Saya baru saja mengganti Caliper, Caliper Bracket, Rotor, dan bantalan rem sisi penumpang belakang karena rotor, bantalan, dan braket caliper digiling bersama.
Kendaraan: 2000 Blazer 4WD, baru-baru ini mengalami masalah rem depan, memperbaikinya dan tampaknya baik-baik saja. Pada saat itu kami memperhatikan bahwa rem-pad luar sisi penumpang belakang perlu diganti.
Gejala Asli: Rem mengeras dengan sangat buruk saat mengemudi pada semua kecepatan (bahkan tidak pengereman) setelah hanya mengganti bantalan. Braket caliper perlu diganti karena sudah agak menggiling (saya menduga itu adalah suara melengking yang saya dengar saat belok kanan). Rem juga tidak konsisten.
Yang Berubah : Caliper Baru, Braket Caliper, Rotor, dan Bantalan Rem pada roda sisi penumpang belakang, juga merusak rem pada roda itu.
Gejala Sebelumnya: Bantalan rem dan rotor ringan digiling saat mengemudi sekitar + 15MPH.
Yang Berubah : Menghapus salah satu "shims" (potongan logam tipis kecil) dari dalam braket caliper (di atas / di antara bantalan rem).
Gejala Saat Ini: Pelek sisi penumpang belakang masih menjadi panas (seperti kompor panas atau lebih panas). Ketika berputar di sekitar tikungan di mana bobot kendaraan bergeser mencicit mulai memancar dari sudut kendaraan itu dan berlanjut untuk sementara waktu, akhirnya menghilang.
Sejarah
- Musim Panas Terakhir : Mengganti garis rem belakang karena ada kebocoran dan pedal menuju lantai. Tampaknya bekerja sepenuhnya setelah penggantian dan pendarahan 20+ kali.
- Malam Natal : T-bone accident di sisi pengemudi belakang. Mengganti Leaf-spring, beberapa kotak-kotak arang hitam, garis rem dan rem darurat.
- Pemeliharaan 2-4 minggu sebelumnya : Rem depan digiling karena CV-Joint yang buruk. Memperbaiki bagian depan (kedua sisi) Rotor dan bantalan rem. CV-Joint yang diganti. Bantalan rem belakang diperiksa dan diganti (kondisi sempurna dalam, luar sedikit aus).
- Perawatan "asli" 1-2 minggu sebelumnya : Pengganti Caliper sisi belakang penumpang, braket caliper, rotor, dan bantalan rem.
- Perawatan "Sebelumnya" akhir pekan lalu : Menghapus "shim" (potongan logam tipis di dalam braket caliper di atas / di antara bantalan rem). Kami menghapus ini setelah menyadari bahwa pihak lain tidak memilikinya dan masalahnya belum terpecahkan.
Sunting : Pertanyaan yang diperbarui dengan riwayat kendaraan dan penjumlahan acara yang lebih baik.
Bisakah Ball Bearings yang buruk menjadi biang keladinya?
Satu-satunya hal lain yang bisa saya pikirkan adalah sebelum melepas "shim" bantalan itu didorong di dalam braket kaliper lebih dari yang saya dorong pada awalnya (saya mendorongnya ke tepi). Setelah kami melepaskan "shim" itu memindahkan bantalan kembali ke tepi (dan karena itu tidak lagi menyentuh rotor secara langsung).
sumber
Jawaban:
Apakah roda / hub berputar bebas saat rem mati? (untuk menyingkirkan penyebab kebisingan lainnya)
Apakah ada tanda-tanda hal yang menyentuh yang seharusnya tidak? (perisai batu di belakang rem adalah penyebab umum dari ini, karena dapat dengan mudah bengkok sedikit keluar dari bentuk)
Ketika menggantinya, apakah ada perbedaan mencolok antara rem / hub / dll di sisi itu dan sisi lain? (Anda memang mengubah yang di sisi lain juga, bukan?)
Ada baiknya juga memeriksa kondisi garis rem - selang karet bisa luntur seiring waktu, dan menghalangi bagian dalam saluran rem. Ini kemudian menciptakan katup satu arah yang efektif - tekanan Anda saat menginjak rem sudah cukup untuk mengatasi penyumbatan, tetapi tekanan balik tidak, sehingga secara efektif rem terkunci.
sumber
Ternyata pelakunya pada akhirnya adalah kecelakaan yang saya alami pada malam Natal. The C-Clip dalam diferensial memegang bagian belakang penumpang-sisi poros poros pecah selama kecelakaan dan kita tidak tahu. Inilah yang menyebabkan rotor menggiling bantalan dan braket caliper.
Terima kasih kepada semua yang membantu mencoba menemukan jarum di tumpukan jerami. Kami baru saja memeriksa teori garis rem ketika kami melihat ada bagian poros poros yang mencuat.
sumber