Saya baru saja mengalami tabrakan dengan pengendara motor saat mengendarai mobil saya. Saya telah membaca banyak tentang jenis-jenis kecelakaan ini, tetapi tidak ada yang cukup mencakup keadaan yang ada dalam kasus saya dan saya bertanya-tanya siapa yang bersalah.
Saya berhenti di lampu merah dalam barisan mobil. Saya mungkin mobil ke-5 dalam garis 8. Persimpangan berada di bawah bukit di jalan satu jalur dengan jalur sepeda di sisi kanan. Saya menyalakan lampu sein di lampu merah dan ketika lampu berubah hijau dan sampai di persimpangan, saya berbelok ke kanan. Ketika saya memulai giliran saya, saya bertabrakan dengan seorang pengendara sepeda motor yang berjalan jauh lebih cepat dari saya tetapi mendekati dari belakang, dan mencoba untuk langsung melewati persimpangan.
Versi singkatnya adalah saya mencoba berbelok ke kanan dalam barisan mobil ketika pengendara motor yang ada di belakang saya menabrak sisi mobil saya ketika saya memulai giliran saya.
Untungnya pengendara motor tidak terluka karena saya tidak bergerak sangat cepat dan dia hanya memotong ujung mobil saya daripada benar-benar mengenai bagian samping. Dia hanya punya beberapa goresan, terima kasih Tuhan.
Saya tidak tahu harus berpikir apa dalam situasi ini karena saya berada di jalur paling kanan dengan lampu sein saya menyala, di depan pengendara sepeda motor, tetapi, di sisi lain, masuk akal bahwa ia tidak akan bisa melihat lampu tanda mata saya. sangat baik karena garis mobil dan saya bisa melihatnya jika saya melihat di kaca spion saya.
EDIT: Saya tidak percaya ini mendapat begitu banyak tanggapan. Terima kasih atas pemikiran Anda. Beberapa orang bertanya di mana ini terjadi. Itu terjadi di California, AS. Banyak orang di sini mengatakan bahwa mereka bersyukur bahwa segalanya tidak menjadi begitu buruk, setidaknya tidak seburuk yang mereka bisa. Saya sangat setuju. Ketika saya sedang membantu pengendara motor naik, dia berkata "Itu terakhir kali saya terbang ke bawah bukit itu" dan saya menjawab dengan, "Itu terakhir kali saya berbelok tanpa memeriksa cermin samping saya". Jadi semoga kita, dan siapa pun yang membaca ini, setidaknya bisa bersyukur bahwa itu adalah pengalaman belajar dan bahwa kita semua bisa lebih aman di masa depan.
Satu hal lagi. Karena lampu baru-baru ini berubah dari merah ke hijau dan saya berada dalam barisan mobil, sepertinya tidak ada jalan bagi pengendara motor untuk dengan aman pergi di belakangku dan lewat di sebelah kiriku, karena ada beberapa mobil lain di belakangku.
Juga, terima kasih Rider_X untuk respons yang luar biasa dan komprehensif. Saya berasal dari daerah di mana tidak ada jalur sepeda jadi saya tidak menyadari bahwa Anda seharusnya pindah ke jalur sepeda sebelum berbelok.
Jawaban:
Anda kemungkinan akan ditemukan bersalah. Jalur sepeda dianggap sebagai jalur lalu lintas yang hanya mendukung satu jenis lalu lintas untuk periode waktu yang lama (yaitu, sepeda). Karena itu, dengan uraian Anda, Anda memberi sinyal niat Anda, lalu berbelok ke kanan di jalur lalu lintas lain dan bertabrakan dengan kendaraan lain yang sudah menempati jalur itu. Adalah tugas Anda untuk memastikan jalur lalu lintas jelas sebelum memasukkannya.
Jika Anda berbicara tentang dua jalur mobil, saya pikir akan ada sedikit jika ada pertanyaan tentang kesalahan, tetapi karena kita berbicara tentang bersepeda banyak pengendara menganggap itu adalah tugas pengendara sepeda untuk keluar dari jalan karena mereka lebih rentan. Meskipun benar dari perspektif praktis, perspektif ini tidak didukung secara hukum.
Masalah membingungkan lebih lanjut, di beberapa daerah (misalnya, Amerika Utara) pengemudi diharuskan untuk bergabung ke jalur sepeda (saat aman) sebelum berbelok, sementara daerah lain di dunia tidak mengizinkan penggabungan dan sebaliknya memberikan pengendara sepeda prioritas penuh di setiap saat. Apapun, kedua pendekatan akan menemukan kesalahan hukum dengan pengendara membelok melintasi jalur kendaraan lain (yaitu jalur bersepeda) ketika tidak jelas untuk melakukannya.
Jadi apa yang harus Anda lakukan (Amerika Utara)?
Umumnya di sebagian besar wilayah hukum Amerika Utara jika jalur sepeda jelas, Anda harus terlebih dahulu bergabung ke jalur itu sebelum melakukan belokan kanan (lihat diagram di bawah). Area penggabungan ini sering ditandai dengan garis putus-putus yang memisahkan jalur mobil dan sepeda. Jika Anda bergabung dengan aman, maka Anda memiliki posisi fisik di atas pengendara sepeda dan mereka harus menunggu sampai Anda menyelesaikan giliran Anda sebelum lewat jika mereka ingin tetap berada di jalur sepeda, jika tidak mereka akan perlu mengubah jalur menjadi jalur lalu lintas utama ke kiri. untuk lulus (dengan asumsi tentu saja yurisdiksi yang mendorong di sebelah kanan).
Ketika Anda memiliki sinyal Anda masih berada di jalur di sebelah kiri jalur bersepeda (yaitu, kiri jalur kendaraan lain) dan dengan demikian Anda hanya memberi sinyal niat Anda. Sampai Anda memasuki jalur bersepeda dengan aman, untuk menyelesaikan belokan kanan, Anda diharapkan untuk memeriksa lalu lintas sebelum pindah ke kanan.
Yurisdiksi Amerika Utara lainnya yang mendukung pendekatan ini
Saya memilih gambar di atas karena jelas mengomunikasikan konsep. Beberapa mungkin khawatir bahwa ini hanya berlaku untuk San Francisco, tetapi aturan serupa berlaku di banyak wilayah Amerika Utara lainnya. Beberapa contoh lebih lanjut diberikan di bawah ini:
Ontario, Kanada
British Columbia, Kanada
California, AS
Yurisdiksi Eropa
Yurisdiksi Eropa memberi jalur sepeda status kendaraan yang legal, tetapi yang tampaknya kurang jelas adalah apakah ada dukungan untuk kendaraan bermotor yang menyatu di jalur sepeda sebelum belokan kanan (jika mengemudi di sebelah kanan). Dari komentar itu tampaknya sebagian besar negara-negara Eropa memberikan pengendara sepeda prioritas utama (yaitu, pengemudi perlu menunggu sampai tidak ada lalu lintas jalur bersepeda sebelum berbelok). Contoh-contoh eksplisit masih diperlukan.
Jerman (oleh sleske)
Di Jerman, Anda salah (mungkin sepenuhnya). Jika Anda berbelok (tidak peduli apakah kanan atau kiri), lalu lintas di belakang Anda di jalur lain memiliki prioritas, dan Anda harus memastikan Anda tidak menghalangi atau membahayakannya sebelum berbelok.
Ini didasarkan pada §9 Straßenverkehrsordnung (kode lalu lintas Jerman):
Terjemahan (milik saya, tidak ada jaminan):
Pasifik Barat Daya
Selandia Baru (lalu lintas kiri)
Di Selandia Baru pengendara sepeda tampaknya memiliki prioritas absolut karena pengendara yang berputar tidak diizinkan untuk bergabung melintasi jalur sepeda untuk berbelok dan diharuskan menunggu sampai jalur sepeda jelas:
sumber
Anda tidak memberikan lokasi, yang membuat pertanyaan ini tidak dapat dijawab untuk kasus pribadi Anda. Namun, karena ada jawaban umum untuk situasi Amerika Utara, saya juga ingin memberikan perspektif Eropa .
Di sebagian besar undang-undang Eropa, pengendara sepeda memiliki prioritas dalam situasi Anda dan Anda hanya diperbolehkan menyeberangi jalur sepeda ketika Anda dapat melakukannya tanpa mengganggu pengendara sepeda sama sekali . Kalau tidak, Anda harus memberi jalan dan menunggu.
Tidak masalah, apakah pengendara sepeda sudah berada di tempat atau datang dari belakang (selama dia cukup dekat sehingga Anda dapat melihatnya, tentu saja). Bayangkan saja menyeberangi jalur sepeda sebagai melintasi jalan lain dan memiliki tanda "Give Way" - jika Anda menabrak kendaraan dengan prioritas atau kendaraan dengan prioritas harus melambat, Anda telah melakukan kesalahan.
Spanyol
Pasal 64 dari "Reglamento General de Circulación" mengatakan bahwa setiap kali kendaraan bermotor melintasi jalur sepeda yang ditandai dengan jelas, pengendara sepeda memiliki prioritas , kecuali disebutkan sebaliknya (misalnya lampu merah untuk pengendara sepeda).
Jerman
§9 (3) dari "Straßenverkehrsordnung" menyatakan bahwa ketika membelok Anda harus membiarkan pengendara sepeda melewati yang berjalan paralel dengan Anda, baik itu di jalan atau tutup di sampingnya.
Denmark
Færdselsloven § 26 menyatakan bahwa jika kendaraan ingin berbelok ke kanan, ia harus memastikan tidak mengganggu pengendara sepeda .
Kerajaan Inggris
The Highway Code (pdf link) Klausa 182 dan 183 menyatakan bahwa ketika berbelok ke kiri, seorang pengemudi kendaraan harus "berhati-hati terhadap lalu lintas yang muncul di sebelah kiri Anda" dan " memberi jalan kepada kendaraan apa pun yang menggunakan jalur bus, jalur sepeda atau jalur trem dari salah satu arah".
sumber
Hukum setempat berlaku di sini, jadi Anda perlu mempelajarinya dengan susah payah untuk mengetahui di mana hal-hal berada dalam hukum.
Saya curiga Anda salah. Dengan jalur sepeda, normal bagi pengendara sepeda untuk memiliki hak di atas mobil.
Namun, itu tidak membuat pengendara sepeda secara legal di sebelah kanan. Di sebagian besar yurisdiksi, Anda berdua bisa dimintai pertanggungjawaban berdasarkan hukum. Tes normal di sini adalah mengendarai / mengemudi tidak aman./careless/ berbahaya. Mengingat kecelakaan yang dapat diprediksi terjadi saat melintas di sebelah kanan mobil menunjukkan belokan kanan dengan kecepatan tinggi berbahaya.
Di mana saya tinggal, situasi yang Anda gambarkan akan disebut "Kontribusi kecelakaan" oleh perusahaan asuransi. Jika polisi terlibat, baik pengemudi maupun pengendara kemungkinan akan didakwa. Pengendara seharusnya melihat apa yang Anda lakukan (indikator) dan mengabaikannya - seiring dengan kecepatan membuatnya mengemudi sembrono atau berbahaya, pengemudi dikenakan biaya lebih rendah untuk mengemudi sembarangan (Kecuali jika Anda melihat pengendara, maka berbahaya, atau bahkan pidana).
Secara pribadi (dan saya tahu ini akan membuat saya turun suara) Saya tidak berpikir Anda harus merasa terlalu buruk tentang apa yang terjadi. Mereka mengendarai pengendara sepeda itu tidak bisa dihindari itu akan terjadi pada akhirnya. Anda kebetulan menjadi tanah miskin di tempat yang salah di saat yang salah ketika nomornya muncul.
sumber
Ini kurang dari jawaban tetapi lebih dari komentar, dan berkembang pada catatan RiderX.
Di Selandia Baru, jalur sepeda adalah jalur lalu lintas dengan tujuan khusus, Mirip dengan jalur bus. Jadi sepeda yang melintas tidak harus memberi jalan pada lalu lintas yang berbelok di jalur.
Tetapi pertanyaannya tetap - apakah Anda ingin menjadi benar, atau Anda ingin hidup?
Berikut ini adalah contoh saya melanggar hukum, dan menghindari skenario kait kiri potensial.
sumber
Anda selalu salah jika menabrak seseorang mengendarai sepeda, IMO. Saya sering melihat dan terlibat dalam situasi ini - di jalur sepeda di sisi kanan jalan (lalu lintas AS), dan seseorang di depan saya memutuskan untuk mengambil jalan yang benar. Biasanya, mereka akan menunggu Anda jika mereka memperhatikan. Di lain waktu mereka hanya berbalik dan tidak peduli kepada pengendara (terdengar seperti inilah yang terjadi).
Jadi, sebagai pengemudi, jangan lakukan itu. Tunggu saja sampai mereka melewati Anda kecuali mereka jelas melambat dan menunggu Anda untuk berbalik. Jika Anda mencubit mereka mengambil hak, Anda salah karena Anda baru saja menabrak orang dengan kendaraan. Apakah Anda dalam masalah hukum adalah pertanyaan lain yang tergantung pada banyak hal yang akan diketahui oleh seorang profesional hukum.
Sebagai pengendara, ketika saya berada dalam situasi ini dan melaju seperti yang Anda gambarkan, saya biasanya menarik lalu lintas di belakang dan di sebelah kiri mobil yang berbelok ke kanan dan melewati mereka di jalur mereka sendiri saat mereka terkelupas. Ini membantu pengemudi melihat saya karena saya sekarang berada tepat di belakang mereka. Jika mereka memutuskan untuk pulang lebih awal atau saya tahu mereka tidak memperhatikan, saya setuju.
sumber