Mobil bekas - Mesin / Ban / Dll

Saya melihat ke membeli mobil bekas dari dealer Mercedes-Benz terkemuka (bukan hanya beberapa penjual cerdik di sisi jalan lol ....).

Ngomong-ngomong, ada beberapa perawatan / hal-hal mekanis yang ingin saya periksa, tetapi saya tidak begitu mengerti bagaimana dan saya bertanya-tanya apakah Anda dapat membantu menjelaskan BAGAIMANA saya dapat memeriksa hal-hal ini secara fisik ketika saya pergi dan mengunjungi Mercedes serta memiliki lihat mobil bekas mereka. Hal-hal yang ingin saya periksa adalah sebagai berikut:

Ban

Ya saya telah membaca secara online bahwa di sini di Inggris ban harus memiliki kedalaman tapak setidaknya 1,6 mm melintasi 3/4 tengah ban dan melintasi seluruh lingkar luar. Hebat ... tapi bagaimana saya memeriksanya secara fisik? Saya membaca di beberapa situs bahwa ada alat yang dapat Anda beli yang dapat membantu Anda mengetahui hal ini. Tapi saya belum bisa mengetahui apa alat ini. Apakah Anda tahu apa itu ..... ATAU .... apakah Anda tahu teknik apa pun yang dapat saya gunakan untuk mengetahui apakah ban dalam kondisi baik ??

Saya juga melihat keselarasan roda. Sejauh ini satu-satunya hal yang saya temukan dalam hal ini adalah bahwa Anda HANYA dapat menguji ini dengan mengambil mobil untuk test drive dan menguji untuk melihat apakah mobil drive ke satu sisi ketika Anda melepaskan kemudi. Apakah ini benar?? Apakah ada hal lain yang bisa saya lakukan untuk memeriksa apakah perataan telah hilang?

Mesin

Saya akan memeriksa oli, melihat asap knalpot dan umumnya mendengarkan mesin dan melihat betapa halusnya mengemudi. Beberapa orang daring telah menyatakan bahwa Anda harus memeriksa paking mesin dan cambelt untuk pembusukan kering .... tetapi bagaimana bumi dapat saya periksa hal-hal itu di dealer .. Saya harus secara fisik membuka mesin ... yang jelas menang diizinkan. Apakah ada jenis pemeriksaan fisik lain yang secara realistis dapat saya lakukan ketika memeriksa mobil? Tolong jelaskan ... Saya benar-benar bisa melakukan dengan sedetail mungkin.

Biaya

Saya tahu ini sedikit keluar dari topik tetapi saya akan mencoba dan menjaganya agar tetap berorientasi mekanis.

Secara umum bagaimana saya bisa menawar harga? Mobil yang saya lihat adalah Mercedes C180 Coupe 2012/2013 dan sebagian besar harga yang saya lihat online sekitar 17rb (GBP) hingga sekitar 20rb (GBP). Jadi katakanlah saya menemukan satu untuk sekitar 17 / 18r, bisakah saya menawarkan 16r penjual? Apakah itu dianggap kasar? Seberapa jauh saya bisa menurunkan harga secara realistis?

Katakanlah mobil membutuhkan 4 ban baru atau knalpot baru. Bisakah saya memasukkan perbaikan ke dalam kesepakatan?

Catatan Samping

Saya telah mencari banyak secara online sebelum menulis pertanyaan ini, jadi tolong pertimbangkan untuk tetap membuka pertanyaan ini. Ini adalah pertanyaan asli dengan banyak detail terkait mekanik / pemeliharaan.

Sekali lagi, saya telah membaca posting lain secara online (bahkan di situs ini) tentang apa yang harus diperiksa ketika membeli mobil bekas ... tetapi tidak satupun dari mereka menjelaskan secara terperinci tentang bagaimana melakukan pemeriksaan fisik ini.

Terima kasih untuk waktumu, Dan.

Di bawah ini adalah pemeriksaan yang sangat mudah yang dapat Anda lakukan saat membeli mobil bekas (dari mana saja sebenarnya)

• Mesin

Ini adalah bagian yang paling rumit / mahal untuk dipelihara / diganti.

• Periksa Headket Kepala: Buka tutup pengisi minyak atau tongkat celup untuk bahan putih susu, seperti mayones, jika ada maka tinggal jauh, itu berarti paking kepala rusak dan pendingin bercampur dengan minyak.
• Periksa kemungkinan kebocoran oli pada mesin itu sendiri, jika ada ini berarti bahwa salah satu segel oli telah memberi jalan, biasanya murah untuk diperbaiki.
• Periksa bagian bawah mesin, jika ada kemungkinan kebocoran, ada tanda cairan bocor dari ruang mesin, salah satu selang mungkin bocor (ada banyak hal yang membawa cairan di mobil sehingga saya tidak bisa mencantumkan semua gejala kebocoran cairan hanya memeriksa apa pun yang bukan air)

Karena Anda telah menyebutkan itu adalah dealer, ada kemungkinan besar mereka membersihkannya sehingga cara lain untuk memeriksa adalah mengambilnya untuk drive dan kemudian memeriksa bagian bawahnya.

• periksa baterainya

• Multimeter / voltmeter akan memiliki dua cabang menjulur merah (+ ve) dan hitam (-VE) putar kenop tengah ke skala 12 atau 20 volt, sambungkan cabang ke terminal yang sesuai pada baterai, bacaan harus sekitar 12,24 hingga 12,66 .

          12.66v . . .  100%
          12.45v . . .  75%
          12.24v . . .  50%
          12.06v . . .  25%
          11.89v . . .  0%
  

• Periksa alternator: Sekali lagi menggunakan multimeter, ikuti tautan ini untuk panduan terperinci tentang cara memeriksanya, saya tunjukkan di sini karena alternator baru murah tetapi biaya tenaga kerja sangat besar. Cara memeriksa alternator

• Periksa apakah ada bau terbakar (biasanya tidak disembuhkan)

• Cold Start: Lakukan langkah ini di awal, suruh seseorang menyalakan mobil dan lihat knalpotnya; Jika Anda melihat banyak asap hitam maka Anda memiliki masalah.

• Pemeriksaan CEL: Periksa lampu mesin periksa; jika AKTIF maka Anda memiliki masalah dengan sensor atau ECM.

• Sabuk: lihat sabuk ular, sabuk yang menghubungkan kompresor ke mesin dan alternator, periksa busuk kering di sana.

• periksa catatan layanan: Bersikeras melihat catatan layanan, lihat apakah ada bagian yang diubah. periksa apakah timing belt atau rantai telah diganti.

• Cek idle: lakukan start dingin dan tunggu beberapa saat, periksa apakah mobil idle dengan benar dan tidak terputus, jika kemudian mungkin ada masalah dengan pengiriman atau asupan bahan bakar.

• Cranking: Periksa apakah mobil engkol dengan benar dan tidak mengharuskan Anda untuk menghidupkannya seperti orang gila untuk memulai.

• Transmisi : Ini adalah komponen penting berikutnya dari mobil.

• Mulai mobil, masukkan terlebih dahulu dan bergerak, perhatikan jika Anda mengalami masalah untuk keluar dari jalur.

• Periksa apakah Anda tidak menggiling gigi saat bergeser.

• Untuk memeriksa kopling, letakkan mobil di posisi kedua atau ketiga sambil berdiri diam dan lepaskan kopling, kendaraan harus mendorong dan mematikan, jika Anda memiliki masalah dengan pelat kopling atau rakitan maka mobil Anda akan terus bergerak alih-alih berhenti.

• Letakkan mobil terbalik, tidak boleh menggiling. (bukan masalah utama)

• Saya bukan pengemudi otomatis jadi di sini ada tautan ke cara memeriksa transmisi otomatis (pastikan mobil Anda tidak menyentak saat berpindah ke mode tiba-tiba) Cara memeriksa transmisi otomatis

• Penangguhan

• Berdiri di dekat bagian atas setiap lengkungan roda dan tekan ke bawah dengan tangan Anda, mobil harus mempertahankan posisinya walaupun dengan pantulan kecil, jika kurang lebih maka peredam atau koil Anda hilang. (Lakukan ini untuk semua 4 roda)

• memeriksa gelung / peredam secara manual untuk mengetahui kebocoran minyak untuk mengetahui kondisinya.

• Pada mobil dengan suspensi jenis McPherson periksa apakah guncangan tidak sepenuhnya terjepit ke dalam tubuh (semacam tergantung pada jenis kendaraan)

• Saat mobil masih menjalankannya dan memutar setir ke kiri dan kanan, Anda seharusnya tidak mendengar bunyi dentang atau anak sungai dari batang penghubung.

• Keluarkan dengan mengendarai mobil, temukan lubang kecil dan besar di jalan, berkeras jalannya buruk, periksa apakah mobil Anda tidak menabrak gedebuk saat melewati gundukan. (kecuali jika Anda membeli varian olahraga yang akan)

• Lihatlah riwayat layanan untuk setiap kecelakaan sebelumnya, ini penting karena lengan kontrol yang lebih rendah tidak mudah patah tetapi ketika mereka melakukannya mereka harus membayar mahal untuk memperbaikinya.

• Tubuh

• Pertama dan terutama, pop bonnet, lihat bagian bawah bonnet untuk pekerjaan perbaikan, periksa apakah segel karet di sekitar bonnet utuh, jika Anda melihat ada kelainan bahkan dalam cat itu berarti mobil telah memiliki tabrakan frontal.

• Periksa karat di bagian bawah mobil, periksa apakah subframe (garis besar mobil) utuh dan tidak ada penyok atau cacat.

• Periksa apakah semua panel pas dengan benar kalau tidak, mobil mungkin mengalami kecelakaan.

• Meskipun subyektif, periksa pengecatan dan penyok keseluruhan pada tubuh (saya pribadi tidak keberatan tergores)

• Penyelarasan kemudi, periksa apakah kemudi disejajarkan dengan benar dengan melakukan test drive (juga perhatikan permainan bebas dari kemudi

• Listrik

• Sekali lagi ini adalah semacam subjektif dan dapat membantu dalam menawar harga, Anda dapat berkompromi pada beberapa bagian di sini.

• Periksa apakah power windows / kursi / cermin / lampu / stereo berfungsi jika tidak maka saya akan mulai menegosiasikan harga (lol)

• Periksa apakah power steering berfungsi, seharusnya tidak sulit.

• Periksa apakah airco bekerja dan AC bekerja pada semua pengaturan (jika tidak kontrol iklim otomatis) pop up kap jika kompresor bekerja.

• Lihatlah interior terutama di bawah karpet untuk mengetahui adanya karat, jika demikian maka bagian bawahnya memiliki kebocoran di mana air hujan dapat meresap masuk.

• Rem :

• periksa apakah rem berfungsi dengan baik dan Anda benar-benar dapat menghentikan kendaraan tergantung pada tekanan yang Anda terapkan.

• Periksa sensasi kasar pada kaki saat putus (mungkin ada masalah dengan master silinder)

• hati-hati terhadap bunyi mencicit atau bau terbakar dari rem. (bisa diperbaiki dengan mudah)

• Lihatlah cakram ROTOR, jika berkarat maka mobil telah berdiri diam untuk waktu yang lama, lihat setiap tepi kasar atau kerusakan pada rotor jika demikian Anda perlu mengganti bantalan bersama di kedua sisi akan agak mahal .

• Ban

• Karena ini adalah undang-undang di Inggris, saya menyarankan Anda untuk memiliki alat pengukur tetapi akan ada ban kecil pada ban yang menunjukkan titik keausan (maaf karena tidak ada gambar yang akan diperbarui ketika saya punya waktu)

• Ban seharusnya sudah aus sepanjang jika tidak maka mungkin memiliki masalah dengan penyesuaian camber.

• Seharusnya tidak ada kelainan bentuk pada ban seperti gelembung.

• Periksa paduan untuk setiap retakan.

• Akhirnya dokumen-dokumen:

• Periksa dokumentasi yang tepat

Saya akan memperbarui ini setelah saya punya waktu, karena sekarang ini semoga bermanfaat

Alat pengukur kedalaman ban terlihat seperti ini (tautan amazon) - Anda dapat membelinya di toko otomotif mana pun. Anda menekan bit hijau ke ban dan mendorong bit tengah ke lekukan tapak. Bit yang licin di bagian atas akan memberi tahu Anda kedalamannya. Beli satu dan mainkan, lebih mudah dilihat daripada menjelaskan!

Anda harus dapat melihat 'wear bar' - mengangkat bit di tengah alur tapak yang lebih besar. Mereka sedalam 1,6mm, jadi jika mereka rata dengan permukaan ban, itu aus. Ingatlah bahwa 1,6mm adalah minimum - lebih baik memiliki lebih banyak, dan banyak orang merekomendasikan untuk mengganti dengan 3mm. Anda juga harus mengganti ban dengan retak atau rusak, atau yang berusia lebih dari 6-8 tahun (mudah-mudahan tidak menjadi masalah pada mobil berusia 3 tahun!) Cari tanda-tanda keausan yang tidak rata pada ban (mis. Satu sisi dari ban yang dipakai lebih dari yang lain) - itu akan muncul jika pelurusan tidak ada. Jika ada kerusakan pada roda (mis. Lecet dari trotoar), tanyakan apakah pelurusan sudah diperiksa.

Anda tidak dapat secara realistis memeriksa cambelt atau head-gasket saat membeli mobil, tetapi cari tanda-tanda masalah yang terlihat. Jika ada kebocoran, periksa apa itu dan dari mana mereka berasal. Jika semuanya terlihat mencurigakan bersih, curiga ... Mobil berusia tiga tahun tidak akan membutuhkan pengganti cambelt, kecuali itu dilakukan jarak tempuh astronomi, jadi Anda tidak perlu khawatir tentang itu.

Carilah mobil yang telah melakukan jarak tempuh rata-rata (sekitar 8-12k mil per tahun), dan yang memiliki riwayat layanan penuh (saya harapkan semua Mercs bekas pada usia itu melakukannya)

Jika Anda memiliki teman yang lebih berpengalaman yang dapat Anda ikuti, lakukanlah - tidak hanya mereka dapat memberikan saran, tetapi pendapat kedua selalu bermanfaat. Pada test drive, percayalah pada insting Anda, jika ada sesuatu yang salah, itu mungkin benar. Periksa barang-barang di daftar Anarach. Pastikan nomor cocok (nomor VIN di dasbor dan plat ID harus cocok dengan yang ada di dokumen registrasi, dan nomor mesin harus cocok). Periksa keuangan luar biasa - banyak perusahaan daring yang melakukan pemeriksaan ID kendaraan, AA, RAC, dan HPI adalah yang paling terkenal di Inggris. Jika dealer menyatakan bahwa mobil tersebut 'Bebas HPI', mintalah sertifikat.

Tawar-menawar sangat subyektif, dan di luar topik di sini. Sebagian besar dealer tidak akan menganggap Anda kasar, tetapi mungkin mengatakan tidak! Meminta sesuatu untuk 'dilempar' seperti ban baru atau perbaikan cukup umum - periksa apakah sudah dilakukan sebelum Anda menerima mobil!

Memeriksa baterai memerlukan tester baterai dan melepaskan baterai; cara terbaik berikutnya adalah menghubungkan mobil ke peralatan servis yang benar dan mengonfirmasi bahwa itu adalah baterai yang tepat untuk mobil dan menggunakan protokol uji apa pun yang tersedia pada peralatan dan mobil, sementara itu juga memeriksa sistem pengisian daya.

Setelah itu, gunakan 'inspeksi visual tertutup': lihat dengan sangat hati-hati, pastikan modelnya tepat, arus listrik dan jenis baterai. Sebelum melihat model mobil tertentu, cari online dan cari tahu baterai apa yang harus diambil dari pabrik. Anda harus mencari tahu apakah itu baterai AGM atau jenis asam timbal konvensional. Jika tidak sama dengan aslinya, maka apakah itu sesuai berdasarkan spesifikasi - harus memiliki lebih banyak CCA dan lebih banyak CA (Cold Cranking Amps / Cranking Amps), dan harus memiliki peringkat Amperage yang sama atau lebih tinggi (beberapa baterai dinilai dengan Amps selain CCA dan CA.) Jenis grup mengacu pada dimensi baterai LxWxH, seperti 'Grup 42', tetapi ada beberapa sistem yang digunakan, jadi referensi silang dan disiapkan berdasarkan model, atau lihat saja benda itu dan lihat apakah itu sesuai dengan wadah baterai dan kabel terlihat orisinal, kondisinya baik, dan tidak terkorosi dengan kristal timbal-sulfat. Bagian luar baterai harus bersih dan tanpa kerusakan pada plastik atau label dan tampaknya tidak bocor.

Ya ampun, Anda bisa mengambil kursus inspeksi baterai, selalu ada lebih banyak untuk dipelajari. Tetapi dasar-dasar itu seharusnya membantu. Di mana saya tinggal, di SE USA, saya bisa mendapatkan baterai untuk BMW 335i saya dengan biaya ~ US $ 135,00. Saya akan punya pilihan untuk mendapatkan. Mobil saya memiliki komputer yang diprogram ketika baterai dipasang sehingga dapat diperiksa oleh dealer atau toko dengan peralatan dan perangkat lunak yang tepat (ada puluhan komputer di dalam mobil, yang memiliki jaringan sendiri untuk memungkinkan mereka berbicara satu sama lain dan ke port layanan ....) Jadi baterai bukan merupakan faktor besar seperti beberapa hal lainnya. Saya suka memiliki mobil 'lurus' yang tidak pernah memiliki bangkai yang menyebabkan kerusakan rangka. Anda tidak hanya harus mengendarai mobil dan mengujinya, tetapi mengendarai mobil lain di belakang dan di samping dan melihat bahwa itu naik lurus ke jalan,

Itu adalah dua pence saya.

Saya sudah cepat membaca ini jadi alasan duplikasi.

Riwayat layanan penting. Pastikan semua perangko ada dan pertimbangkan menelepon bengkel yang mencapnya untuk mengonfirmasi setiap layanan berlangsung.

Anda menghabiskan banyak uang untuk mobil.

Ketika Anda telah mengantri pada pilihan terakhir, saya akan mempertimbangkan menghabiskan beberapa ratus lebih dan meminta RAC atau AA untuk memeriksanya.

Mereka juga akan memeriksa kerusakan akibat kecelakaan yang mungkin tidak dapat Anda lakukan kecuali Anda berada di bawah mobil. Mereka juga akan memberi tahu Anda barang-barang yang mungkin perlu segera diperhatikan. Berguna saat membahas harga akhir.

Saya biasanya mencoba mencari tahu siapa yang memiliki mobil sebelumnya.

Semoga beruntung.

Seperti kata Nick, ada indikator keausan. Sebagian besar akan memiliki panah kecil di dinding samping untuk menunjukkan di mana bilah indikator atau area yang dinaikkan. Di sisi dinding ban ada tanggal pembuatan dicap sebagai 4 digit. Dua yang pertama mewakili minggu di tahun diproduksi dan dua tahun terakhir. Mungkin sulit dikenali pada awalnya tetapi memberi Anda gambaran berapa umur ban.

Sungguh aneh bahwa hampir tidak ada jawaban yang memiliki saran tentang harga. Aturan umum tentang penjualan mobil baru dan bekas adalah bahwa ada ruang untuk menurunkan harga, dan Anda harus hanya dalam kasus luar biasa membayar harga yang diminta. Mari kita lihat apakah jawabannya dihapus sebagai di luar topik karena saya setuju bahwa tujuan utama situs ini bukan untuk memberikan saran belanja harga ... Tetapi apa yang saya sertakan dalam jawaban ini tidak menjadi usang dengan cepat, jadi mari kita lihat.

Ketika saya membeli mobil saya saat ini (sedikit di atas 50 000 EUR, mobil baru) saya meminta pengurangan harga 3%. Saya tidak meminta lebih banyak, karena saya tahu saya bukan pelanggan terbaik karena saya tidak membayar mobil sepenuhnya dengan uang tunai dan saya memiliki mobil tua untuk dijual oleh dealer ke orang lain. Saya mendapat jumlah pengurangan harga yang saya minta. Saya berharap saya telah meminta pengurangan harga yang sedikit lebih besar; Saya mungkin memiliki pengurangan harga yang sebenarnya sedikit lebih besar.

Jika Anda membayar penuh dengan uang tunai dan tidak memiliki kendaraan tua untuk dijual oleh penjual, Anda dianggap sebagai pelanggan yang sangat baik dan kemudian Anda dapat dengan mudah meminta lebih banyak.

Tentang mobil bekas, cara untuk pergi adalah menyiapkan daftar terperinci tentang apa yang Anda temukan salah dengan mobil dan menggunakannya sebagai argumen untuk mengurangi harga. Saya tidak akan mempertimbangkan menawarkan 16k untuk mobil 17 / 18k kasar, jika Anda memiliki alasan mengapa Anda menawarkan hanya 16k. Hanya saja, jangan berharap pengurangan 1-2k (6-11%) pada harga akhir, Anda mungkin akan bertemu di suatu tempat di tengah. 16k untuk mobil 17 / 18k adalah titik awal yang sangat baik untuk penawaran awal Anda yang harus siap Anda tingkatkan.

Namun, jika membeli mobil bekas, saya lebih suka memilih mobil bagus yang tidak murah daripada mobil dalam kondisi buruk yang murah. Jadi untuk jenis mobil yang akan saya beli, saya akan menawarkan pada awalnya mungkin 8% lebih murah dari harga jual mobil tersebut (mungkin dengan daftar alasan kecil, biasanya non-masalah seperti membutuhkan ban baru segera atau mengganti timing belt segera) dan akan sangat senang jika saya mendapat diskon 5% sebagai penawaran akhir dan akan agak puas dengan diskon 3%. Ini berlaku ketika membayar penuh dengan uang tunai dan tidak memiliki kendaraan tua sebagai gantinya.

Termasuk perbaikan dalam kesepakatan adalah pilihan yang baik jika biaya perbaikan yang sebenarnya tidak diketahui. Tetapi jika Anda tahu apa yang sebenarnya perlu diperbaiki, mungkin yang terbaik adalah melakukan perbaikan setelah penjualan dengan membayar dari kantong Anda. Terutama jika mobil membutuhkan ban baru, Anda memiliki lebih banyak pilihan jika Anda memutuskan sendiri di mana untuk membeli ban dan model apa yang harus dipilih.

Dan tentang menawarkan mobil lama Anda kepada penjual: biaya transaksi menjual mobil bekas secara profesional di negara-negara maju adalah sekitar 3000 USD / EUR (USD dan EUR cukup dekat satu sama lain untuk dapat mengatakan ini). Ada biaya personil, biaya properti, biaya kewajiban, biaya peluang modal persediaan, dll dalam menjual mobil bekas. Jadi, jika Anda mengharapkan harga jual akhir mobil lama Anda kurang dari 3000 USD / EUR, Anda harus menjualnya langsung ke orang pribadi lainnya. Untuk mobil seperti itu, penjual profesional dapat menawarkan Anda bahkan 1.000 USD / EUR jika Anda membeli mobil baru yang mahal dalam kesepakatan yang sama, tetapi ini diambil dari pengurangan harga yang seharusnya Anda dapatkan. Jadi yang terbaik dalam hal ini adalah memisahkan kesepakatan menjual mobil lama dan membeli mobil baru menjadi dua.