Roda Aero di depan, teratur di belakang - mengapa?

Saya telah melihat banyak pengendara di kota, biasanya pengendara fixe atau kurir, mengendarai sepeda dengan roda aero mahal di depan dan roda alloy reguler, murah, dan tidak aerodinamis di belakang.

Mengapa ada orang yang melakukan hal ini? Alasan utama yang bisa saya pikirkan adalah:

• Anggarannya mencegah seseorang dari mendapatkan roda aero lain.
• Itu hanya gaya
• Sebenarnya ada beberapa keuntungan untuk pengaturan ini

Pertanyaan ini memiliki banyak informasi yang relevan dan tampaknya menunjukkan fakta bahwa penanganan sepeda akan jauh lebih buruk dengan pengaturan seperti ini, jadi saya mungkin akan menghilangkan kemungkinan itu menawarkan semacam keuntungan.

Jadi ini hanya gaya atau apa?

Seperti yang dinyatakan dalam jawaban lain, kekuatan pendorong di balik pengaturan ini digunakan untuk anggaran. Roda belakang adalah gigi tetap, yang membatasi pemilihan anggaran untuk roda trek lama, roda freewheel yang dikonversi, dan buatan sendiri. Dua yang pertama adalah jumlah suara yang tinggi karena hanya itu yang ada pada masa itu, dan komponen yang mudah tersedia untuk pembangunan sendiri adalah variasi jumlah suara yang tinggi. Di depan, semua roda jalan akan berfungsi.

Juga telah diklaim bahwa para pengirim pesan menyukai Aerospokes, Tri-spoke dan sejenisnya karena lebih cepat dikunci: alih-alih memasukkannya dengan hati-hati Anda bisa melempar sebuah rantai. Ini tentu saja tidak berlaku untuk sepeda di gambar.

Alasan lain untuk memiliki pengaturan seperti ini adalah karena tampilannya sangat berbeda dan mirip dengan apa yang digunakan beberapa messenger.

Saya pikir ini terlalu dipikirkan. Aerowheels pada rig messenger tidak ada hubungannya dengan kinerja, kemampuan penguncian yang lebih cepat dll. Hanya saja generasi baru meniru generasi yang lebih tua, berusaha menjadi keren.

Ketika saya menjadi seorang utusan, banyak dari kita mengejar karir balap. Gigs messenger pada dasarnya adalah pelatihan orang miskin, dan sumber penghasilan tetap - karena sponsor tidak memberi Anda cukup untuk hidup bahkan dengan ramen. Ketika fixie mulai menjadi keren, generasi berikutnya dari messenger sebagian besar adalah masalah. Saya katakan bahwa dengan cinta - habiskan waktu yang cukup di atas sepeda, dan pelamar yang paling mencolok dan sadar mode akan menjadi penunggang kuda yang sebenarnya, dan bagi mereka, itulah yang mereka lakukan, dan banyak dari mereka akhirnya menjadi orang yang sangat keren dalam cinta. dengan sepeda. Tetapi kadang-kadang beberapa hal timpang dari bagian awal proses itu dapat bertahan, dan bahkan menjadi norma.

Begitu pula dengan efek pembalap seperti aerowheels. Banyak dari orang-orang itu memandang ke utusan yang lebih tua, mereka akan melihat mereka di sekitar kota di rig balap mereka ketika mereka tidak bekerja, dan monyet-lihat-monyet-do.

Saya ingat suatu kali saya mencoba pelana karbon penuh (tanpa pelapis) dari sponsor. Ini adalah pisang di masa lalu, karena meskipun karbon tidak benar-benar baru untuk bingkai, itu sangat canggih untuk aplikasi semacam ini. Ngomong-ngomong, aku bertemu dengan beberapa anak muda di toko, dan seperti dua minggu kemudian, ada kegilaan penuh pelana di antara para hipsters yang sedang bekerja. Pelana itu mengerikan bahkan dengan chamois- Saya pada dasarnya mencobanya dan menjualnya. Saya tidak bisa membayangkan bagaimana jadinya dengan jeans dan dibebani dengan lima puluh pound (24 kg) untuk menjalankan pengiriman. Tapi mereka mengguncang mereka, Tuhan memberkati anak-anak gila itu.

Apakah ada koperasi sepeda di kota Anda? Ketika saya berlarian dengan sepeda motor seperti itu, itu karena saya baru saja mendapatkan apa pun yang telah diletakkan orang dan menempelkannya semurah mungkin, biasanya tanpa memikirkan apa pun selain apa yang langsung di depan saya pada saat itu. Saya membutuhkan roda yang bisa berputar, dan begitu saya pakai, saya tidak memikirkannya sama sekali.

Saya bertaruh bahwa secara keseluruhan, ada surplus "tampak mahal" tetapi roda depan yang benar-benar digunakan dan tidak cocok menendang-nendang. Roda belakang patah lebih sering karena mereka memiliki lebih banyak tekanan. Saya yakin mereka mengambil roda itu jauh lebih murah daripada yang Anda bayangkan.

Dari perspektif aerodinamis, perolehan aero terbesar berasal dari set-up roda depan karena merupakan ujung tombak pendobrak udara bersih. Roda belakang berjalan di udara "kotor" sehingga keuntungan aerodinamis akan lebih kecil.