kepalanya jatuh dalam silinder, jelas menghancurkan segalanya.

Tetapi dapatkah ini menjadi sumber kegagalan? Bisakah katup pecah seperti ini? Kalau tidak, apa yang menyebabkan ini?

Katup-katup lainnya bengkok, tidak ada satupun yang patah. Musim semi baik-baik saja, tidak ada yang terlihat di sisi ini. Salah satu katup lainnya telah kehilangan satu "klip setengah hal yang menguncinya di musim semi", saya tidak tahu bagaimana itu disebut dalam bahasa Inggris (demi-lune di Perancis) tapi saya pikir itu terjadi selama kerusakan.

Berikut adalah album imgur dengan pemeriksaan dekat kepala silinder: http://imgur.com/a/KyAqt

dapatkah katup pecah menjadi dua tanpa alasan?

Ya itu benar-benar bisa terjadi seperti ini. Banyak katup sebenarnya dibuat dalam dua bagian (kepala dan batang). Mereka "dilas" bersama (saya menggunakan istilah "dilas" secara longgar di sini). Mereka bisa dan memang gagal.

Ada artikel di halaman ini yang membicarakannya:

Kerusakan ... dapat terjadi pada katup masuk atau buang. Katup pecah di salah satu dari dua tempat, di mana kepala disambungkan ke batang, atau di mana alur penjaga dikerjakan ke ujung batang. Either way, kerusakan adalah berita buruk karena potongan jatuh ke ruang bakar dan mendatangkan malapetaka pada piston dan kepala.

Kerusakan dapat terjadi karena kelebihan beban atau karena cacat produksi. Seperti yang dinyatakan, ketika itu gagal, ia melakukannya secara spektakuler, dengan kemungkinan menghancurkan segala sesuatu di jalannya.

EDIT: Saya juga menemukan artikel ini dari Engine Builder Magazine yang menjelaskan banyak tentang katup dan mungkin bacaan yang menarik untuk Anda.

Pengalaman saya dengan ini adalah di mana katup menjadi terlalu panas dan katup mulai menempel di panduan katup. Jika klep tetap terbuka terlalu jauh, piston akan mengenai dan menekuk atau mematahkan klep. Salah satu kemungkinan alasan overheating adalah karena katup tidak menyegel sepenuhnya dan gas panas mengalir di sekitarnya. Lain adalah bahwa level air rendah di mesin berpendingin air.

Katup bisa gagal, tetapi umumnya kegagalan itu disebabkan oleh mereka bersentuhan dengan sesuatu yang solid. Mereka dapat mulai melayang pada rpm tinggi, mereka dapat secara fisik menyentuh sesuatu ketika mereka sedang bergerak (yaitu sesuatu tersedot ke intake atau batang penghubung gagal dan piston melakukan kontak, atau timing dapat dimatikan dan katup terbuka ketika piston ada di TDC). Saya tidak pernah mengalami katup yang gagal sendiri.