Apakah mungkin mengendalikan dua rem dari satu tuas?

Sampai awal tahun, saya adalah pengendara sepeda jalan yang tajam, saya bahkan mencoba-coba sedikit di sini di antara para ahli, tetapi sayangnya pada bulan Februari saya menderita stroke.

Saya secara bertahap mulai mengambil hal-hal lagi, salah satunya adalah keinginan untuk mendapatkan diri saya naik sekali lagi.

Stroke telah meninggalkan saya dengan beberapa kerusakan, khususnya telah melumpuhkan lengan kiri saya dan membuat saya sangat tidak seimbang (!). Saya berharap bahwa mungkin mengkonversi ke roda tiga akan membantu dengan yang terakhir, tetapi saya punya pertanyaan khusus tentang yang pertama.

Demi pertanyaan ini, sepeda yang saya pikirkan untuk dikonversi berumur sekitar 5 tahun, memiliki penyangga dan rem rim pivot ganda. Ini bergeser secara mekanis.

Sekarang, saya pikir mungkin untuk memperbaiki sesuatu, sehingga memungkinkan saya mengoperasikan derailleur depan dengan tangan kanan saya. Penggunaan inventif bar-end shifter, mungkin? Tapi saya bingung bagaimana saya bisa membuat sepeda rem dengan lancar, mengoperasikan rem depan dan belakang sekaligus. Salah satu solusi yang dapat saya pikirkan adalah mengendalikan kedua rem dengan brrifter yang sama, dan saya bertanya-tanya, apakah ini bahkan mungkin dalam praktek?

Juga, saya sadar bahwa opsi yang lebih mudah, mengingat kecacatan saya, mungkin menggunakan shifter elektronik. Dalam skenario ini, saya bahkan tidak akan mencoba untuk memodifikasi motor yang ada, tetapi malah akan membeli sesuatu yang baru. Tapi tentu saja, mode saat ini menentukan bahwa sepeda baru biasanya dikirimkan dengan rem cakram, dan jadi saya memiliki pertanyaan sekunder mengenai bagaimana saya bisa melakukan ini dengan rem cakram hidrolik. (Agaknya, dengan rem cakram mekanis, pendekatannya akan sama dengan rem pivot ganda?)

Harap perhatikan bahwa saya tidak mencari rekomendasi produk di sini - saya cukup mampu melakukan ini sendiri - tetapi jika seseorang dapat mengatakan "Ya, saya sudah melihatnya selesai", dan mungkin menyarankan beberapa istilah pencarian, maka saya akan menjadi berterimakasih. Seperti yang terjadi, saya bahkan tidak yakin apa yang harus dicari.

road-bike rim-brake PeteH
sumber

Jika Anda memeriksa item rem BMX Anda dapat menemukan berbagai tuas dengan tarikan kabel ganda dalam satu pegangan. Ada juga kabel rem "Y" yang menggerakkan dua kabel dari satu tuas. Mereka biasanya digunakan dengan headset "Gyro".

mikes

Untuk rem mekanis (dioperasikan dengan kabel), Anda memerlukan sesuatu yang sedikit lebih kompleks daripada kabel Y sederhana. Karena perubahan suhu, peregangan kabel, keausan bantalan, dll, bahkan jika Anda secara tepat menyesuaikan kedua kabel dari Y untuk mengaktifkan kedua rem secara sama, akan ada beberapa ketidakseimbangan dalam waktu singkat, sehingga menjadi "equalizer" (misalnya, tuas pendek) di kepala Y) harus digunakan. Namun, ini perlu memiliki fitur "keamanan" sehingga semua pengereman tidak akan hilang jika kabel di satu sisi putus atau semacamnya.

Daniel R Hicks

Anda dapat membuka cakram mekanis (mis. BB7) jika Anda tidak ingin berurusan dengan hidrolika. Juga MTB kehilangan deraileur depan, dengan cluster belakang gila e, g, SRAM memiliki 12 kecepatan 10-50, dan 11 kecepatan 11-42 umum, jadi kehilangan mekanik depan sepenuhnya dimungkinkan, jadi dengan pemecah masalah Anda dapat menggunakan sebuah brifter di bagian belakang MTB.

mattnz

@ mattnz - Itu poin yang bagus di derailleur depan. Saya kira di Inggris, cakram mungkin bagus untuk hujan, tetapi pelek harus memadai. Saya tidak melihat cara yang baik untuk menggeser bagian depan dengan satu tangan dengan ujung batang atau sesuatu dan tetap memegang kendali dengan mudah. Juga, bagian itu adalah JTek Shiftmate dalam kasus itu (yang merupakan perusahaan yang berbasis di Inggris, jadi seharusnya tidak sulit ditemukan).

Batman

@DanielRHicks - Sepertinya sulit. Dengan satu tuas, Anda akan selalu memiliki satu kabel rem yang dapat putus, sehingga Anda akan membutuhkan sesuatu seperti briket dan tuas interrupter. Salah satu rem dihubungkan ke splitter (mis. Cable Doubler 2: 1) dengan satu ujung mengarah ke tuas interrupter, dan yang lainnya ke combiner (mis. Cable Doubler 1: 2) bersama dengan rem lainnya, yang dihubungkan hingga brifter. Kemudian, jika ada satu kabel putus, Anda masih harus menginjak rem. Tapi Anda harus menempel sekelompok penyesuaian barel dan hal-hal dan faff dengan penyetelan reguler (yang tidak dapat dihindari).

Batman

Jawaban:

Senang melihat Anda kembali!

Anda dapat menggunakan Doubler Kabel Pemecah Masalah 1: 2 untuk menarik 2 rem dengan 1 tuas. Ini adalah perangkat kecil yang Anda kaitkan ke dua rem (dengan asumsi mereka memiliki kabel tarik yang sama) dengan 2 set kabel rem, kemudian jalankan sesuatu ke tuas. Ini bekerja untuk semua pasangan rem yang dioperasikan dengan kabel dengan tarikan kabel yang sama.

Untuk rem hidrolik, ada beberapa strategi pemasangan tuas di sini , tapi saya cukup yakin solusi yang jelas (menggunakan Y-splitter di saluran hidrolik) tidak akan berfungsi.

Anda juga mungkin ingin melihat pertanyaan ini untuk hal-hal umum tentang bersepeda.

Sedangkan untuk pemindah gigi, shifter ujung bar mungkin paling mudah, atau mengecilkan shifter ibu jari. Bergantung pada bagaimana kekuatan Anda didistribusikan, tuas interrupter mungkin berguna juga.

Batman
sumber

Cheers @Batman, semua ini terlihat ideal, dan saya sepertinya bisa mendapatkan sesuatu di Inggris. Saya jelas menjadi cukup kuat untuk mulai berpikir tentang bersepeda sekali lagi, saya melihat Anda sama produktifnya di sini seperti dulu! Kedua rem itu identik, btw, jadi tarikan tidak akan menjadi masalah.

PeteH

Juga, saya baru saja menghabiskan beberapa jam terakhir melihat sepeda baru di web. Bahkan jika saya akhirnya turun rute Di-2 (atau sesuatu), beberapa sepeda tampaknya masih dengan rem rim. Jadi sepertinya pertanyaan saya tentang sistem hidrolik sangat akademis.

PeteH

@Batman Saya bukan pengendara sepeda, tapi saya bekerja di jalur rem mobil. Pada kendaraan yang lebih tua (tidak mewah / sederhana), dua rem belakang diumpankan oleh satu garis yang dipisah oleh Y sederhana untuk menuju ke setiap roda. Kedua roda belakang menerima tekanan yang sama. Dua rem depan diberi makan sedikit berbeda, tetapi mereka masih memiliki tekanan yang sama di antara mereka berdua. Front mendapat tekanan lebih tinggi dari pada air mata. Ada perangkat yang disebut adjustable proportioning valvesyang memungkinkan kepala-gigi untuk menyesuaikan tekanan relatif depan dan belakang. Saya tidak tahu apakah itu akan kompatibel dengan sepeda.

Zach Mierzejewski

@ZachMierzejewski - Anda akan membutuhkan sesuatu seperti katup proporsi yang dapat disesuaikan karena Anda perlu menjaga tekanan relatif di depan dan belakang berbeda pada sepeda untuk pengereman yang baik. Tapi saya pikir Anda perlu menaruh beberapa booster atau sesuatu untuk hanya menggunakan Y, kalau tidak tuas mungkin hanya akan habis.

Batman

@PeteH - Pemecah Masalah adalah bagian dari QBP, jadi satu ton toko harus dapat memesannya (terutama toko yang menjual Salsa / Surly / Semua Kota / Civia, karena itu semua adalah merek QBP). Banyak toko sepeda di AS membeli stok mereka dari QBP sehingga mereka biasanya dapat memesan khusus. Adapun hal-hal DI-2, saya tidak yakin bahwa pergeseran dirancang agar lebih mudah. Kasus terburuk, JensonUSA mengirim di seluruh dunia dan akan dikenai biaya sekitar 68 USD (56 GBP) untuk perangkat dengan pengiriman; 20% dari itu adalah pengiriman dan barang-barang. Anda mungkin juga dapat mengambil beberapa penyesuaian inline pada saat yang sama untuk memudahkan pengaturan untuk lebih sedikit.

Batman

Direktur Rem tampaknya menjadi pilihan lain.

PeteH
sumber

Itu terlihat rapi (dan mungkin lebih baik daripada solusi pemecah masalah jika Anda tidak memiliki kekuatan tangan yang cukup).

Batman