Apa kerugiannya bagi saya membeli sepeda jalan daripada hybrid?

Saya akan pindah ke tempat yang lebih dekat dengan pekerjaan saya di mana saya akan dapat naik ke dan dari kantor (perjalanan 9km sekali jalan).

Saya tidak super fit tetapi saya kadang-kadang naik untuk bekerja dari tempat saya tinggal sekarang yang merupakan 14 km perjalanan dengan sepeda gunung tua dengan beberapa ban yang lebih tipis dipasang. Saya perlu pakaian ganti untuk perjalanan itu.

Saya pikir dengan langkah itu, ini adalah kesempatan yang baik untuk masuk berkuda. Saya berencana untuk berkuda setiap hari dan saya dan gf saya mungkin akan menjual salah satu mobil kami pada akhirnya.

Itulah sebabnya saya berpikir saya perlu sepeda sungguhan. Saya agak bingung antara mendapatkan sepeda komuter hybrid atau sepeda jalan.

Otak saya memberi tahu saya bahwa hibrida jauh lebih praktis tetapi saya mencoba sepeda jalan tempo hari (hanya di tempat parkir), dan sepertinya SO jauh lebih ringan dan lebih halus. Dalam hal handle bar, itu aneh tapi saya pikir saya bisa terbiasa dengan itu.

Jadi ya, jika saya memilih sepeda jalan di mana saya dapat menempelkan rak, haruskah saya langsung membeli sepeda jalan daripada hibrida? Adakah sesuatu yang ditawarkan oleh hybrid kepada saya bahwa sepeda jalan tidak? Bagaimana sepeda jalan menangani ketika mereka memiliki rak?

Jawaban sebenarnya adalah bahwa untuk perjalanan sejauh 9 km, hampir semua sepeda akan melakukan triknya. Sulit untuk merasa tidak nyaman dengan sepeda (yang cocok untuk Anda) untuk perjalanan singkat itu.

Namun, saya sepenuhnya berada di kamp sepeda jalan tentang pertanyaan ini. Menurut saya, hibrida adalah kompromi tanpa manfaat nyata. Sebagian besar orang tidak akan mengendarainya di luar jalan raya (dan sebagian besar sepeda jalan raya dapat menangani perjalanan offroad dalam waktu singkat tanpa masalah). Pelana empuk terlihat bagus untuk pemula, tetapi mengalihkan bobot dari tulang duduk Anda dan dijamin tidak nyaman jika Anda memutuskan untuk menempuh jarak yang lebih jauh (untuk alasan ini, saya tidak bisa merekomendasikan pelana kulit dengan cukup baik, terutama Brooks '). Ban menonjol yang menjadi standar pada sebagian besar hibrida memiliki karakteristik penanganan jalan yang buruk, dan sebenarnya menghasilkan lebih sedikit daya cengkeram di jalan dalam kondisi basah (sepeda tidak dapat menggunakan hydro ).

Sebaliknya, komuter jalan yang diatur dengan benar akan menawarkan Anda lebih banyak posisi tangan melalui setang drop (di flat, kap, dan tetes) dibandingkan dengan hanya satu. Ini akan sangat berharga untuk perjalanan yang lebih lama di mana tangan Anda kelelahan karena mempertahankan satu posisi. Mereka dapat datang dengan ban non-balap yang lebih luas (saya bepergian dengan ban 28C Panaracer Ribmo , dan belum memiliki flat di lebih dari 10.000 km). Dan frame komuter yang sesuai datang dengan bos rak dan keranjang beban, dan banyak rak yang sudah terpasang sebelumnya.

Jadi, sementara sepeda hybrid akan bekerja, sepeda jalan yang dilengkapi dengan peralatan yang tepat akan lebih baik karena sepeda itu akan dapat beradaptasi dengan kebutuhan Anda.

Dua keuntungan utama dari hibrida adalah 1) lebih nyaman, dan 2) bahwa ban yang lebih besar akan membuat Anda tidak terlalu rentan terkena ban kempes. Masalah "kenyamanan" tergantung pada sejumlah faktor - ingat, tidak ada yang mencatat lebih banyak waktu pada sepeda mereka daripada pengendara sepeda khusus, dan karenanya sepeda jalan dibuat untuk kenyamanan - hanya dengan kurva belajar yang lebih curam. Jika Anda memiliki masalah punggung, Anda mungkin mendapati posisi hibrida yang lebih lurus menguntungkan. Jika Anda mengendarai sepeda di lokasi dengan siklus beku-mencair, jalanan mungkin tidak nyaman menabrak ban kurus sepeda jalan.

Satu pilihan lain adalah mempertimbangkan sepeda cyclocross. Sepeda Cyclocross pada dasarnya adalah hibrida, kecuali mereka tetap dekat dengan sepeda jalan sejati. Anda akan memiliki drop bar, dan komponen jalan, tetapi sepeda juga akan lebih kokoh, dan menerima ban yang lebih luas.

Pada pertanyaan awal

Seperti yang diminta oleh pertanyaan awal OP, kerugian dari sepeda jalan meliputi:

• Sepeda jalan biasanya memiliki lebar ban yang tidak berorientasi untuk bekerja dengan barang-barang tambahan di sepeda Anda, nyaman dan dengan gangguan minimal. Bergantung pada seperti apa rutenya, ban sempit buruk untuk perjalanan karena:

  • Ban sempit memerlukan lebih banyak perhatian Anda dalam memilih "jalur" yang baik (jalur khusus yang diinginkan dalam beberapa meter berikutnya berdasarkan kondisi rute dan sekitarnya, misalnya "naik beberapa cm ke kiri genangan di depan".) . Semakin banyak waktu dan energi serta pemrosesan visual yang digunakan untuk memilih saluran Anda, berarti Anda tidak dapat melihat-lihat (untuk keselamatan lalu lintas) sebanyak mungkin. Gangguan ini karena (antara lain) ban lebih sempit:

    1. lebih rentan terhadap tusukan dari memukul item atau gundukan.

    2. memiliki kecenderungan lebih besar untuk terjebak atau tergelincir di tepi, lekukan, sambungan, atau kisi paralel dengan arah perjalanan, dan

    3. mengirimkan lebih banyak gundukan jalan dan getaran ke pengendara.

  • Ban sempit tidak nyaman untuk 10 km. Ban yang lebih gemuk bertindak sebagai peredam kejut dan getaran untuk diri sendiri dan barang Anda (laptop?), Memungkinkan Anda untuk tidak terlalu pilih-pilih dalam memilih jalur yang halus.

  • Ini juga berarti Anda kurang percaya diri atau aman ketika "dipaksa" masuk ke jalur atau medan yang tidak ideal, seperti ketika lalu lintas padat tidak memungkinkan Anda berbelok di sekitar jalan yang buruk. Dan lebih lagi, berat badan yang lebih longgar (pakaian, kargo) berarti Anda tidak gesit seperti pembalap, yang membuatnya semakin sulit untuk menghindari medan yang buruk seperti komuter.

• Untuk sepeda jalan yang berorientasi pada kinerja, ada lebih sedikit lubang attachment untuk rak, spatbor / spatbor, dll. Juga ada sedikit clearance untuk spatbor dan / atau ukuran ban yang lebih nyaman.

• Postur tubuh membungkuk / horizontal pada sepeda jalan membuat lebih sulit untuk melihat sekeliling atau belakang semudah postur naik yang lebih tegak. Ini memengaruhi keselamatan di area lalu lintas tinggi.

• Karena postur membungkuk di sepeda jalan, tas bahu / "tas kurir" berayun ke depan, yang kemudian menjadi bandul yang tidak stabil yang berayun-ayun saat Anda mengendarai. Bahkan ketika tas ada di punggung Anda, ada gangguan perasaan yang konstan seperti akan berayun atau perlu menyikutnya kembali (yang mungkin berarti melepaskan tangan dari setang).

Beberapa saran

Tentu memungkinkan untuk bepergian dengan sepeda jalan. Dan Anda dapat mengatasi atau menguasai masalah di atas dengan waktu ekstra dalam praktik, perangkat keras tambahan, teknik baru. Dan perhatikan bahwa hampir semua sepeda akan membuat Anda 10km dengan mudah.

Untuk alasan-alasan di atas, saya sarankan mengikuti saran responden lain untuk menghindari sepeda jalan yang berorientasi kinerja atau balap .

Mempertimbangkan:

• Sepeda "Urban" / "City" / "Commuter", atau bahkan "Dutch". Kategori-kategori sepeda ini telah meluas dan meningkat dalam beberapa tahun terakhir karena pertumbuhan jumlah orang seperti Anda yang ingin bepergian tetapi tidak berlomba. Mereka cenderung lebih tegak daripada sepeda jalan, dan memiliki atau dapat mengakomodasi fender dan rak. Misalnya

• "Hybrid" tanpa suspensi.

• Sepeda jalan / hybrid "Fitness" atau "Handlebar datar". Misalnya

• Sepeda "Mountain" (tanpa suspensi), dilengkapi ban "slick" atau "street" atau "commuter". Solusi komuter yang sangat umum.

• Pencarian Gambar Google untuk salah satu istilah di atas bersama dengan "sepeda komuter" dan Anda akan mendapatkan inti dari apa yang tampaknya bekerja dengan baik untuk orang-orang. Misalnya "komuter sepeda gunung" .

Astaga!

Kelemahan utama untuk sepeda jalan adalah opsi pemasangan untuk fender, rak, dan pannier, dll. Pada dasarnya, sebagian besar sepeda jalan yang tersedia tidak memiliki bra-on untuk fender, rak, dll. Jadi, Anda harus berbelanja berkeliling untuk sepeda jalan dengan opsi bra-on.

Yang sedang berkata ... Saya bepergian selama bertahun-tahun dengan sepeda jalan tanpa braze-ons ...

• Ada fender yang klip ke tetap di belakang dan garpu di depan yang cukup aman. (Jika Anda sering naik dalam kondisi basah, Anda pasti menginginkan fender.)
• Ada rak-rak yang dipasang di kursi yang mampu menahan panser. Kelemahannya adalah bahwa kapasitas beban jauh lebih kecil daripada ketika Anda memiliki bra untuk mendukung beban. (Rak dudukan yang dipasang di kursi saya pada sepeda jalan lama saya dapat menampung ~ 20lbs; sedangkan saya dapat menempatkan ~ 40 + lbs di panser pada hybrid saya dengan braze-ons)
• Pilihan lain untuk mengangkut barang adalah dengan menggunakan tas ransel atau tas kurir. Ini bukan pemecah kesepakatan bagi beberapa orang dan beberapa perjalanan.

Dalam hal hibrida ... Ada banyak pilihan untuk sepeda hibrida hari ini. Sejauh yang saya tahu, semuanya memiliki set bra yang memungkinkan fender, rak, pannier. Semua pabrikan besar memiliki beberapa opsi "hybrid". Beberapa hibrida ini adalah sepeda yang cukup manis dengan fitur sepeda jalan utama. Mereka sering dipasarkan sebagai hibrida "kebugaran". Contoh yang baru saja dibeli oleh seorang teman, adalah "District 9" oleh Trek; dia menukar bar tegak untuk drop bar. Intinya, beberapa produsen (Scott, Cannondale, Specialized, dll.) Membuat jenis hybrid ini, jadi ini bisa menjadi pilihan yang baik.

Pilihan ketiga Anda bisa menjadi sepeda touring .

Secara keseluruhan, cari tahu kegunaan utama Anda dan berapa banyak barang yang akan Anda bawa. Kemudian mulailah berbelanja dan mencoba beberapa sepeda.

Untuk melengkapi jawaban saya ...

Baru-baru ini saya membantu seorang teman berbelanja sepeda baru untuk perjalanannya. Dia sebagian besar pengendara sepeda jalan, tetapi akhirnya memilih hibrida "kebugaran" atau "jalan terinspirasi" untuk tujuan perjalanan dan latihan waktu makan siang. Sepeda ini pada dasarnya adalah sepeda jalan, tetapi dengan bra-on untuk fender dan rack / pannier. Ini juga agak lebih berat daripada sepeda jalan biasa, datang penuh dengan ban 700x28c, pelek yang bagus, memiliki bar datar, kursi tipe balap dan sebaliknya memiliki komponen berkualitas. Dia membuat kesepakatan dengan toko sepeda untuk menukar drop bar dan tuas rem / tuas untuk drop bar. Ini adalah sepeda yang menyenangkan dan menyenangkan untuk dikendarai; dan sungguh-sungguh saya dapat dengan mudah menghabiskan 4 - 6 jam di motor ini, tetapi saya tidak ingin melakukan abad yang sangat berbukit di atasnya.

Bagaimanapun...

Dapatkan sepeda jalan jika Anda benar-benar menginginkannya dan tidak terlalu khawatir tentang pengangkutan muatan. Jika tidak, hibrida "kebugaran / jalan" yang lebih baru mungkin merupakan opsi yang baik untuk tujuan Anda.

Jika Anda memiliki pannier, penuh dengan dokumen, laptop, dan mungkin setelan jas, maka sepeda jalan mungkin akan merasa tidak nyaman. Hibrida akan lebih tangguh dengan bobot ekstra, memperlancar perjalanan (ban lebih besar, mungkin suspensi, bantalan kursi lebih banyak, dll)

Dan terisi penuh, Anda mungkin menemukan sepeda jalan tidak akan menyudut dengan benar

• bingkai dapat berputar di bawah beban tambahan
• distribusi berat mungkin tidak ideal untuk menikung (terlalu sedikit berat pada roda depan)

Saya suka mengendarai untuk bekerja dengan sepeda jalan penuh, tetapi rencanakan jadi saya meninggalkan laptop saya, pakaian cadangan dll di kantor sehari sebelumnya jadi saya tidak perlu mencoba dan membawa semuanya.

Seperti yang terlihat dari jawaban sebelumnya, ada banyak variabilitas dalam desain sepeda jalan dan hybrid, sehingga definisi tumpang tindih cukup banyak.

Mungkin perbedaan yang paling umum adalah bahwa sepeda "jalan" biasanya memiliki setang drop dan sepeda "hybrid" biasanya memiliki batang datar .

Jadi mungkin pertanyaannya adalah gaya bar mana yang lebih baik untuk bepergian.

Flat bar (dengan pegangan yang lebih lebar) memiliki keuntungan sebagai berikut yang relevan dengan perjalanan pulang pergi: -

1. Kontrol lebih akurat pada kecepatan rendah
2. Visibilitas yang lebih baik (oleh saya dan saya) karena posisi tegak
3. Kontrol satu tangan yang lebih mudah untuk pensinyalan

Pada sisi negatifnya, bilah yang lebih lebar kadang-kadang canggung untuk masuk melalui celah dalam lalu lintas antrian.

Beberapa keuntungan dari drop bar : -

1. Aerodinamika yang lebih baik karena penempatan tangan yang lebih sempit dan terutama saat jatuh.
2. Berbagai posisi tangan untuk meningkatkan kenyamanan.

Ini kurang penting pada perjalanan perkotaan yang relatif singkat dan lambat.

Saya memiliki sepeda drop-bar dan sepeda flat-bar. Meskipun drop-bar bike lebih cepat dan lebih nyaman daripada flat bar hybrid dan secara keseluruhan jaraknya lebih jauh dalam setahun, saya lebih suka hybrid untuk bepergian ke seluruh kota. Sebagian besar alasan saya memilih hibrida untuk bepergian adalah gaya bar.

Sebuah hybrid akan memiliki lebih besar berbagai peralatan inci dari sepeda jalan, biasanya - terjemahan: Anda akan memiliki gigi lebih sedikit lebih rendah bagi mereka bukit.

Ini akan memiliki sudut bingkai yang lebih santai - terjemahan: Ini akan terasa seperti perjalanan yang lebih lembut tetapi dengan kurang gesit dalam reaksi kemudi yang mungkin Anda suka atau tidak suka.

Dengan geometri yang lebih santai, yang memungkinkan ruang untuk rak, fender yang lebih besar (pelindung lumpur) dan ban yang lebih besar jika Anda merasa ban kurus bukan milik Anda. Ini membentang ketika Anda memiliki geometri yang santai. Frame akan memiliki lebih banyak bra-on juga untuk add-on yang diharapkan.

Hibrida juga biasanya hadir dengan bilah pegangan lurus seperti MTB tetapi itu dapat dengan mudah diubah untuk drop bar tradisional yang memberi Anda lebih banyak posisi untuk digantung plus Anda bisa mendapatkan tuas rem ganda - rem berkerudung untuk tetesan dengan rem dua jari secara serial pada bagian atas. Pikiran Anda dengan sepeda jalan Anda dapat mengubah tetes ke bar lurus juga. Biasanya orang berganti ke bar lurus karena mereka merasa tidak akan bisa mengambil tuas rem dengan cukup cepat jika ada yang jatuh. Namun setelah Anda memahami hal-hal yang Anda mulai naik dengan tangan Anda di kerudung dan memiliki beberapa jari bertumpu pada tuas siap untuk bulu rem ketika Anda membutuhkannya.

Dengan sepeda jalan Anda memiliki titik kontak yang sangat kecil dengan jalan (ban kurus tinggi preasure) yang mengapa rasanya (dan) lebih responsif. Anda bisa mendapatkan ban sepeda jalan untuk hibrida dan mendapatkan perasaan yang sama.

Terakhir, hibrida dirancang lebih untuk pengendara sehingga mereka membuatnya sedikit lebih gemuk daripada sepeda jalan, yang berusaha keras untuk menjadi seringan mungkin. Kemungkinannya adalah pada titik harga tertentu Anda akan melihat sepeda jalan memenangkan pertempuran berat. Pikiran Anda mungkin hanya satu pound, jadi setelah Anda faktor dalam gigi Anda akan membawa dengan Anda, Anda tidak akan terlalu peduli tentang itu.

Saya merenungkan pertanyaan ini untuk beberapa waktu sebelum keputusan saya jatuh pada hibrida. Ini terutama karena perjalanan saya membawa saya melalui distrik puncak di atas jalan yang diadu, tidak dirawat dengan baik dan penuh dengan lubang yang tak terhindarkan yang dapat dengan mudah ditangani oleh hibrida dengan tetapi akan terbukti mahal mematikan ban dan roda sepeda jalan yang tipis. Saya bisa memilih rute yang lebih ramah sepeda jalan, itu akan menambah 4 mil untuk perjalanan saya yang mengalahkan objek kecepatan tambahan. Itu semua tergantung pada kebutuhan pribadi Anda.

Sepeda hybrid memiliki beberapa keunggulan dibandingkan sepeda jalan termasuk:

• Ruang untuk keranjang depan tetap terutama yang lebih besar.
• Peningkatan ruang untuk aksesori seperti bel, klakson, sakelar, tombol, reflektor, dudukan tablet, dudukan telepon, komputer sepeda, lampu cadangan, dll.
• Tampilan yang lebih baik saat menggunakan cermin stang karena stang sering lebih lebar, memungkinkan cermin diletakkan lebih jauh.
• Lebih banyak opsi untuk cermin dan bel.
• Lebih banyak opsi untuk tuas rem dan shifter.
• Pemindah kombo yang lebih murah.
• Biaya sepeda lebih murah.
• Tenaga pengereman yang lebih tinggi saat Anda mendapatkan daya ungkit lebih banyak pada tuas rem sepeda hybrid daripada tuas rem sepeda jalan pada kapnya.
• Visibilitas yang ditingkatkan dan kemampuan untuk melihat lebih jauh ke depan karena Anda lebih tinggi.
• Kemampuan untuk menghasilkan daya yang lebih tinggi ketika batas kecepatan lebih rendah yang mungkin dihargai oleh pengendara sepeda yang lebih bugar. Ini akan meningkatkan peluang untuk melakukan latihan interval.

Saya memiliki kerangka raksasa baja hybrid. Ini benar-benar mulus, memeluk jalan, dan sangat nyaman. Saya telah memodifikasinya dengan Humpert QAS Adjustable Quill Stem 1 1/8 - Penyesuaian sudut pelepasan cepat. Ini memungkinkan saya untuk memodifikasi setang saya ke bawah atau hampir dalam posisi duduk tegak. Investasi hebat jika Anda menginginkan kenyamanan. Saya memiliki extender pedal dan menjalankan marathon plus 700 x 35C schwalbe dan tidak pernah memiliki flat. Saya berusia di atas 65 dan istri saya dan saya berkendara sekitar 60 - 80 mil seminggu. Kami menyukai hibrida kami dan tidak akan mengubahnya untuk apa pun. Pada usia saya, sepeda jalan akan mematahkan punggung saya. Ban yang lebih lebar juga bekerja dengan sangat baik !.

Sesekali komuter di sini, saya memiliki Norco Olympia hybrid. Sudah ada di mana-mana, termasuk di bawah SUV.

Perbaikan murah dan keandalan yang tidak nyata adalah mengapa saya memilih binatang rangka baja ini. Saya membayangkan menukarnya dengan sesuatu yang lebih bagus akan lebih nyaman untuk perjalanan saya, tetapi satu hal yang perlu dipertimbangkan adalah jumlah pencurian di daerah Anda. Tidak ada pencuri yang waras yang akan mencuri sepedaku. Saya tahu saya memiliki tumpangan pulang ketika saya keluar dari pekerjaan.

Sebagai pemilik hybrid dan sepeda jalan, inilah yang saya rasakan tentang keunggulan hibrida:

• Sepeda jalan akan memiliki posisi berkendara yang kurang nyaman yang lebih cocok untuk perjalanan panjang dan cepat daripada hanya untuk perjalanan.
• Sepeda jalan adalah mesin yang jauh lebih rumit dan mahal. Beberapa bagian lebih sulit untuk diganti dan lebih mahal pada sepeda jalan. Tuas rem misalnya - harga dan kompleksitasnya sangat berbeda.
• Sepeda hibrida cenderung memiliki cara yang agak lebih mulus meskipun kurang dinamis.