Bahan apa yang harus saya cari dalam paking colokan tiriskan oli?

Saya baru saja membeli mobil pertama saya (Subaru Legacy 2004), dan meskipun saya segera mengirimnya ke toko untuk pemeliharaan rutin, saya ingin belajar dan melakukan sebanyak mungkin sendiri. 3.000 mil telah berlalu sejak saat itu, dan saya mengirimkannya ke toko lagi untuk melakukan pemeliharaan (dan beberapa detail diperiksa).

Namun, saya mengganti oli dan memfilter sendiri hari ini, jadi tidak perlu sampai saat ini. Pertanyaan saya muncul karena dalam melakukan riset internet sebelum bekerja, saya menemukan bahwa sering disarankan untuk mengganti paking colokan drain oli. Sejauh ini bagus. Tapi pilihan itu membuatku bingung. Sejauh ini saya telah mendengar referensi serat, nilon, karet, tembaga, aluminium, dan baja. Ada "mesin cuci naksir". Ada yang mengatakan logam lebih baik, ada yang mengatakan itu lebih buruk. Ada yang bilang nilon meleleh.

Mesin cuci saya saat ini adalah logam dan tampaknya dalam kondisi baik. Kontak dengan panci dan kepala colokan mulus, dan ulir colokan sangat baik. Saya kira itu akan baik-baik saja untuk meninggalkannya saat ini.

Saya ingin melakukan yang terbaik di sini, tetapi saya tidak tahu apa itu.

Dengan asumsi Anda membeli filter OEM dari dealer Subaru, mereka harus memberi Anda mesin cuci baru dengan masing-masing. Ini adalah mesin cuci aluminium yang semacam terlipat dengan sendirinya sehingga hancur.

Saya baru saja mengganti oli, jadi inilah gambar mesin cuci (digunakan di sebelah kiri, baru di kanan):

Perhatikan bahwa yang kiri rata dengan rata.

Pemahaman saya tentang mesin cuci naksir pada sumbat saluran pembuangan Anda adalah bahwa itu bukan paking - yaitu, agar cairan tidak bocor - tetapi berfungsi sebagai kunci untuk sumbat, dan juga sebagai permukaan perkawinan antara baja panci dan baja dari steker, sehingga tidak merusak yang lain. Mengingat itu, dan mengingat bahwa itu merusak untuk memenuhi tujuan pengunciannya, saya percaya yang terbaik adalah menggantinya, dan saya sarankan menggunakan mesin cuci Subaru.

Saya telah mengganti oli sendiri sejak 1975 atau lebih, Daniel, lebih sering daripada tidak, beberapa mobil sekaligus (sudah lama sekali sejak saya hanya punya satu kendaraan). Saya tidak pernah mengganti paking saluran pembuangan - Saya belum pernah melihat yang bocor cukup signifikan untuk menjamin penggantian.

Bersihkan sekitar lubang pembuangan, dan bersihkan paking yang ada, sebelum memasukkan steker kembali. Itu membantu mencegah kotoran masuk ke sana & mencegah segel yang baik.

EDIT: Oh, Sial. Para insinyur Subaru dalam "kebijaksanaan" mereka yang tak terbatas memilih untuk melengkapi mobil itu dengan mesin pencacah hidup asli, asli adalah tembaga, sisi kubah ke sisi datar panci ke kepala steker. Mereka merekomendasikan untuk menggantinya di setiap penggantian oli. Entah bagaimana itu menghemat atau menghasilkan sedikit uang bagi mereka, dibandingkan dengan mesin cuci nilon (jika ada mesin cuci sama sekali) yang digunakan orang lain.

Jika itu milik saya ... Saya akan menggantinya (masing-masing harganya kira-kira satu dolar AS) hanya jika diperlukan untuk membuatnya berhenti bocor, dan membawa beberapa suku cadang di glovebox ... dan sangat serius mempertimbangkan untuk bermigrasi ke sebuah mesin cuci nilon sebagai gantinya.

Saya tidak pernah mengalami kebocoran colokan panci minyak sampai saya mendapatkan Subaru. Plymouth 1966 saya masih memiliki segel aslinya. Kedua Subaru bocor sampai saya mengganti segel naksir. Beli dalam paket 10 dan harganya murah. Tidak masalah apakah itu baja atau aluminium. Torsi steker ke 31 lb / ft dan hidup bebas kebocoran. Subaru dari 2004 ke depan memiliki penutup bawah sehingga kebocoran tidak mudah terlihat. Pasang kembali segel dan bebas dari masalah.