Apa cara paling sederhana untuk menurunkan persneling pada sepeda touring saya?

Saya memiliki Jamis Aurora 2004 dengan triple 52/42/30 dan kaset 11-32 di belakang. 30x32 (25,3 inci) menjadi gigi paling rendah membuat frustrasi untuk medan berbukit tempat saya tinggal (misalnya, rata-rata kelas 7% lebih dari beberapa mil, dengan kecuraman lokal yang lebih tinggi), jadi saya ingin menurunkan roda gigi saya.

Saya ingin saran tentang cara paling sederhana melakukan ini. Masalah mendasarnya adalah bahwa mengganti setiap bagian yang diberikan tampaknya memiliki masalah kompatibilitas kaskade yang mungkin atau mungkin tidak dapat dipecahkan, dan saya menjadi bingung.

Saya memang menggunakan rentang penuh hingga 52x11 (127,6 inci gigi), tetapi hanya pada keturunan yang cepat pula, jadi saya senang kehilangan gigi dan pantai yang lebih tinggi sebagai gantinya. Pada dasarnya tidak ada medan datar di tempat saya tinggal.

Spesifikasi yang relevan (semua stok suku cadang pada tahun 2004):

• 9 kecepatan
• Crankset: Truvativ Touro 52/42/30, 130 / 74mm BCD
• Derailleur depan: Sora 28.6mm, dijepit
• Kaset: SRAM 11-32
• Derailleur belakang: Deore SGS
• Pemindah: Tiagra
• Braket bawah: Kartrid bersegel TruVativ, 68 x 113mm

Opsi yang saya temukan sejauh ini:

1. Tambahkan roda gigi yang lebih besar di belakang , seperti kaset Shimano 12-36 yang baru . Sejauh yang saya tahu, ini akan membutuhkan derailleur belakang baru dan rantai baru, tapi hanya itu. Ini membuat gigi terendah 30x36 (22,5 inci gigi), 12,5% lebih rendah , dan tertinggi 52x12 (117 inci gigi). Kelemahannya adalah ukuran kaset belakang yang berlebihan.

2. Ganti crankset, misalnya dengan 48-36-24 . Ini membuat gigi terendah 24x32 (20,3 inci gigi), 25% lebih rendah , dan tertinggi 48x11 (118 inci gigi). Pada pandangan pertama, ini yang paling menarik, tetapi tampaknya juga menimbulkan pertanyaan kompatibilitas yang paling sulit; yang saya sadari sejauh ini adalah (a) menemukan derailleur depan yang kompatibel dengan kedua shifter jalan saya dan chainring besar yang lebih kecil ( satu kemungkinan ), dan (b) berbagai offset jaringan rantai jalan dan crankset MTB.

3. Tukar rantai rantai nenek-nenek yang lebih rendah , misalnya 24 gigi, menghasilkan crankset 52/42/24. Kekhawatiran saya di sini adalah (a) apakah derailleur saya dapat menangani lompatan 18-gigi antara rendah dan menengah dan / atau rendahnya gigi nenek-nenek, (b) lompatan canggung lebar antara rendah dan menengah (75%, atau sekitar 5 sprocket) ), dan (c) mempertahankan gigi sangat tinggi yang layak hanya untuk membuat penurunan cepat lebih cepat.

4. Tukar 3 chainrings baru. Hal ini tampaknya menimbulkan kekhawatiran serupa dengan item 2.

Saya pikir semua orang telah memberikan beberapa saran yang bagus, terutama Daniel Hicks dan rekomendasinya untuk memilih opsi tercepat dan hemat biaya dengan mengganti mata rantai Anda! Dengan BCD 130/74, pengaturan yang ideal adalah untuk menukar di 24/36/48 yang akan memberi Anda rentang yang bagus dengan harga murah.

Derailleur depan mungkin merupakan komponen yang paling tidak diperlukan pada sepeda Anda dan, sementara menggeser kompatibilitas adalah masalah, saya akan merekomendasikan bertukar di mata rantai baru Anda dan mengatur semuanya untuk menguji kompatibilitas sebelum menghabiskan lebih banyak uang untuk derailleur baru. Saya telah menggunakan FD gunung di triples jalan dan FD jalan di triples gunung dengan berbagai shifter diindeks dan non-diindeks dan memiliki sedikit masalah selama bertahun-tahun. Sungguh, satu-satunya persyaratan adalah memastikan bahwa derailleur depan adalah tripel dan memiliki diameter / arah tarik tabung kursi yang benar. (Kaskade masalah kompatibilitas Anda adalah sesuatu yang telah saya tangani, tapi jangan khawatir! Ada banyak pabrikan yang merancang masalah kompatibilitas ke dalam perangkat mereka, tetapi mereka umumnya tidak memenuhi antusiasme tur keliling rata-rata.)

Karena Anda memiliki derailleur SGS (sangkar panjang), Anda seharusnya tidak memiliki masalah dengan kelonggaran rantai. Untuk tur, Deore SGS yang diatur dengan 11-32 adalah pilihan yang bagus. Paling-paling, Anda mungkin lebih suka menghapus 1 atau 2 tautan hanya untuk membersihkan semuanya. (Saya naik di New England pada 24/38/48 x 13-32 dan bahkan dengan muatan penuh saya mungkin berjalan setahun sekali).

Ketika Anda mulai mengganti komponen seperti crankset Anda, Anda harus berurusan dengan alat khusus, masalah pembersihan bingkai, pemasangan braket bawah, dan faktor-Q (jarak horizontal antara pedal Anda). Mountain engkol memiliki BCD yang lebih kecil tetapi memiliki faktor-Q yang jauh lebih luas yang, bagi sebagian orang, dapat menyebabkan iritasi lutut dan pinggul (yang diperburuk oleh perjalanan panjang dan pedal tanpa klip). Singkatnya, jika Anda merasa nyaman dengan ergonomi sepeda Anda dalam perjalanan panjang, tinggalkan saja (atau beri diri Anda cukup waktu untuk menyelesaikan bug sebelum mencoba 2k terisi penuh).

Kalau tidak, ambil langkah satu demi satu. Jika chainrings yang lebih kecil tidak memberi Anda semangat yang cukup, lemparkan kaset baru yang cepat dan memiliki sedikit masalah kompatibilitas (12-36 adalah rentang tur umum rendah). Cranks jalan yang lebih kompak memiliki BCD 110/74 yang tidak akan membantu Anda di ujung yang rendah (meskipun, jika panjang kaki Anda memungkinkan lengan engkol yang lebih panjang mungkin memberikan keuntungan yang sangat kecil). Beberapa engkol gunung memiliki BCD serendah 58mm x 20t, tapi saya menduga bahwa opsi ini mungkin lebih banyak masalah daripada nilainya. Beberapa sumber daya gigi daring yang praktis meliputi: rivbike.com, velo-orange.com, universalcycles.com, dan sheldonbrown.com.

Cara yang lebih murah untuk meringankan penderitaan yang inheren dari pendakian yang panjang dan curam adalah dengan memangkas lemak sepeda dan beban tur (sumber daya teknis dan filosofis yang baik mungkin The Ultralight Backpacker oleh Ryel Kestenbaum atau Just Ride oleh Grant Petersen). Beberapa orang mungkin merekomendasikan pemangkasan lemak yang sebenarnya, tetapi kita hidup di dunia di mana setiap orang dapat mengendarai sepeda, bukan hanya 130 pound-25 tahun. (Jangan tersinggung pengendara sepeda 25 tahun di luar sana!)

Jawaban sederhananya adalah tidak ada jawaban sederhana. Anda memiliki tiga, dan kisaran gigi yang layak pada kaset, sehingga tidak ada arah yang jelas yang dapat Anda gunakan untuk mengatakan, "Ini adalah cara yang benar. Lakukan ini."

Salah satu opsi yang Anda tunjukkan harus berfungsi. Jika itu aku, aku akan lakukan yang pertama:

Tambahkan roda gigi yang lebih besar di belakang, seperti kaset Shimano 12-36 yang baru. Sejauh yang saya tahu, ini akan membutuhkan derailleur belakang baru dan rantai baru, tapi hanya itu. Ini membuat gigi terendah 30x36 (22,5 inci gigi), 12,5% lebih rendah, dan tertinggi 52x12 (117 inci gigi). Kelemahannya adalah ukuran kaset belakang yang berlebihan

Ukuran kaset tidak jauh dari kerugian, dan hal lain dalam daftar Anda cenderung menyebabkan Anda sakit kepala. Masalah dapat diselesaikan, tetapi bukan tanpa informasi lebih rinci tentang komponen apa yang Anda miliki.

Tentu saja, jika itu saya, saya tidak akan merasa perlu untuk gigi yang lebih mudah dari 25 inci per revolusi, tapi itu hal pribadi.

Jika Anda melakukan tur dengan beban, saya sarankan setidaknya memasang cincin 22T di depan. Pada tur dimuat naik bukit, di tengah hujan, Anda memiliki kisaran gigi rendah terbesar. Jika biaya saat ini merupakan faktor, ini juga mengurangi peluang Anda untuk mengganti rantai.

Jika biaya tidak menjadi masalah, dan Anda suka melakukan tur di negara berbukit dan Anda mengemas perlengkapan, biaya rantai baru, kaset baru, dan apa pun yang diperlukan untuk mendapatkan 22T di depan, IMO, masih cukup terjangkau. Jika LBS Anda memiliki tarif keterlaluan, mereka akan menagih Anda lebih banyak untuk tenaga kerja daripada sekitar $ 80USD di bagian-bagian yang akan dikenakan biaya drivetrain baru ini.

Pada Xtracycle saya, saya menjalankan 42-32-22 / 34-11 dan saya sering di 22/34 ketika saya dimuat atau di atas bukit. Saya mungkin mengangkut 60 pound ekstra, tetapi 22 di depan membuat saya tidak bunuh diri dan saya jarang harus berdiri di atas pedal.

Saya berinvestasi dalam sepeda kargo yang lebih baru, dan saya meminta memiliki pengaturan 9sp 42-32-22 / 36-11. Ini bukan sepeda ringan, tapi saya tahu saya akan memuatnya. Saya bisa turun jika saya ingin 10sp dan mendapatkan kombo 22 / 38T.

Untuk melakukan tur di pegunungan tinggi saya menggunakan Tiagra STIs, derailleur depan Tiagra 4503, rangkaian Deore M530 yang diatur dengan 48/32/22, derailleur belakang XT M761 dan kaset XT 11-34.

Memiliki FD yang cukup tinggi untuk cincin 48T berarti bahwa cincin itu tidak akan bergeser ke nenek dari tengah ketika di sprocket 6-9 di bagian belakang, tetapi kombinasi ini berfungsi dengan baik.

Saya belum menemukan ini sebagai batasan yang bermasalah karena jika saya membutuhkan nenek saya mungkin sudah berada di kisaran bawah kaset, jadi pada tur yang panjang saya mungkin tidak sengaja meninggalkannya di sproket yang terlalu tinggi, katakan 2-3 kali. Perhatikan bahwa dengan cincin 44T derailleur berfungsi dengan baik.

Jadi saran saya adalah untuk mendapatkan rantai MTB dan BB, dan memindahkan FD ke bawah dan itu akan berfungsi dengan baik. Bergantung pada garis rantai rantai (biasanya 50mm untuk MTB versus 43-45mm untuk tripel jalan), Anda mungkin perlu membuang FD di sisi penggerak tabung kursi agar jangkauannya tepat untuk rantai tersebut.

PS: Saya menggunakan 48T ketika mencoba untuk mengatur catatan kecepatan pribadi saya turun gunung curam, dan ini terlalu menyenangkan untuk dikorbankan (saat ini 54,2 mph). Namun, untuk jelajah datar normal dengan irama pilihan saya, bagian tengah 32T menempatkan rantai tepat di tengah kaset.

Derailleur gunung (yang cocok untuk gunung) sudah tersedia. Namun, derailleur gunung dan jalan menggunakan pengindeksan yang berbeda, sehingga Anda memerlukan adaptor yang dapat bergeser. John Allen, orang yang kepadanya Sheldon Brown memberikan obor, dapat dikatakan, menyatakan di http://www.sheldonbrown.com/drivetrain-mixing.shtml#adapters tentang menggunakan katrol JTek Shiftmate untuk mengoreksi tarikan kabel.

Di situs JTek, mereka memiliki dua jenis Shiftmate: standar (untuk mencampur SRAM, Shimano, dan Campagnolo RD dan pemindah), dan yang lurus (untuk mencampur Campangolo, jalan SRAM, jalan non-jalan SRAM, jalan Shimano, dan gunung Shimano ).

Karena shifter Anda adalah Tiagra dan Anda mengoreksi pergeseran depan, Anda akan menginginkan Shiftmate Straight # 7S untuk menggunakan FD gunung.

Toko sepeda dan distributor yang menyimpan produk-produk JTek dapat ditemukan di http://jtekengineering.com/dealers.htm .

Saya memiliki sepeda touring dengan kombinasi cincin rantai 48-34-24 dan derailleur depan Ultegra yang lebih tua dan bergeser cukup baik. Jika Anda khawatir dengan derailleur depan, IRD membuat derailleur depan bernama Alpina-D yang dioptimalkan untuk 48-36-24 dan bekerja dengan shifter shimano standar. (Saya belum menggunakannya tapi saya sudah melihatnya.)

Tindak lanjut: Saya baru-baru ini membangun kembali sepeda saya dan memasang serta derailleur depan IRD Alpina-D. Pergeseran depan memang membaik. Profil kandang yang berbeda membuat perpindahan dan penyesuaian menjadi lebih mudah.

Saya melihat masalah ini sendiri. Kaset 11-40 adalah pilihan yang baik, tapi saya pikir Anda akan kesulitan menjalankannya dengan triple di depan. Perbedaan 20t di bagian depan dengan 29 di bagian belakang melebihi kapasitas sebagian besar (jika tidak semua) derailleurs belakang. Jika Anda hanya menggunakan dua roda depan, Anda akan baik-baik saja. Saya pernah mendengar orang lain menggunakan derailleur depan Shimano cx untuk aplikasi ini dengan 36/46 gigi. Secara pribadi saya akan mencoba kaset 12-36 dan cincin bagian dalam yang lebih kecil berikutnya, ini mungkin memerlukan memerlukan derailleur belakang dengan kapasitas lebih besar. Jika ini tidak berhasil, saya akan menyerbu koleksi bagian mtb dan pergi dengan shiftmate. Btw, di masa lalu saya telah mengubah derailleur depan LX ke rasio tarik kabel jalan dengan hanya memindahkan kabel ke sisi lain dari baut penjepit,

Cara tercepat dan termurah (dalam kisaran $ 20- $ 30) untuk mendapatkan gigi lebih rendah adalah dengan mendapatkan kaset 9-speed dengan sprocket yang lebih besar. 12-36T (Shimano HG400) memberi Anda gigi terendah 12,5% lebih rendah dan akan bekerja tanpa perubahan lainnya. Sunrace membuat kaset 11-speed 9-40 (CSM980) yang seharusnya / bisa kompatibel dengan derailleur Anda yang ada. Itu akan memberi Anda gigi terendah 25% lebih rendah.