Apa sebenarnya "katup terbakar" dan apa penyebabnya?

Saya telah menemukan istilah ini beberapa kali dalam konteks mendiagnosis masalah terkait mesin, tetapi tidak tahu apa yang dimaksud. Berikut adalah contoh dari forum otomotif yang sering saya kunjungi:

Saya harus mengatakan itu bukan katup yang terbakar. Mesin-mesin ini tampaknya secara mekanis cukup antipeluru.

Jadi apa yang dimaksud dengan katup terbakar dan apa yang bisa menyebabkannya?

Katup dapat bengkok, pecah dan / atau terbakar. Jika katup tidak memberikan segel lengkap, untuk alasan apa pun, gas panas dipaksa melewati katup yang menggerogoti atau membakar tepi katup karena konsentrasi panas dan tekanan.

Penyebab yang bisa saya pikirkan -

• Apa pun yang menyebabkan segel katup tidak benar
• Masalah pendinginan (pendinginan kepala silinder yang tidak tepat)?
• Kualitas bahan bakar? (deposit karbon di katup)?
• Konsentrasi panas pada titik tertentu pada katup selama pembukaan (untuk katup buang) karena desain yang tidak tepat.

TAMBAHAN
Ini hanya berkembang pada poin yang disebutkan di atas. Sebagian besar karena saya tidak bisa memikirkan lagi

• Seal Valve yang salah - untuk alasan apa pun (keausan, pegas lemah, cambuk katup, dll.) - mengurangi kualitas kontak dudukan katup dan karenanya menghambat pembuangan panas (melalui konduksi ke kepala). Panduan yang tidak tepat dan / atau kursi yang longgar dapat berkontribusi pada hal ini. Juga, saat kursi memakai (pilihan bahan) dan katup menyusut ke kepala, valvelash hilang, yang mengarah ke kontak yang sama dan tidak tepat.

• Pilihan paduan yang digunakan, lebar batang (untuk konduksi) dll

• Penumpukan deposit dapat menghambat konduksi.

• Katup juga dapat menjadi panas karena suhu pembakaran yang tinggi (untuk sejumlah alasan).

Katup yang terbakar dapat terjadi karena salah satu dari banyak alasan, tetapi masalah yang mendasarinya adalah, katup tidak disegel dengan benar dan memungkinkan gas engine panas selama fase pembakaran bocor melewati segel yang dibentuk oleh katup dan kursi. Ketika segel hilang, gas buang panas keluar melewati katup (bisa terjadi pada intake atau katup buang, tetapi jauh lebih umum pada knalpot) dan mendatangkan malapetaka. Katup yang terbakar biasanya bukan merupakan penyebab masalah, tetapi lebih merupakan hasil dari masalah yang berbeda.

Mesin 4 langkah yang berjalan normal memiliki katup yang memungkinkan campuran udara / bahan bakar yang masuk ke dalam silinder (atau hanya udara pada mesin injeksi langsung) dan untuk asap knalpot keluar untuk keluar dari pipa ekor. Katup dalam dan dari diri mereka sendiri tidak tahan dengan lingkungan ekstrem dari proses pembakaran. Ketika katup menutup dan disegel pada kursi (yang tertanam ke dalam kepala), salah satu faktor keselamatan untuk katup adalah perpindahan panas. Kepala menyerap sebagian panas yang dikumpulkan oleh katup. Panas ini kemudian dipindahkan ke sistem pendingin, yang membawanya keluar dari area dan memungkinkan hal-hal berjalan seperti yang kita anggap normal. Jika katup, untuk alasan apa pun, tidak diperbolehkan untuk menutup sepenuhnya, kebocoran di udara / bahan bakar selama siklus kompresi dan knalpot selama siklus pembakaran terjadi. Ini menyebabkan beberapa masalah berbeda di dalam mesin:

• Ketidakseimbangan kekuatan silinder
• Jika kebocoran terjadi di sisi intake, itu menyebabkan masalah aliran intake dengan silinder lain
• Katup yang terbakar (karena keluar dari gas buang selama siklus pembakaran)

Katup dapat masuk ke kondisi non-penyegelan karena beberapa alasan. Ini mungkin termasuk, tetapi tidak terbatas pada:

• Penumpukan karbon
• Kerusakan katup fisik (kursi katup patah, katup bengkok, dll)
• Menempel panduan katup
• Pecah, rusak, atau pegas katup lemah

Salah satu dari ini dapat menyebabkan katup tetap terbuka selama acara pembakaran, yang memungkinkan gas yang sangat panas keluar dari katup. Karena tidak diperbolehkan untuk sepenuhnya duduk, tidak ada tempat untuk kelebihan panas. Itu tetap di kepala katup dan kerusakan segera terjadi.

Ini hanya berarti katup setengah terbakar sehingga mencegah penyegelan terhadap kursinya

Ketika tidak ada pendinginan yang cukup dalam mesin, hal itu dapat menyebabkan segel katup memberi jalan (umumnya katup buang), secara bertahap seiring berjalannya waktu gas buang keluar bahkan tanpa katup terbuka sepenuhnya sehingga meningkatkan risiko kerusakan lebih lanjut. . Katup yang terbakar sebagian akan sulit untuk diperhatikan tetapi akan menghasilkan anomali dalam penghematan bahan bakar.

Diagnosa:

• Katup buang umumnya lebih panas daripada asupan sehingga mereka lebih rentan terhadap pembakaran, seperti yang dinyatakan di atas, jika katup Anda terbakar maka gas buang akan terlepas meskipun katup tidak terbuka, Anda dapat melakukan tes kompresi untuk mengadili jika katup baik.
• Cylinder Misfire, jika paking kepala Anda bagus dan silinder masih macet maka ada kemungkinan besar bahwa katup Anda mungkin terbakar karena menyebabkan kehilangan kompresi.
• Sedikit kehilangan daya, tergantung pada kendaraan apakah akan ada pemberitahuan atau tidak.
• Asap di knalpot.

Penyebab:

• Mesin terlalu panas karena pendinginan yang tidak memadai.
• Engine berjalan ramping (salah satu penyebab umum).
• Memasang kit LPG yang jika digunakan dalam waktu lama menyebabkan lebih sedikit pelumasan pada katup.