Pada titik apa Anda perlu mengganti kaliper?

Saya membeli mobil saya pada Februari 2013 dengan jarak 49K miles. Sekarang memiliki 61K mil di atasnya dan rem saya mulai mencicit dengan sangat lembut, sampai saya memberikan tekanan lebih pada pedal rem.

Ketika saya membeli mobil, saya dengan bodohnya tidak meminta catatan servis / pemeliharaan, jadi saya tidak tahu berapa umurnya. Saya berasumsi semuanya adalah perangkat keras OEM asli ketika mobil pertama kali dibeli. Rotor cukup berkarat di sekitar topi. Saya tahu konsensus umum adalah untuk mengganti rotor bersama dengan bantalan, atau setidaknya untuk memiliki mereka muncul kembali, tetapi bagaimana dengan kaliper?

Saya tidak pernah benar-benar harus mengganti bantalan rem di salah satu mobil saya sebelumnya, jadi saya benar-benar tidak tahu banyak tentang pengalaman ...

Suara yang Anda dengar kemungkinan besar adalah squealer pada bantalan rem. Squealer adalah tab logam kecil yang dimasukkan ke dalam bantalan rem. Ketika mereka memakai "begitu banyak", itu mulai menunggangi rotor, yang menyebabkannya menjerit. Ketika Anda menginjak rem, itu akan berhenti membuat suara (sampai pad rem begitu tipis itu akan mulai menggiling pada rotor dan membuat suara). Dengan ~ 61k pada mereka, ini terdengar masuk akal, tergantung pada kebiasaan mengemudi Anda dan pemilik sebelumnya. Ide Anda untuk mengganti rotor dan bantalan sudah tepat. Semurah rotor saat ini, menggantinya hanya membutuhkan biaya sedikit lebih banyak daripada membalikkannya. Anda dapat memeriksa pembalut untuk melihat berapa banyak daging yang tersisa. Jika mereka terlihat kurus, ini jelas masalahnya.

Adapun kaliper ... jika mereka masih bekerja (tidak disita) dan tidak bocor, Anda tidak menggantinya . Mereka biasanya akan bertahan lama (beberapa ratus ribu mil atau lebih).

Bantalan rem bertahan lebih lama jika Anda mengemudi dengan lambat dan mengerem dengan lembut atau cepat aus jika Anda mengemudi seperti Dominic Toretto. Jadi sulit memberi Anda aturan yang keras dan cepat tentang jarak tempuh. Jika Anda mendengar derit dari rem, itu berarti permukaan gesekan pada bantalan terlalu tipis. Anda mungkin bisa mengemudi 1000 hingga 2000 mil dengan mereka dalam kondisi itu jika Anda bangkrut atau di tengah padang pasir (untuk beberapa alasan). Tetapi ada sepotong kecil logam pada bantalan rem yang menyebabkan derit memberitahu Anda bahwa Anda harus segera menggantinya. Ini fitur keamanan seperti lampu bahan bakar Anda. Itu mulai memperingatkan Anda bahwa Anda kehabisan bahan bakar, atau permukaan gesekan, seperti halnya.

Setelah mengemudi, letakkan tangan Anda di atas pelek Anda. Jika salah satu dari mereka terasa panas saat disentuh maka kemungkinan besar Anda memiliki silinder atau caliper rem yang direbut. Setelah pelek Anda lepas, lihat drum rem atau rotor dan cari perubahan warna selain warna yang berkarat. Jika terlihat hampir ungu seperti di mana sepatu rem atau bantalan bersentuhan, maka Anda telah mengalami panas yang serius di sana dari caliper / silinder rem yang disita.

Aku sudah sangat buruk sehingga menuangkan air ke tepi menyebabkannya mendesis dari panas yang hebat. Drum atau rotor akan benar-benar menyala merah saat Anda sedang mengemudi.

Penggantian caliper memang tergantung pada fungsi mekanis, tetapi untuk umur kendaraan, tebak itu tergantung di mana Anda tinggal, lubang pot, garam dan pasir mengalahkan kaliper. Di New England dan daerah di mana musim dingin sangat keras, Anda akan menemukan 5-7 tahun dan mereka akan perlu diganti tergantung pada kendaraan dan penggunaannya. Dalam mengurangi berat kaliper aluminium kendaraan lebih populer dan mereka tidak bertahan lama, umumnya karena kaliper aluminium dan komponen pemasangan baja, logam yang berbeda tidak melakukan dengan baik dari waktu ke waktu. Juga kaliper belakang di beberapa kendaraan memiliki rem parkir yang lebih rumit dan subassemblies piston yang berkontribusi terhadap tingkat kegagalan. Jadi membuat pernyataan selimut sepertinya menyesatkan.

Juga saat ini sebagian besar rotor tidak dapat dipasang kembali, sekali lagi untuk mengurangi berat dan menambah jarak tempuh, tidak ada cukup bahan untuk mengecilkannya untuk menghasilkan permukaan yang halus.

Jika disk Anda sudah mulai mengembangkan goresan melingkar baru atau dalam, saatnya Anda mengganti pembalut. Cobalah untuk merasakan disk dan Anda akan tahu apakah itu benar-benar membutuhkan perubahan. Jangan kompromi tentang keamanan.

Secara umum, jika salah satu bantalan rem aus, dan yang lain terlihat baru. Ketika caliper gagal, terkadang dapat membuat tekanan hanya pada satu sisi. Juga, jika Bantalan Rem pada satu SISI mobil aus secara signifikan lebih cepat daripada sisi lain.

Saya menyimpan mobil saya (Toyota) selama lebih dari 10 tahun dan lebih dari 100.000 mil, jadi jawaban saya tidak berkaitan dengan mobil yang relatif baru dengan jarak tempuh rendah. Dengan kendaraan yang lebih tua seperti itu, saya merawat dengan perawatan preventif. Dengan 50 tahun dan jutaan mil mengemudi, saya telah 3 kali ketika perjalanan saya telah berhenti mati. Dua dari tiga itu disebabkan oleh kaliper yang lengket. Pada awalnya, solusi saya adalah mengganti minyak rem setiap 7 - 8 tahun, meminimalkan penumpukan air yang dapat menyebabkan karat pada kaliper. Itu tidak cukup baik untuk mencegah saya terjadi lagi di mobil lain. Jadi, sekarang setiap 10 tahun saya mengganti kaliper saya. Akhir dari masalah. Asuransi yang baik untuk mencegah saya berhenti di pinggir jalan.

Saya setuju dengan semua rekomendasi yang diberikan karena merek mobil tertentu memiliki kaliper belakang yang cenderung menyerap ketika tidak digunakan secara teratur dan hanya pada perjalanan singkat dengan kecepatan rendah. Yaitu Dan tergantung pada seberapa cepat diperhatikan Anda mungkin tidak perlu mengganti cakram bantalan (rotor) dan bantalan seperti yang kita akan. Mobil saya adalah Audi 100, antar-jemput Honda, Toyota Prius. Pada akhir hari berapa harga Anda pakai pengaman, tapi saya pikir garasi yang mengetahui kesalahan ini bisa merekomendasikan melumasi slide dan membebaskan bantalan dan piston setiap tahun.

Saya baru saja mengganti kaliper pada salah satu kendaraan saya minggu lalu. Mereka masih bekerja, tetapi mereka sangat berkarat. Saya mengganti bantalan dan rotor, tetapi pin panduan caliper sudah berkarat. Caliper bisa meluncur, tetapi pin tidak mau lepas.

Setelah mengoleskan minyak penembus, dan panas serta banyak torsi, pin pemandu akhirnya terlepas, tetapi tidak sebelum mengalami deformasi dan pembulatan. Pin panduan baru adalah $ 10, kaliper yang dibangun kembali dengan pin panduan adalah $ 60, jadi saya melakukan kaliper.

Saya baru saja membangun kembali kaliper saya ketika saya melihat ada masalah dengan kerusakan. Saya membawa mobil yang lebih tua sekitar setahun yang lalu dan memiliki caliper yang benar-benar menghinggapi saya, saya berhasil membuatnya bekerja sejauh 2000km lagi. ketika saya membangun kembali alasannya gagal adalah segel retak lumpur yang diizinkan ini memasuki caliper dan duduk di sana berkarat, Anda dapat membersihkan bagian dalam dengan wol baja halus dan mengganti segel. pastikan Anda melakukan kedua sisi sehingga pengereman Anda simetris karena seal yang aus akan memungkinkan piston bergerak lebih cepat daripada seal baru.