Baru-baru ini saya mengalami kecelakaan di mana sebuah mobil menabrak saya. Saya menabrak mobil di sekitar roda depan dan saya dan sepeda melewati kap mesin dan mendarat di jalan, di sisi lain mobil. Saya bepergian sekitar 20 mph.
Motornya utuh tetapi saya sangat waspada terhadapnya.
Beberapa orang menyarankan agar garpu dan rangka dirontgen untuk memeriksa fraktur. Seberapa tepat ilmu ini? Seberapa yakin Anda bahwa kerangka itu layak untuk jalan?
Motor ini memiliki kerangka Aluminium dengan garpu karbon dan velg.
Jawaban:
Cara mudahnya adalah untuk mendapatkan mekanik sepeda yang berkualitas untuk melihat sepeda Anda untuk masalah yang kurang terlihat.
sumber
Maaf mendengar tentang kecelakaan Anda - bersiaplah untuk mengambil beberapa saat untuk pulih secara fisik bahkan jika Anda ingin kembali ke sepeda sekarang.
Anda akan memiliki opsi untuk mengejar masalah dengan perusahaan asuransi pengemudi, tetapi kejujuran adalah kebijakan terbaik dan Anda hanya harus pergi untuk klaim 'hapus buku' jika sepeda Anda benar-benar salah bentuk. Anda juga harus menyadari bahwa mengejar klaim asuransi membutuhkan waktu dan upaya, waktu yang dapat Anda gunakan secara lebih produktif. Sebuah klaim bisa sangat menegangkan secara emosional dan saya pribadi lebih memilih untuk tidak mengikuti jalan itu karena kecelakaan tidak perlu dihidupkan kembali, baru saja pindah dari.
Sedangkan untuk menilai apakah sepeda Anda benar-benar tajam, luruskan bar dan lakukan perjalanan kecil kecepatan rendah di area bebas mobil dengan permukaan yang halus, misalnya parkir mobil setelah jam kerja. Bawa kunci hex Anda.
Berkeliling dan rasakan sepeda Anda. Mungkin ada tuas rem yang tidak pada tempatnya dan bagian lain yang dapat disesuaikan kembali. Bagian-bagian ini secara mengejutkan tangguh tetapi tidak sepenuhnya anti-tabrakan jadi periksa setiap bagian yang perlu Anda atur ulang. Tangan Anda harus memiliki ingatan mereka sendiri di mana palang berada dan Anda harus tahu (dan dapat memeriksa ulang) jika palang telah ditekuk.
Roda juga bertahan cukup baik mengingat bagaimana mereka dibangun dari beberapa bit kawat dan pelek 20mm atau lebih lebar. Pastikan mereka terpusat di bingkai / garpu dengan benar dan benar. Jika off-center maka Anda mungkin memiliki garpu yang rusak - periksa kembali ini dengan mengeluarkan roda depan dan pasang kembali 180 derajat - jika masih di satu sisi maka Anda memiliki garpu depan yang bengkok ke samping. Sedangkan untuk roda belakang, yang bisa keluar jalur, proses pemeriksaan yang sama diperlukan untuk menentukan itu.
Lihat ke bawah tabung kepala Anda dan bagaimana garpu bertemu. Apakah mereka sejajar dengan tabung kepala seperti dulu? Apakah kemudi lebih gugup? Jika demikian maka garpu bisa ditekuk, tetapi tidak harus, rangka bisa saja bengkok. Periksa di mana tabung atas dan tabung bawah bergabung dengan tabung kepala - apakah ada tonjolan di bawahnya atau cat yang mengelupas / berkerut? Jika ini adalah kasus Anda memiliki bingkai yang rusak, rusak tetapi tidak selalu tidak aman, aluminium tidak seret kelelahan setelah ditekuk sekali dan, meskipun bentuk yang berbeda, mungkin tidak lebih lemah. Saya telah menaiki bingkai yang ditumpuk di depan untuk waktu yang lama setelah kejadian dan bahkan lebih suka menambahkan gugup.
Selanjutnya Anda akan membutuhkan sedikit string. Bungkus bundar dari dropout belakang kiri ke head-tube dan kembali ke dropout belakang kanan. Sekarang periksa apakah seat-tube berada di tengah-tengah kedua bit tali. Jika bukan bang-center maka Anda memiliki masalah pelacakan - baik historis atau baru dari kecelakaan.
Jalankan melalui gigi dan pastikan Anda tidak mendapatkan suara dari derailleur depan. Periksa derailleur belakang tegak lurus ke tanah saat sepeda vertikal.
Dengan inspeksi awal itu Anda harus memeriksa ulang garpu karbon Anda. Garpu karbon umumnya jauh lebih kuat daripada paduannya / baja tetapi memiliki mode kegagalan yang berbeda.
Tidak semua garpu karbon memiliki pengarah karbon, beberapa dapat berupa kekacauan canggung yang direkatkan bersama-sama di dalam tabung kepala. Batang Anda cukup mudah untuk dilepas, dilepas dan lihat apa yang terjadi di sekitar balapan bantalan bawah. Berikan bersih dan periksa apakah ada retakan.
Pemindaian sinar-X tidak akan dapat mendeteksi area masalah apa pun yang dapat Anda lihat sendiri di tempat parkir mobil yang tenang dengan sedikit tali.
Untuk pendapat kedua, tanyakan di LBS Anda, lebih disukai yang berhubungan dengan sepeda bekas. Staf toko yang menilai perdagangan harus mampu mendeteksi kerusakan pada kecepatan lima puluh langkah, montir reguler Anda di toko khusus penjualan baru mungkin tidak begitu terbiasa untuk memeriksanya.
sumber
Seharusnya menyeretnya dengan Anda di pemindai CT ketika Anda melewati!
Satu set mata terlatih yang sangat baik akan melakukan yang terbaik untuk memeriksanya.
Xray tidak akan menemukan tweak, tikungan atau peregangan, yang bisa berubah menjadi retak nantinya.
Jika Anda ingin membuat sepeda sendiri dan memiliki perangkat keras yang mahal pada yang jatuh, Anda mungkin dapat menyelamatkan banyak bagian yang tidak penting.
Ketika ragu mendapatkan sepeda lain, itu tidak sebanding dengan risikonya.
sumber
Selalu berhati-hati dengan serat karbon dan tabrakan. Serat karbon ringan dan kuat, tetapi sangat rapuh dan dapat pecah secara tak terduga karena Anda tidak selalu dapat melihat keretakan. Dalam salah satu balapan trek pendek kampus mtb saya, seorang pria menjentikkan stang serat karbonnya ke batang setelah turun 1 'karena stang mengambil penyalahgunaan dari waktu ke waktu. Ketika itu kehilangan semua kekuatan, efek pada peralatan itu adalah bencana besar. Jadi dalam kasus Anda, jika tabrakan itu cukup kuat untuk melemparkan Anda melewati kap mobil ke sisi lain, itu mungkin mengacaukan garpu karbon, bahkan jika Anda tidak dapat melihatnya. Saat mengendarai sepeda, saya menemukan garpu menjadi sangat berguna, jadi tentu saja periksa garpu, tetapi bersiaplah untuk membuangnya demi keselamatan Anda sendiri.
sumber