Apakah garpu suspensi sepeda jalan masih diproduksi, jika ya, di mana?

Selama beberapa tahun, garpu suspensi sepeda jalan digunakan di Paris-Roubaix, tetapi sekarang tampaknya sudah hilang. Apakah mereka masih diproduksi? Jika tidak, mengapa (selain dari peraturan UCI) mereka tidak bertahan, misalnya untuk cyclocross atau naik kota?

The Rockshox di Paris Roubaix adalah hal yang Greg LeMond. Apa pun yang diperebutkan Greg dalam beberapa inovasi bersepeda 'di luar sana' datang bersamanya. Ingat tri-bar yang memberinya posisi untuk mengalahkan Laurent Fignon di Tour de France? Pada acara itu ia juga memiliki batang jalan sendiri yang memiliki posisi ekstra, di mana colokan ujung stang jatuh, batangnya berputar 90 derajat untuk memberikan posisi lebih rendah. Bagaimanapun, itu adalah Team-Z-nya yang memperkenalkan Rockshox di Roubaix. Tampaknya foto yang Anda pilih dengan baik mencatat setang spesialnya, Rockshox dan 'Tim Z'.

Palang dan garpu Greg tidak banyak diadopsi meskipun palang waktu percobaannya pasti. Dalam proses evolusi apa pun, beberapa mutasi tidak berfungsi. Adapun garpu, masalah dengan mereka adalah bahwa mereka berat, rem menyentuh pelek dan mereka memperkenalkan 'kecerobohan' di ujung depan. Bisa dibayangkan masalah ini akan diatasi tetapi ternyata tidak. Saya tidak berpikir peraturan UCI ada hubungannya dengan itu, produk pada waktu itu tidak begitu baik. Garpu MTB agak sedikit meragukan saat itu, hanya ketika rem cakram muncul, masalah 'rem gosok' diselesaikan dengan benar.

Ada banyak garpu 700c pada sepeda hybrid dari pabrikan utama, umumnya dari varian 'Suntour' kelas bawah dengan pegas yang melakukan pekerjaan alih-alih pengaturan oli / udara yang canggih.

Anda mungkin ingin pergi ke toko sepeda dan melakukan perbandingan sendiri dan kontras sepeda dengan garpu suspensi 700c. Perjalanan sekitar 50mm atau lebih dan umumnya tidak ada penyesuaian pada mereka. Saya pikir Trek melakukan beberapa model dengan mereka, Giant juga melakukannya pada model 'Ekspresi' yang lebih mahal. Meskipun pengalaman bersifat subyektif, saya menemukan bahwa di sepanjang jalur kerikil hibrida tanpa suspensi terasa lebih baik daripada upaya dengan suspensi. Saya bertanya-tanya apakah suspensi itu melakukan apa saja, itu tidak melayang di atas gundukan seperti yang dilakukan sepeda gunung dengan suspensi penuh dan tidak ada getaran stang yang nyata.

Ini adalah penawaran Suntour dengan pegas koil, preload adjuster, dan lockout. Model ini biasanya ditemukan pada hal-hal seperti sepeda hybrid deluxe Trek:

Remnya adalah V-brake, lubang di bagian atas brace adalah untuk memasang reflektor dan Anda tidak bisa memasang set rem jalan yang bagus di sana. Versi lain dari garpu low end ini ada untuk rem rol cam, yang jelas tidak Anda inginkan !!!

Ada beberapa model yang lebih diinginkan yang dibuat oleh Suntour untuk cyclo-cross dan pasar hybrid dengan penyesuaian udara yang tepat dan rebound, bahkan mungkin penguncian jarak jauh. Saya tidak yakin apakah model ini hanya OEM atau jika Anda akan dapat menggunakannya secara lokal:

Sedangkan untuk Cyclo Cross, checkout model Suntour NRX, dengan disk dan semua kecanggihan yang Anda inginkan dalam 700c:

http://www.srsuntour-cycling.com/dstore/products/Forks/2845/NRX/SF11-NRX+S+ELD+700C+LTD.html

Garpu itu akan memberi Anda kenyamanan tertinggi untuk ujung depan sepeda jalan Anda. Meskipun untuk cyclo-cross memiliki kemampuan mesin komuter yang sangat rapi ...

Suntour membuat garpu suspensi jalan yang dirancang berbeda secara signifikan yang saya temukan di Wired Magazine saat Googling. Inilah halaman produk Suntour

Saya telah mengendarai sepeda jalan dalam segala jenis selama bertahun-tahun dalam balapan jalan, uji waktu dan mil berkuda dan lari klub. Untuk sebagian besar tahun-tahun itu sepeda memiliki garpu yang terbuat dari baja Reynolds atau Colombus tetapi dengan penggaruk yang masuk akal. Pada tahun-tahun berikutnya penggaruk menurun dan dalam beberapa kasus menghilang sama sekali dengan akibatnya bagian depan sepeda menjadi hampir kaku. Garpu lurus atau hampir lurus mungkin lebih modis tetapi mereka mentransfer semua goncangan langsung ke lengan pengendara. Garpu depan Reynolds Tubing ringan (atau serupa) berkualitas tinggi dengan bagian bawah yang sedikit menyapu sangat bagus untuk menyerap guncangan.

Alex Moulton ( http://www.moultonbicycles.co.uk ) telah membuat sepeda jalan rangka baja suspensi penuh terus menerus sejak 1960-an.

Ini bukan sepeda lipat low-end yang lambat: Moulton menikahi ban 120psi dengan suspensi penuh, mengatasi cacat roda kecil untuk menghasilkan sepeda yang cepat tapi agak berat. Sejak 1987, Moulton AM7, dengan roda 17 inci, telah memegang rekor kecepatan dunia untuk sepeda non-telentang di permukaan tanah, dengan kecepatan lebih dari 50 mph.

Saya telah melakukan tur 400+ mil dengan Moulton dan Trek 520 (sepeda touring baja tradisional). Lebih suka pada Moulton, karena syok yang berkurang berarti berkurangnya nyeri pergelangan tangan dan leher setelah ratusan mil.

Setelah memiliki aluminium low end, baja kelas menengah, dan sekarang karbon penuh roubaix SL3 khusus, dapat mengatakan karbon penuh adalah alasan mereka tidak memerlukan suspensi.

The Specialized Roubaix menang lebih sering daripada tidak.

Karbon halus dan benar-benar membutuhkan sebagian besar tonjolan kecil ke tingkat yang dapat dikelola. Semua di £ 16. Di mana setiap garpu suspensi akan menjadi 2 pound dan mengalami kesulitan menjadi cukup kaku untuk memenuhi tuntutan pembalap.