Mengapa rem disk tidak sepenuhnya membulat di luar?

Mengapa rem disk tidak 100% bulat? Mengapa tepi luar "kasar"?

Ini foto yang saya gambarkan:

road-bike brakes disc-brake pengguna29388
sumber

Ada beberapa yang melingkar atau ini .

Batman

+1 Selamat Datang di Sepeda SE. Pertanyaan pertama yang bagus Saya menduga itu ada hubungannya dengan pembuangan panas, tapi saya tidak yakin.

Pengendara BSO

Jawaban:

Agar rem dapat membersihkan sendiri dan tetap efektif, permukaan bantalan harus beralih dari logam menjadi batal setidaknya sekali setiap revolusi melintasi seluruh bantalan (yaitu tidak ada garis logam yang bersambungan). Pelek 'gigi gergaji' mencapai ini. Beberapa disk yang sangat murah tidak mencapai ini.

Anda mungkin menemukan jawaban yang sangat bagus oleh @trailmax dalam pertanyaan ini bermanfaat.

mattnz
sumber

Itu tidak mungkin benar, atau rem disk mobil tidak akan berfungsi. Mereka memiliki permukaan rotor yang berdekatan.

Nama Palsu

@FakeName benar-benar? Pencarian gambar cepat menunjukkan banyak lubang dan beberapa tanpa. Saya menduga bahwa ini mungkin kasus lain di mana sepeda tidak sama dengan mobil?

Móż

Rem mobil menghasilkan panas lebih banyak (efek pengeringan) dan kaliper berbantuan daya. Cakram lebih terlindung dari lumpur dan air dibandingkan dengan cakram sepeda. Sepeda motor juga memiliki lubang pada cakram, tetapi tidak sebanyak sepeda seperti energi yang terlibat dalam sepeda motor (karena itu masalah kekuatan dan panas) jauh lebih banyak.

mattnz

@ Móż - Sebagian besar, sebagian besar rem cakram mobil tidak dibor / ditempatkan (alias "dibuang"). Pengeboran / peletakkan dilakukan pada rem kinerja , umumnya untuk meningkatkan pembuangan panas, dan beberapa alasan lainnya (lihat halaman wikipedia tentang rem cakram . Perlu dicatat bahwa saya belum pernah mendengar tentang lubang atau slot untuk "pembersihan sendiri". Wikipedia pada disk sepeda juga tidak memiliki apa-apa tentang tindakan pembersihan pad

Nama Palsu

AFICT dari gambaran singkat, lubang dilakukan untuk: 1. Meningkatkan pendinginan, 2. Mengurangi Berat, 3. Meningkatkan kinerja dalam kondisi basah dengan memungkinkan air / lumpur / dll untuk membuat jarak antara bantalan dan rotor lebih mudah, dan itu tentang itu.

Nama Palsu

-2

Saya relatif yakin mengatakan bahwa rem cakram sepeda memiliki garis seperti itu karena itu membuat mereka terlihat "keren" atau "cepat".

Sebagian besar, rem cakram mobil tidak memiliki lubang, dan bekerja dengan baik. Rem cakram mobil "Performa" memiliki lubang dan / atau slot, tetapi sama sekali tidak diperlukan.

Alasan umum untuk lubang atau slot di rotor disk adalah:

Peningkatan pendinginan, dengan meningkatkan luas permukaan dan memecah aliran udara laminar, serta (untuk rotor mobil) menambah jalur aliran udara tambahan.
Itu dapat berfungsi untuk mengurangi berat yang berputar dari cakram rem.
Dalam kondisi basah atau kotor, ini membantu air atau kotoran keluar dari antarmuka rem-pad rem-disk, yang meningkatkan kinerja pengereman dalam kondisi seperti itu.

Dengan demikian, meskipun lubang atau bentuk lain yang keluar dari permukaan rem sebenarnya masuk akal, saya tidak bisa memikirkan alasan yang baik untuk garis non-lingkaran, kecuali mungkin beberapa perbaikan kecil dalam pendinginan karena berfungsi seperti kipas blower dan sedikit kecil.

Perhatikan bahwa ini bukan rotor berventilasi, melainkan rotor yang dibor silang. Rem cakram mobil memang memiliki ventilasi internal, tetapi berjalan paralel dengan permukaan rem, alih-alih melewatinya.

Nama palsu
sumber

Rem cakram mobil biasanya dipasang di bagian depan, bahkan pada mobil kelas bawah. Belakang mungkin drum pada mobil ujung bawah, diikuti oleh cakram padat atau berventilasi.

Batman

@ Batman - Vented atau silang dibor? Karena sebagian besar rem cakram mobil memiliki ventilasi internal, tetapi tidak dibor silang. Rem cakram di OP memiliki slot lintas-dibor (digiling), tetapi tidak dilepas seperti rem cakram kartu.

Nama Palsu