Penting untuk dipahami bahwa jari-jari bekerja dalam ketegangan daripada kompresi. Artinya adalah bahwa jari-jari di bagian bawah kemudi tidak 'melakukan apa pun'. Beban dibagi oleh semua jari-jari ke berbagai tingkat dan, terutama dengan pola spacing lintas-laced, beban yang ditransfer secara dinamis untuk menggunakan kekuatan jari-jari yang tersedia. Anda benar-benar dapat menjatuhkan chord dari selusin jari pada yang termurah dari baja berbingkai roda dan roda masih akan dapat mendukung berat Anda dan membuat Anda pulang, meskipun dengan gaya menunggang dengan hati-hati tanpa ada trotoar atau lubang ...
Oleh karena itu, bahkan roda yang rusak cukup serius seperti poppadom ternyata sangat kuat ketika mengendarai di jalan beraspal dalam garis lurus. Sebagai kontributor lain telah mencatat masalah datang dengan rem dan stabilitas dengan cepat. Anda benar-benar ingin memastikan rem Anda tidak mengenai ban atau jatuh dari bagian bawah pelek. Jika Anda memiliki sedikit keraguan maka Anda dapat mengendarai sepeda menggunakan rem lainnya sebagai rem utama, menggunakan rem pada roda yang terkena dampak untuk 'keadaan darurat saja'. Ini seharusnya tidak menjadi masalah jika cuaca kering dan Anda tahu apa yang Anda lakukan.
Meluruskan roda tidak harus menjadi sesuatu yang Anda perlukan agar toko sepeda dapat melakukannya. Pertimbangkan untuk melakukannya sendiri, dengan kunci bicara di setir in situ. Ini adalah halaman praktis tentang cara melakukan hal itu:
http://www.kenkifer.com/bikepages/skills/spokes.htm
Sedangkan untuk mendapatkan kunci berbicara, pergi ke toko sepeda dengan sepeda dan tanyakan. Ada beberapa ukuran umum dan Anda harus mendapatkan kunci yang tepat untuk sepeda Anda.
Saya sedang menuruni bukit serius dengan sepeda jalan dengan pelek yang bengkok. Pada beberapa kecepatan tertentu (tidak ada speedometer) ada banyak goyangan yang mulai terjadi. Massa yang tidak seimbang berputar dengan kecepatan tinggi dapat menyebabkan goyangan dalam jumlah yang signifikan. Ini adalah cara kerja fitur getar di ponsel dan pengontrol gim Anda, dengan memasang beban yang tidak seimbang ke motor listrik kecil. Anggap saja ini adalah sesuatu yang tidak ingin saya alami lagi. Mengambilnya memperlambat sisa perjalanan.
sumber
Sebagian besar, roda naik / turun yang tidak benar hanya membuat perjalanan Anda kurang menyenangkan. Dari sisi ke sisi yang benar akan menyebabkan rem menyeret, jika cukup parah, dan membuat rem sedikit / rem sedang, bahkan jika mereka tidak menyeret secara normal. Dan keduanya akan membuat motor lebih sulit untuk ditangani pada kecepatan tinggi (terutama downhills 50mph).
Secara teori, roda yang tidak benar mungkin memengaruhi kehidupan bicara, dan roda, setelah tidak benar, akan cenderung bertambah buruk seiring waktu. Dan, tentu saja, jika sebuah roda tiba-tiba keluar dari kenyataan, itu mungkin mengindikasikan bahwa penuturan hampir gagal.
Tetapi semua ini (selain masalah penanganan, yang dapat Anda evaluasi sendiri) merupakan bahaya nyata, dan tidak ada bahaya besar untuk terus naik setir jika tidak terlalu tidak menyenangkan untuk melakukannya. Itu tidak seperti lengan engkol yang longgar atau semacam itu di mana kegagalan untuk memperbaikinya segera dapat menyebabkan kerusakan tambahan yang serius.
Semua yang dikatakan, roda kualitas yang layak dalam kondisi baik, sekali ditelusuri untuk ke-2 atau ke-3 (yaitu, sepenuhnya "rusak") harus tetap benar selama bertahun-tahun, jika Anda tidak mengalami guncangan parah. Jadi, ada baiknya membayar untuk menyelesaikannya (atau belajar bagaimana melakukannya sendiri) untuk membantu memastikan pengalaman berkendara yang menyenangkan selama bertahun-tahun.
sumber
Untuk menambah saran bijak yang diberikan, roda yang tidak benar pada kecepatan tinggi akan bergetar menyebabkan peningkatan risiko flat cubit, terutama di dekat katup. Saya tahu karena itu baru saja terjadi pada saya.
sumber