Apa itu ketukan batang? Apa yang menyebabkan ketukan batang, seberapa buruk batang ketukan, dan bagaimana saya bisa tahu jika batang ketukan?
Untuk sampai ke dasar-dasar, batang (atau batang penghubung ) adalah bagian dari mesin yang menghubungkan piston ke poros engkol. Di mana batang terhubung ke poros engkol ada bantalan yang memisahkan batang itu sendiri dari jurnal engkol. Bantalan dibuat dari bahan yang lebih lembut dari batang atau poros engkol.
Anda dapat melihat sebagian besar bagian internal mesin dalam tampilan meledak di bawah ini.
Batang penghubung adalah # 7, poros engkol adalah # 16, piston # 4, dan bantalan dapat ditemukan ditandai sebagai # 8.
Ketika mesin dibangun, ada toleransi celah tertentu (jarak spesifik diukur dalam 0,001 ") yang dibangun ke dalamnya, bantalan batang ke jurnal poros engkol tidak berbeda. Dalam hal ini, toleransi ada untuk memungkinkan jumlah tertentu dari oli melalui lubang di jurnal crankshaft dan tetap di permukaan bantalan. oli film pada bantalan dan menjaga dua bagian dari menyentuh selama operasi mesin normal. Jika jarak bebas menjadi terlalu besar baik dari keausan atau deformasi, oli tidak akan lagi buat film dengan benar dan Anda akan mendapatkan ketukan batang . Kebisingan itu sendiri terjadi karena kontak logam pada logam antara bantalan dan jurnal crankshaft selama stroke tenaga dari siklus mesin. Jika situasinya benar - benar burukitu bahkan dapat disebabkan oleh batang itu sendiri yang menghubungi jurnal crankshaft (di mana bantalan telah menjadi tidak pada tempatnya). Penyebab paling umum dari ketukan batang adalah karena bantalan pintal (bantalan itu sendiri sebenarnya berputar di ujung batang sehingga menjadi keluar dari posisinya). Ini biasanya terjadi karena peregangan tutup batang selama situasi mengemudi yang kejam. Ini juga dapat terjadi karena kurangnya pelumasan, baik karena kurangnya minyak atau karena minyak mengalir dengan tidak benar. Ini juga dapat disebabkan oleh kombinasi dari semua (atau semua) dari ketiganya.
Ketukan batang adalah masalah yang sangat serius pada mesin. Seperti yang mungkin Anda ketahui dari artikel saya, itu artinya mesin tidak lagi berfungsi dengan benar. Itu adalah lonceng kematian mesin. Setelah ketukan batang terjadi, itu tidak akan menyembuhkan dirinya sendiri. Bantalan batang harus diganti bersama dengan memperbaiki bagian terkait (Anda biasanya tidak hanya mengganti satu bantalan batang karena seluruh mesin perlu dibangun kembali pada saat itu), atau mesin perlu diganti.
Ketukan batang seperti yang dijelaskan ... Suara ketukan bernada rendah yang dapat didengar rendah di mesin. Frekuensi akan meningkat seiring kecepatan engine, tetapi biasanya dapat terdengar pada kecepatan engine apa pun. Jika Anda mendengar suara ketukan yang tampaknya hilang setelah mesin memanas, itu mungkin bukan ketukan batang. Ini mungkin sesuatu yang tidak berbahaya seperti gasket yang bocor. Jika Anda yakin memiliki ketukan tongkat, Anda harus mencari pendapat kedua dari seorang mekanik tepercaya. Mengetuk batang adalah cara yang mahal, jadi Anda harus memastikan apa itu sebelum menyelam terlebih dahulu.
Ketukan batang disebabkan oleh kegagalan yang parah dari satu atau lebih bantalan batang penghubung poros engkol. Perbaikan membutuhkan pelepasan engine dan pembongkaran total dengan biaya yang signifikan. Penyebab paling umum adalah kurangnya oli mesin, ini biasanya bagian pertama dalam mesin gagal ketika kehabisan oli. Penyebab paling umum kedua adalah mengemudi sangat keras. Tesnya sederhana, putaran mesin dan dengarkan ketukan keras dengan rotasi; seorang teknisi berpengalaman tahu suara ini terlalu baik. Tidak semua kebisingan adalah ketukan batang, jadi telinga yang berpengalaman dibutuhkan. Saya melihat tiga minggu ini: satu didorong terlalu keras, satu kehabisan minyak dan satu diproduksi secara tidak benar.
Jika Anda berpikir mesin Anda mungkin memiliki masalah ini, jangan jalankan mesinnya, bawalah ke teknisi yang berpengalaman.
Saya hanya pernah mendengar ketukan batang, atau bantalan pintal, sekali ketika saya diminta untuk mendiagnosis mobil teman dan meskipun saya belum pernah mendengarnya sebelum saya mendiagnosisnya dan itu sebenarnya bantalan batang pintal - yang dikonfirmasi setelah dilepas dan pembongkaran dan membangun kembali.
Kutu katup dan ketukan batang seringkali membingungkan. Tidak ada situasi yang sangat baik, tetapi rod ketukan jauh lebih buruk sebagai jawaban Paulster2 menjelaskan. Kutu katup bisa jadi hanya karena minyak rendah.
Kutu katup adalah bunyi nyaring yang lebih ringan di nada yang lebih tinggi daripada ketukan batang bernada rendah dan lebih lembut. Ketukan batang akan datang dari ujung bawah, versus centang katup dari ujung atas. Anda dapat menggunakan tabung vakum sebagai stetoskop darurat dengan satu ujung dekat (tidak ada) telinga Anda dan ujung lainnya bergerak ke arah suara.
Jika Anda membuka tutup pengisian oli pada kepala silinder dan kebisingan semakin keras / jelas, itu adalah centang katup. Apakah Anda mengeluarkan dipstick oli mesin dan mendengarkan di sana dan suaranya menjadi lebih keras / jernih, itu adalah ketukan dari ujung bawah dan kemungkinan besar bantalan batang.
Harap dicatat bahwa menjalankan mobil dengan dipstick dilepas akan membuat kebocoran vakum dan idle akan buruk dan Anda mungkin membuang kode mesin periksa. Tetapi jika pemecahan masalah potensi bantalan pintal, kode CE tidak benar-benar menjadi perhatian utama Anda. Mesin akan menganggur dengan benar setelah dipstick dimasukkan kembali, dan jika sebuah kode dilempar maka akan hilang seiring waktu atau dengan alat penghapus kode.
Tamparan piston juga bisa dikacaukan dengan centang katup dan ketukan batang. Akan sulit untuk menjelaskan bagaimana suara akan berbeda antara ketukan batang dan tamparan piston, tetapi aturan umumnya adalah jika Anda memiliki ketukan dari mesin - dan terutama low-end - itu tidak baik dan mesin menang akan berjalan lama dan perbaikan akan mahal dan menjadi lebih mahal jika Anda terus menjalankan mesin.
Menjalankan mesin dengan harapan itu akan hilang dengan sendirinya akan mengarah ke mesin yang disita, piston melalui kap mesin, batang melalui blok dll.
Berita baiknya adalah ada banyak suara ketukan yang berasal dari luar mesin, dan jika itu masalahnya masalahnya tidak selalu parah. Dudukan engine yang rusak, sabuk buruk, katrol, dll. Adalah contohnya.
Masalahnya adalah kesalahan diagnosis tidak terjadi dan menghasilkan mesin yang baik dirobohkan dan banyak biaya hangus. Itu bisa terjadi baik oleh kesalahan jujur, atau toko teduh memerah susu pelanggan untuk perbaikan yang tidak perlu.
Ada perusahaan yang dapat Anda kirimi sampel oli mesin untuk dianalisis. Masalah parah dengan ujung bawah akan memiliki kandungan logam tinggi dalam minyak. Jika Anda tidak yakin dan ingin memastikan, lakukan analisis oli.
Jika Anda memiliki masalah mesin di bagian dalam yang membuat suara bising, jangan buang waktu atau uang Anda untuk berbagai produk yang dijual sebagai "perbaikan mesin". Meskipun dimungkinkan menambahkan produk dapat mengurangi suara atau membuatnya hilang, kerusakannya tidak terbalik. Orang-orang melakukan ini untuk menjual mobil ke pembeli yang tidak curiga dan menutupi ketukan mesin. Orang tidak melakukan ini sebagai perbaikan permanen.
Saya mengalami ketukan batang selama lebih dari 8 tahun pada pengemudi harian saya. Ini tidak baik tetapi bukan orang-orang yang mengklaim. Itu terjadi ketika saluran oli rusak di astro v6 saya di jalan raya dan itu berjalan sampai mesin menyala. Membawanya pulang dan menjatuhkan panci. Panci itu penuh dengan potongan bantalan. Jadi saya memesan bantalan utama dan batang murah baru dan memasangnya dari sisi panci. Itu bukan masalah besar. Salah satu bantalan batang dalam kondisi sangat sobek. Itulah yang paling panas. Ganti oli dan filter beberapa kali dan mesin berjalan halus dan kuat lagi dengan tekanan oli yang hebat, kecuali untuk ketukan itu. Jurnal engkol pada batang yang satu harus dideformasi lonjong dan van TIDAK bernilai semua pekerjaan mesin diganti. Jadi saya menjalankannya dengan ketukan dan masih berjalan sampai sekarang. Saya tidak membalap. Gear pertama adalah alat pengetuk sehingga saya mengangkat akselerator saya pada kecepatan 10mph sehingga tranny beralih ke gigi yang lebih tinggi. Kemudian ketukan itu nyaris tidak ada. Dan yang paling penting, saya menjalankan minyak setebal yang saya bisa temukan. 20w50 dan ketika saya melakukan perjalanan jauh, saya menuangkan madu dalam satu liter motor. Oli tebal adalah penyerap kejut pada celah bantalan batang besar yang terlalu mahal untuk diperbaiki. Dan jika saya menarik beban yang berat, itu lebih baik pada batang yang buruk karena itu bekerja sangat keras sehingga tidak dapat mengangkat engkol untuk memukul kembali ke bawah. Jadi begitulah. Para pria malang itu menyembuhkan sakit kepala akibat ketukan batang. Saya tidak pernah melihat poros bubungan tetapi jelas tidak lebih buruk untuk dipakai. Engkol membakar CARA lebih cepat dari poros bubungan. Segera saya akan menjatuhkan panci untuk melihat korban 8 tahun mengetuk. Saya akan memasang bantalan batang baru ukuran Standar ketika saya melakukannya, tapi saya akan memiliki tutup batang yang digunakan di siap jika topi batang sepertinya perlu diganti. Tidak ada gunanya menggunakan bantalan besar karena jurnal engkol diperpanjang. Yang saya butuhkan adalah bantalan plastik suhu tinggi berteknologi tinggi baru untuk menyerap dampak ketukan tanpa mengeluarkan suara. Saya sudah menunggu 8 tahun tapi saya rasa saya harus menunggu lebih lama lagi. :)