Saya berencana mengubah sepeda jalan saya menjadi sepeda listrik dan saya bisa melihat bahwa saya bisa mendapatkan kecepatan rata-rata 35-40 kmh. Jadi saya berencana bersepeda jarak jauh dengan kecepatan rata-rata ini. Apakah aman untuk melakukannya? Apa yang bisa gagal pada kecepatan tinggi dalam jangka panjang, mengingat berbagai jenis kualitas aspal. Saya tahu itu tergantung pada produsen sepeda, tetapi bisakah kegagalan generik diantisipasi?
road-bike
electric-bike
failure
Physther
sumber
sumber
Jawaban:
Menghentikan jarak jelas merupakan sesuatu yang harus diperhatikan. Ketika kecepatan meningkat, jarak yang dibutuhkan untuk berhenti meningkat secara non-linear . Sebagai ilustrasi, di dalam mobil, dengan waktu reaksi 1 detik:
(Sumber: http://www.nzci.co.nz/tools-calculators/stopping-distances.html )
Dengan kata lain, mungkin terasa lebih aman daripada yang sebenarnya.
Juga pastikan konversi Anda memiliki cutoff sensor rem, Anda tidak ingin jarak pengereman Anda meningkat karena motor mendorong saat Anda dengan panik berusaha untuk berhenti.
sumber
Ya - sepeda dapat bertahan dengan kecepatan tinggi dengan baik.
Umumnya. keausan disebabkan oleh jarak yang ditempuh, bukan kecepatan yang ditempuh.
Anda mungkin menderita peningkatan keausan melalui peningkatan getaran tetapi ini akan sangat sulit untuk diukur dan kemungkinan cukup kecil.
Di sisi lain, Anda mungkin mengalami peningkatan kerusakan melalui kecelakaan atau lubang yang tiba-tiba, yang seharusnya lebih dapat dihindari dengan kecepatan lebih rendah.
Selain itu, jarak pengereman sepeda Anda akan meningkat saat kecepatan meningkat. Jadi sepeda listrik Anda membutuhkan pengendaraan yang lebih defensif, antisipasi dan prediksi apa yang akan atau bisa terjadi. Pertimbangkan untuk mengganti bantalan rem dengan yang benar-benar bagus (seperti kool stop) dan pertimbangkan tapak ban Anda juga.
Saya jarang menyebutkan perlindungan kepala pada SE, tetapi pertimbangkan bahwa momentum Anda meningkat dengan mengendarai sepeda berbantuan listrik. Energi itu harus pergi ke suatu tempat jika segala sesuatunya berjalan buruk, lebih baik tidak melalui kepala Anda.
sumber
Seperti yang Anda ketahui energi kinetik adalah ½mv² di mana m adalah massa, v adalah kecepatan. Anda memiliki lebih banyak massa di sepeda dengan penambahan motor dan baterai. Kekhawatiran yang lebih besar adalah bahwa energi meningkat dengan kecepatan kuadrat .
Untuk 100 Kg sepeda, motor, baterai dan pengendara:
Perhatikan bahwa bergerak dari 30 hingga 40 Km / jam hampir menggandakan energi kinetik.
Dua hal yang saya khawatirkan untuk menyerap energi adalah rem dan roda.
Rem jelas harus menyerap semua energi kinetik saat Anda harus berhenti. Ada kekhawatiran tentang jarak berhenti seperti yang dicatat oleh orang lain. Keausan pada bantalan rotor atau pelek juga akan meningkat. Anda juga harus memikirkan kapasitas panas rem. Apakah pengulangan berhenti dari kecepatan maksimal Anda akan membuat rem terlalu panas?
Anda tidak mengatakan apakah Anda memiliki rem cakram atau pelek. Saya pribadi berpikir saya tidak akan memiliki kepercayaan yang cukup pada rem pelek untuk aplikasi ini. Saya ingin menyesuaikan rem cakram paling besar mungkin, lebih disukai satu set yang ditujukan untuk sepeda gunung menurun.
Roda akan mengambil lebih banyak hukuman saat mereka menggulingkan gundukan pada kecepatan yang lebih tinggi. Jika Anda memiliki satu set pelek kurus dengan jumlah berbicara rendah, saya akan mencari untuk meng-upgrade ke sesuatu yang kuat dengan jumlah berbicara tinggi (yang Anda benar-benar perlu mendukung rem kuat juga).
sumber