Faktor-faktor apa yang dipertimbangkan ketika memutuskan bahan paking?

Gasket otomotif memiliki banyak bahan, bentuk, dan ukuran serta aplikasi di banyak tempat.

Saya ingin tahu lebih banyak tentang mengapa produsen menggunakan bahan tertentu untuk aplikasi tertentu.

Saya dapat memberikan beberapa contoh dari mesin BMW S62 saya:

• Gasket penutup katup terbuat dari karet. Mereka terjepit di antara kepala silinder aluminium dan tutup katup aluminium, dan terkena oli selama operasi mesin. Mereka juga memiliki kelengkungan untuk menyesuaikan dengan bentuk penutup katup

• Casing waktu aluminium dan penutup katup dipisahkan oleh satu set gasket logam. Ini juga akan terkena oli selama operasi mesin

• Beberapa baut banjo jalur minyak VANOS menggunakan mesin pencuci tembaga

• Tensioner rantai timing dibaut dengan mesin cuci menghancurkan aluminium untuk memisahkannya dari kasus waktu. Spesifikasi torsi di sini adalah 50 Nm

Hal-hal yang perlu dipertimbangkan ketika memilih bahan paking:

• Jenis fluida / gas yang harus dikandung
• Tekanan
• Kisaran suhu
• Kekasaran permukaan perapat. Gasket perlu mengisi kotoran di permukaan perapat agar segel tidak bocor
• Gesekan mekanis (Baik untuk efisiensi dan ketahanan)

Mungkin yang terakhir lebih memperhatikan jenis segel lainnya, pada as roda misalnya.

Semua gabungan ini memberi bahwa paking perlu dipilih sebagai kompromi. Pada permukaan yang kasar, Anda mungkin menginginkan gasket yang lebih tebal dan lebih lembut, tetapi itu tidak akan bekerja pada aplikasi bertekanan tinggi. Mungkin perlu menahan minyak atau bahan bakar atau tetap minum air yang tidak terkontaminasi.

Kepala katup dan gasket panci minyak seringkali lebih tebal dan lebih lembut. Saya telah melihat gabus dan karet misalnya, dan mereka tidak perlu banyak torsi untuk disegel. Anda dapat membandingkan ini dengan paking kepala, yang perlu menahan tekanan dari pembakaran dan menahan banyak panas. Ini sering memiliki bala bantuan baja untuk mencapai hal ini.

Kepala paking membutuhkan banyak torsi agar tidak bocor, meskipun permukaan umumnya sangat halus. Spesifikasi torsi terkadang sangat spesifik untuk mendapatkan tekanan yang tepat dan merata pada gasket. Terlalu sedikit dan itu akan bocor, terlalu banyak dan sesuatu akan rusak (dan mungkin bocor).

Anda menyebutkan mesin cuci tembaga. Logam yang lebih lunak dapat digunakan di antara dua logam yang lebih keras untuk membentuk gasket karena akan merusak dan mengikuti bentuk permukaan di sekitarnya. (Biasanya disarankan untuk mengganti mesin cuci setiap kali selesai membongkar). Dalam kasus Anda itu digunakan pada koneksi Banjo. Bayangkan menggunakan fiber gasket di sana, itu akan robek ketika menambah ketegangan pada sekrup.

Banyak bahan yang berbeda digunakan untuk gasket. Tembaga, Aluminium, plastik, karet, gabus dan serat menjadi sangat umum, tetapi ada banyak jenis lainnya juga.

Baca lebih banyak:

• Wiki di gasket
• O-ring

Itu tergantung pada spesifikasi pabrikan. Paduan bahan yang berbeda akan membutuhkan gasket khusus di antara mereka karena bahan dari kedua sisi paking akan berkembang dengan laju yang berbeda.

Ingatlah cairan yang disegel paking.

Saran saya, standar pabrikan, tipe dan lebar paking yang dihitung saat pembuatan mesin.

Anda bisa keluar dan mempelajarinya ada buku tentang spesifikasi produsen paking dan sebagainya, tetapi Anda harus tahu paduan di mana paking terjepit.