Saya belum pernah menakut-nakuti mereka sebelumnya pada beberapa kendaraan yang saya tune up. Saya hanya menerapkan sedikit anti-seize lube dan membuat mereka "nyaman" dan semuanya tampaknya berfungsi dengan baik. Haruskah saya menggunakan kunci pas torsi untuk memastikan mereka dipasang dengan benar?
Idealnya segala sesuatu yang memiliki nilai torsi harus dibengkokkan ke nilai itu.
Dengan busi, kekhawatiran biasanya tidak membuatnya cukup kencang, tetapi untuk mencegah pengetatan yang berlebihan. Mengupas benang pada busi tidak baik. Dengan mengatakan itu, secara pribadi, saya mendapatkan mereka "nyaman" seperti yang Anda gambarkan.
Masalah menarik yang saya perhatikan adalah bahwa nilai torsi biasanya diberikan untuk "bersih dan kering", tetapi orang akan ingin menggunakan anti-seize, yang akan mempengaruhi torsi yang diperlukan untuk peregangan yang benar ... Saya selalu torsi untuk spec dengan anti-rebut dan berharap yang terbaik. Sejauh ini, tidak ada masalah.
Untuk nilai torsi yang lebih rendah, konsensus umum yang saya temui saat mengerjakan mobil dengan anggota klub yang memiliki pengalaman jauh di luar kemampuan saya adalah melakukannya sendiri.
Pada sebagian besar item, Anda tidak perlu mencapai torsi yang tepat, Anda hanya perlu tahu seberapa sulit untuk melakukan engkol padanya.
Jika sesuatu memiliki rating 15-20 lb ft, cukup jaga, jika 30-40 lb ft, berikan sedikit usaha.
Seperti yang disebutkan oleh @jzd, itu lebih penting agar Anda tahu untuk tidak menggunakan banyak kekuatan pada baut dan berisiko menyebabkan kerusakan.
Pada komponen dengan peringkat nilai torsi yang lebih tinggi, Anda ingin torsi mereka untuk menentukan untuk memastikan Anda telah menerapkan kekuatan yang cukup. Seperti kemarin ketika saya meletakkan baut engkol saya kembali, saya menggunakan kunci pas saya ditetapkan pada 94 lb ft sebagai spec adalah 90-98.
Secara pribadi, roda "mag" dan busi adalah dua tempat yang selalu saya gunakan sebagai kunci pas torsi. Sebagian besar ini telah di mesin yang lebih tua, diproduksi di tahun 80-an, tetapi pengalaman saya adalah bahwa busi memiliki mesin cuci menghancurkan pada mereka. Jika Anda tidak mencapai torsi yang tepat, mesin cuci tersebut tidak akan membentuk segel yang baik (yang mungkin menjelaskan mengapa Dude318 melihat torsi di colokan).
Namun, seperti kata jzd, apa pun dengan nilai torsi yang ditentukan harus mendapatkan torsi ke nilai itu.
Alasan saya sangat religius tentang busi adalah karena mereka harus cukup ketat untuk mendapatkan segel yang baik dengan mesin cuci, tetapi tidak terlalu ketat sehingga Anda memotong benang.
Pada RX-7 saya khususnya, saya pasti bisa merasakan mesin cuci remuk, di mana akan semakin sulit untuk mencapai titik tertentu, maka mesin cuci akan "memberi" dan itu akan menjadi lebih mudah untuk sekitar delapan revolusi dan kemudian saya akan mencapai torsi yang ditentukan.
Beberapa busi, setidaknya yang telah saya beli di masa lalu, memiliki spesifikasi torsi yang tertulis di kotaknya. Colokan NGK saya mengatakan 15lb ft.
1.Spark plugs harus diinjak-injak di mesin dingin! 2.Gunakan anti rebut pada kepala aluminium! 3. kunci pas harus digunakan pada kepala aluminium untuk mencegah kerusakan dari pengetatan!
sumber