Mencampur DOT 4 dengan DOT 4 sintetis

Saya tidak dapat melihat pertanyaan yang ada tentang ini, tetapi harap tautkan ke sana jika Anda mengetahui satu ...

Saya harus menunjukkan bahwa saya orang Inggris dan produk yang dijelaskan dibeli di Inggris, kalau-kalau ada bedanya.

Mobil yang dimaksud adalah Traveler Morris 1971.

Saya selalu menggunakan minyak rem DOT4 dengan ini, dan mobil lain dengan usia yang sama, tanpa masalah.

Namun baru-baru ini saya membeli cairan rem DOT 4 merek lain yang bertuliskan "Sintetis". Hmm. Saya rasa botol pemasok saya yang biasa tidak memiliki kata ini.

Setelah topping dengan merek baru, beberapa hari kemudian master rem silinder memberi jalan sehingga pedal tidak mengoperasikan rem (sedikit / tidak ada perlawanan) tetapi tidak ada cairan bocor dari mana-mana. Akibatnya saya hampir mengalami kecelakaan parah. Untungnya karena sedikit keberuntungan mobil dan saya melarikan diri tanpa cedera.

Saya melihat beberapa kemungkinan:

• 1) Alasan saya harus menambah Master Cylinder di posisi pertama adalah petunjuk untuk masalah yang akan datang, dan merek baru minyak rem tidak ada hubungannya dengan ini. atau ..

• 2) Mencampur DOT 4 dan DOT 4 sintetis telah menyebabkan beberapa masalah dengan segel karet.

atau

• 3) sesuatu yang belum saya pikirkan dan tidak akan tahu sampai saya memisahkan semuanya.

Jelas saya tidak ingin salah mencampur cairan, tetapi saya juga tidak ingin mengganti sistem rem secara tidak wajar juga!

Jadi pertanyaannya ..

Apakah anoyone menggunakan DOT4 sintetis & DOT4 'tidak menyebutkan sintetis' sama sekali? Apakah mereka boleh bercampur?

terima kasih atas semua bantuannya

Informasi & tautan yang diposting oleh Paulster2 menawarkan penjelasan yang sangat baik tentang berbagai jenis minyak rem.

Ada beberapa tingkatan:

• DOT3
• DOT4
• DOT5
• DOT5.1

Perbedaan di antara mereka adalah standar khusus mengenai suhu didih, yang naik ketika jumlah DOT naik, dan jumlah penyerapan air.

Ada berdasarkan dua bahan: Glycol berbasis (minyak rem "tradisional") dan berbasis silikon. DOT5 secara eksklusif berbasis silikon karena hanya silikon yang memenuhi kriteria yang ditentukan oleh standar DOT5.

Mengenai pencampuran mereka: Umumnya ini adalah ide yang buruk, tetapi hal utama yang diperingatkan adalah mencampur cairan berbasis silikon dengan Glycol. Ini menerjemahkan untuk tidak mencampur DOT 5 dengan cairan standar DOT lainnya.

Namun pencampuran misalnya Glycol DOT3 dengan Glycol DOT4 akan memberikan kinerja yang tidak terduga. Tidak pernah saya melihat sesuatu yang mengatakan "ini baik-baik saja". Saya menduga alasannya adalah bahwa campuran formulasi dapat memberikan suhu didih yang tidak terbukti.

Satu herring merah yang jelas adalah kata "Sintetis" - cairan rem berbasis glikol dapat atau mungkin tidak diklaim sebagai "sintetis". Ini tidak selalu berhubungan dengan apakah cairan itu berbasis glikol atau silikon.

Singkatnya:

• Jangan mencampur peringkat DOT, kecuali Anda menambahkan peringkat yang lebih tinggi yang menghasilkan titik didih yang dinaikkan
• Jangan mencampur cairan berbasis glikol dan silikon (yaitu jangan mencampur DOT 5 dengan peringkat lain)
• Mengingat aksioma itu, Anda dapat mencampur merek minyak rem untuk peringkat / bahan dasar yang sama.

Saya menemukan deskripsi cairan rem berbasis sintetis ini. Menurut halaman tersebut, semua cairan rem secara teknis "sintetis" karena buatan manusia dan tidak mengandung basis minyak bumi.

Minyak rem "sintetis", seperti yang kita pikirkan, memiliki dasar silikon. Minyak rem non-sintetis (minyak rem normal) berbasis glikol. Ada trade off untuk setiap jenis. Minyak rem silikon tidak menyerap air, seperti cairan berbasis glikol. Namun demikian, menyerap udara, yang membuatnya agak kompresif. Ini membuat rem terasa kenyal bagi mereka.

Minyak rem sintetis tidak boleh dicampur dengan cairan berbasis glikol. Artikel itu mengatakan Anda harus menunggu sampai Anda perlu melakukan perawatan besar (mengganti sebagian besar sistem pengereman Anda) sebelum Anda beralih. Ketika Anda beralih dari glikol, Anda harus benar-benar menyiram sistem cairan lama Anda. Mungkin diperlukan beberapa "percobaan" untuk membersihkannya sepenuhnya dari cairan sebelumnya sebelum Anda mencoba memanfaatkan kendaraan.

Pada akhirnya saya tidak tahu apakah pencampuran itu menyebabkan masalah yang Anda alami, tetapi menurut saya itu masuk akal. Apakah itu berarti Anda harus benar-benar mengubah sistem Anda? Saya kira tidak pada titik ini. Saya pikir jika Anda kembali menggunakan minyak rem berbasis glikol dan sepenuhnya membersihkan sistem Anda, Anda mungkin akan baik-baik saja. Saya akan melakukan ini sebelum mencoba membeli komponen baru. Juga, ketika Anda mengganti cairan, pastikan Anda melakukan beberapa pengujian kecepatan rendah kendaraan di lingkungan yang terkendali (seperti jalan kosong atau tempat parkir) sebelum menaruh banyak kepercayaan pada sistem pengereman lagi.

Saya juga menemukan artikel ini yang memberikan banyak informasi lebih lanjut tentang cairan rem, terutama yang berkaitan dengan mobil klasik Inggris.

EDIT: Saya memang kembali dan membaca kembali artikel kedua yang disebutkan di atas. Bunyinya sebagai berikut:

Jika Anda memutuskan untuk mengubahnya menjadi cairan silikon, itu harus dilakukan sebagai bagian dari perombakan total sistem rem, dengan kaliper yang baru dibangun kembali atau baru, silinder roda dan master silinder. Cairan silikon tidak boleh ditambahkan ke sistem yang hanya mengandung sedikit cairan glikol atau kontaminan. Hanya pendarahan sistem tidak cukup, karena akan ada kantong cairan lama dan lumpur yang tidak akan berdarah.Cairan silikon cenderung mengkonsentrasikan sisa cairan glikol, uap air dan lumpur ke dalam siput alih-alih memungkinkan penyebarannya ke seluruh cairan, seperti halnya cairan glikol. Hal ini dapat menyebabkan masalah yang relatif parah tetapi terlokalisir, daripada kerusakan sistem yang lebih umum dialami dengan cairan glikol yang sarat kelembaban lama. Ini mungkin menjadi faktor dalam laporan kebocoran ketika cairan silikon digunakan dalam sistem non-dibangun kembali yang telah dioperasikan dengan cairan glikol. Sistem "baru" yang penuh dengan cairan silikon akan membutuhkan perawatan yang sangat sedikit selama bertahun-tahun.

Sekali lagi, jangan gabungkan keduanya. Hanya hasil buruk yang dapat terjadi dari ini.

DOT 3, 4 DAN 5.1 dapat dicampur. Mereka kompatibel. Tidak satu pun dari mereka yang kompatibel dengan DOT 5 yang berbasis silikon.

Saya baru saja membeli beberapa Motul DOT 5.1 dan tertulis di label depan: "Pangkalan NON-SILIKON TIDAK bercampur dengan DOT 5. DOT 3 dan 4 kompatibel."

Perbedaan utama antara DOT 3, 4 dan 5.1 adalah titik didih, baik basah maupun kering. Semakin tinggi angka DOT, semakin tinggi pula titik didihnya.

Produsen telah memberi label produk DOT3 dan DOT4 mereka sebagai "sintetis" karena banyak konsumen mengaitkan ini dengan kinerja atau kualitas yang lebih tinggi mirip dengan oli motor. Tapi SEMUA cairan rem bisa disebut sintetis. Anda dapat mencampurnya kecuali DOT5. Bahkan DOT5.1 tidak masalah karena ini juga cairan berbasis glikol.

Jika Anda mencampur cairan DOT3 dan DOT4 (atau merek berbeda), Anda mungkin mendapatkan kinerja mendidih yang tidak dapat diprediksi, tetapi jika tidak, itu tidak akan menjadi masalah. Akal sehat mengatakan bahwa jika Anda mencampur dua cairan, gunakan spesifikasi fluida berkinerja lebih rendah jika Anda mencoba untuk memprediksi kinerja.

Semua cairan DOT3 & DOT4 adalah sintetis ... yaitu buatan manusia dan tidak memiliki basis minyak bumi. DOT3 & 4 dapat dengan aman dicampur. NAMUN DOT5 (atau 5.1) minyak rem berbasis silikon dan TIDAK PERNAH harus dicampur dengan DOT3 atau 4.