Apakah Anda benar-benar perlu mendinginkan turbo Anda setelah mengemudi keras? [duplikat]

Kendaraan: 2012 Subaru IMS

Saya telah mengendarai mobil turbocharged untuk sementara waktu sekarang dan saya telah terang-terangan menerima bahwa sebelum mematikan Anda harus membiarkan mobil Anda menganggur selama beberapa menit setelah mengemudi keras untuk memungkinkan turbo menjadi dingin. Proses ini akan memungkinkan Anda untuk memperpanjang umur turbo Anda, namun, saya harus mengatakan saya belum pernah mendengar skenario di mana turbo pada mobil-mobil ini benar-benar rusak karena tidak mengikuti proses ini.

Apakah ada aturan yang mengatur berapa lama Anda harus membiarkan mobil Anda diam setelah mengemudi keras (yaitu, menjaga turbo dalam meningkatkan, putaran naik melalui 6000 rpm)? Apakah membiarkan mobil Anda diam sebelum mematikan metode yang efektif untuk mendinginkan turbo? Saya juga menggunakan timer turbo pada satu titik, mungkin berguna untuk menunjukkan di mana perangkat ini memiliki kekuatan dalam hal ini.

subaru cooling impreza turbocharger tqrecords
sumber

Jawaban:

Ya, Anda harus melakukan itu. Turbo Anda memanas hingga sekitar 900 derajat Celcius dalam kondisi berkendara yang keras. Ketika Anda mematikan mobil, Anda tiba-tiba mengambil sumber panas dan suhu sekitar turun hingga sekitar 95 derajat Celcius (suhu operasi normal untuk Subaru yang telah didorong keras). Ini menyebabkan rumah turbin mengalami goncangan termal. Sekarang diberikan, akan diperlukan waktu yang lama untuk kejutan termal ini untuk benar-benar menyebabkan kerusakan, tetapi Anda mungkin mengurangi kehidupan turbo dengan meletakkannya di bawah tekanan yang tidak perlu. Jika Anda membiarkan mobil dalam keadaan diam selama sekitar satu menit, Anda membiarkan suhu gas buang secara bertahap turun ke 700, 600, 500, dll.

Sebuah contoh untuk mendukung apa yang saya katakan: 1. Ketika manifold besi cor dilas (rumah turbin juga besi cor), disarankan untuk membuang semuanya menjadi api dan membiarkannya terbakar semalaman sehingga manifold mendingin secara bertahap untuk mencegah titik stres terbentuk.

Dari pengalaman, tidak perlu membiarkan mobil idle jika Anda hanya mengemudi secara normal selama 2 atau 3 mil terakhir sebelum Anda mematikan mesin. Hanya saja jangan pernah mematikan mobil segera setelah melakukan tarikan keras. Misalnya ketika polisi menarik Anda ke jalan raya.

Lihatlah video ini untuk melihat seberapa panas manifold (dan dengan ekstensi turbo bisa dapatkan): vxr glowing manifold

Kapten Kenpachi
sumber

Saya tahu ini cukup naif untuk ditanyakan, tetapi apakah turbo benar-benar memanas hingga 900 derajat Celcius ???

Dan

Iya. Itu sekitar 1500F di bawah loop terbuka, kondisi peningkatan tinggi. Itulah suhu di manifold, yang merupakan tujuan turbo terhubung, jadi tidak banyak waktu untuk mendinginkannya. Itu hanya suhu sisi turbin, sisi kompresi jarang berjalan di atas 80 - 90 derajat kecuali Anda menjalankan dorongan sangat tinggi.

Kapten Kenpachi

Astaga, itu panas! Jadi dalam mesin turbo, mesin masih akan tetap sekitar 80 derajat Celcius (karena terus didinginkan). Kenapa radiator / kipas yang mendinginkan mesin, tidak bisa menjaga turbo tetap sejuk juga?

Dan

Sisi turbin membutuhkan gas panas untuk membuatnya berputar sangat cepat. Jika Anda mendinginkan turbin, Anda mendinginkan gas buang dan itu berarti Anda kehilangan tekanan pendorong dan meningkatkan turbo lag. Panas adalah hal yang baik di sini.

Kapten Kenpachi

Saya tidak dapat berbicara dengan OPs Subaru tetapi saya memiliki Ford Escort GT Turbo 1984. Saya membelinya sangat murah dengan turbo yang ditiup. Saya memiliki turbo dibangun kembali, melesat kembali dan mengendarainya seperti saya mencurinya. Setelah sekitar satu tahun saya harus membangunnya kembali. Saat itulah orang-orang turbo mengajari saya tentang perendaman termal dan membiarkannya menganggur sebelum mematikannya. Kuncinya adalah menjaga oli bersirkulasi melalui turbo sampai housing cukup dingin sehingga tidak akan terlalu panas pada bearing, membakar minyak yang ada di dalamnya.

Matt Simerson

Seperti yang mereka katakan, Anda harus membiarkan turbo spool turun karena berputar melebihi 100.000 RPM saat melakukan oli ini digunakan untuk melumasinya, jika Anda mematikannya segera ada kemungkinan besar residu minyak terbentuk pada garis turbo dan menyumbatnya naik.

Yang mengatakan, sebagian besar turbocharger modern tidak perlu (saat mengemudi di kota) periode pendinginan seperti itu karena ini berlaku untuk mobil tua karena mereka tidak memiliki turbo berpendingin air.

Saya masih tidak menyarankan untuk mematikan mobil setelah balapan drag segera, menganggur 15 detik atau lebih mungkin melakukan trik

Dalam mengemudi sehari-hari, kebanyakan orang tidak memutar mesin mereka begitu keras untuk menciptakan peningkatan maksimum sepanjang waktu, jadi Anda tidak perlu menunggu selama 15 detik setiap kali Anda memiliki perjalanan singkat.

Shobin P
sumber

Ya, jika tidak, bagian turbo seperti bantalan dapat rusak dan perlu diganti. Setelah mengemudi keras, kendarai saja mobil Anda perlahan / tenang beberapa mil. Ini akan membuat turbo menjadi dingin dan karena mesin masih hidup, berbagai bagian turbo masih akan dilumasi sementara turbo sedang dingin.

Posting berikut mungkin bermanfaat: https://mechanics.stackexchange.com/a/5212/11074

Dan
sumber