Apa yang dianggap sebagai kecepatan menurun aman maksimum pada sepeda jalan?

Saya sudah mendengar antara 30-40mph, tapi saya cukup yakin saya telah mencapai 45 dan merasa aman dan dalam kontrol yang kuat dari sepeda saya. Jika Anda melihat ke bawah dan melihat Anda berada di atas XXmph, Anda memutuskan sudah waktunya untuk mengerem ... berapa kecepatan itu?

Sunting: Singkatnya, bagaimana seseorang dapat menentukan kecepatan aman untuk sepeda tertentu dalam situasi tertentu?

Saya pikir itu tergantung pada pengendara (seperti @moz tunjukkan) dan pada sepeda. Dan tentu saja, Anda juga harus memiliki jalan yang bersih.

Jika Anda memiliki sepeda jalan kelas atas dalam kondisi baik, Anda bisa mencapai kecepatan yang sangat tinggi jika Anda memiliki keterampilan dan jalan yang jelas di depan.

Di bagian menurun Tour de France, mereka dapat melaju dengan kecepatan setinggi 65 mph / 110 Km / jam, bahkan kehilangan wartawan sepeda motor.

Sebagai contoh tandingan, saya harus mengerem kurang dari 30 mph / 45 Km / jam dengan sepeda jalan lama, karena roda bergetar karena poros balancing / lelah yang buruk / dll ...

Di samping catatan, saya pikir melewati batas legal mobil adalah ide yang sangat buruk di jalan terbuka (ini mengacu pada kelas kecepatan Tour de France).

Saya pikir jawaban untuk pertanyaan ini bukanlah " seberapa cepat Anda dapat pergi dengan aman? ", Melainkan untuk melihat kebalikannya, " seberapa cepat Anda perlu berhenti dengan aman? ". Jika Anda berada di jalan yang panjang tanpa jalan samping, dan tidak ada kemungkinan hewan, kotoran, kerikil, mobil berhenti, mobil pengereman, dll, maka kecepatan maksimum Anda adalah keputusan pribadi. Seperti yang disebutkan orang lain dalam pertanyaan ini, ada orang lain yang hampir pasti melakukannya lebih cepat!

Namun, di dunia nyata di mana Anda perlu berurusan dengan beberapa hal ini ... keluar dari sepeda Anda pada kecepatan 40 mph, akan terasa menyakitkan ... paling-paling. Pengereman pada kecepatan itu juga akan menjadi tantangan, dan, seperti halnya di dalam mobil, semakin cepat Anda berjalan, semakin lama waktu yang dibutuhkan untuk mengerem. Dan ini bukan hubungan linear. Tambahkan juga bahwa rem Anda tidak akan bekerja dengan baik, karena Anda juga perlu melawan gravitasi saat berada di atas bukit.

Pada salah satu motor saya dengan speedometer analog, ketika saya dalam kondisi sangat baik, saya memutuskan untuk mencari tahu. Mendapat lari bagus ke lereng terbesar di sekitar dan memalu semuanya sampai ke bawah. Mendapat speedo hingga 60mph yang ditunjukkan sebelum berlari keluar dari bukit (65 adalah di mana itu maxed, tidak yakin seberapa akurat itu). Perasaan itu sangat halus, semua getaran kecepatan rendah dan benjolan hilang begitu saja, namun, saya menyadari bahwa jika sesuatu yang buruk terjadi, saya akan mati. Tidak akan lagi.

Ini khusus pengendara.

Lihatlah bagian menurun dari Tur misalnya, di mana pengendara melakukan 30 m / s atau lebih. Atau balap sepeda gravitasi, di mana pengendara offroad secara teratur mencapai 30m / s (60mph) dan rekornya adalah 130mph , dan yang menarik pengendara di jalan lebih lambat, mungkin karena kurangnya jalan beraspal yang cocok dan curam. Sebagai titik perbandingan, rekor UCI untuk sepeda tegak adalah sekitar 20 m / s (45mph).

Secara pribadi saya tidak pergi jauh di atas 15 m / s pada uprights saya dan tidak pernah di atas 20m / s. Tetapi dengan lebih banyak roda dan posisi berkendara yang lebih aman, saya merasa cukup aman melakukan penurunan 10 menit antara 20 dan 30m / s. Saya tidak tahu berapa kecepatan maksimum saya di sana karena speedo saya kehilangan kecepatan puncak pada ~ 10m / s dan memberikan maksimum 146km / jam (mungkin terkait dengan ukuran roda dan interval waktu minimum yang dimungkinkan pada sensor).

Semua jawaban yang mengacu pada penghentian aman adalah benar, tetapi kemudian ada pertimbangan lain - peralatan Anda. @moz menggunakan m / s dan ini memberikan perasaan nyata untuk jumlah jarak yang bisa Anda tempuh pada waktu yang diperlukan untuk mengamati, memutuskan dan kemudian bertindak.

Tambahkan ke peralatan Anda. Saya ingat seorang teman pernah membahas perjalanan Alpine baru-baru ini dan pengalaman besar pertamanya di pegunungan yang serius. Dia telah melakukan banyak pelatihan pendakian dalam memimpin dan tahu setiap pendakian yang layak dalam 30-40 mil dari rumah, tetapi hal terbesar yang Anda tidak bisa latih tanpa kondisi yang sama adalah keturunan. Ketika gravitasi dan jalan membuat Anda melaju lebih cepat daripada yang nyaman dengan Anda - dan ketika gesekan rem Anda memanaskan pelek begitu banyak tabung Anda meledak dan kemudian balok meleleh dan mengeras terhadap apa pun yang mereka sentuh.

Kecepatan aman maksimum pada dasarnya adalah seberapa cepat pengendara dapat berhenti mengingat kondisi sekitar dan peralatan mereka. Tidak akan pernah ada satu jawaban untuk semua situasi, tetapi semakin cepat Anda pergi, semakin baik Anda harus menjadi - dan semakin baik kit Anda akan perlu juga.

Saya pikir bahkan jika Anda merasa percaya diri & aman dengan kecepatan yang lebih tinggi, ini adalah hal yang berbahaya untuk dilakukan. Anda tidak akan pernah tahu apakah sebuah mobil akan berbelok ke jalan Anda, jika seekor sapi mungkin berjalan keluar dari semak-semak atau jika ada lubang di bawah genangan air yang tampaknya dangkal hanya menunggu untuk melemparkan Anda langsung dari sepeda Anda.

Jika Anda melaju dengan kecepatan sangat cepat, Anda harus mempertimbangkan kemungkinan Anda akan jatuh. Jika Anda bepergian dengan kecepatan 50 mph dan jatuh Anda dalam masalah yang cukup serius.

Saya tidak mengatakan jangan cepat, saya hanya mengatakan memikirkannya dengan serius.

Saya telah mencapai 50 mph dengan sepeda jalan Calfee, tidak masalah. Meski begitu, aku selalu merasa lebih aman bersama-sama. Saya memutar engkol di sekitar 40 hingga 45 mph dengan 53x11 ​​tergantung pada tingkat pelatihan saya. Saya berhenti berlari secepat itu karena saya terlalu menyadari konsekuensi dari jatuh.

Pada mesin jalan yang disetel halus, berlari pada kecepatan 50+ mph mudah diakses dan "terasa" baik-baik saja di jalan yang mulus. Mungkin akan terasa kokoh pada kecepatan dua kali lipat itu. Tapi itu bukan pertanyaan seberapa cepat sepeda bisa melaju. Ini adalah pertanyaan tentang bagaimana perasaan Anda ketika Anda akhirnya menemukan perhentian yang tak terhindarkan, tiba-tiba, yang tidak diantisipasi suatu hari nanti. Bang

Saya baru-baru merasa senang melewati setang di 16 mph di trek tunggal menurun. Hasilnya adalah helm Bell di 8 fragmen setelah mendarat di kepalaku, vertebra patah, dislokasi tulang selangka, dan jari patah. Mengejutkan, sedikit kecepatan untuk melakukan kerusakan serius.

Saya menikmati bagian saya dari turun jalan mendorong 50 mph. Tapi jangan salah tentang itu: pada kecepatan ini Anda hampir pasti mempertaruhkan kematian jika terjadi kesalahan besar.

Dua pertanyaan, sebenarnya ... Seberapa cepat Anda bisa pergi, dan seberapa cepat Anda bisa pergi dengan aman ...

Pembalap jalanan pro memiliki peralatan papan atas yang diperiksa setiap hari dan keterampilan yang hebat juga ... Tetapi bahkan dalam kelompok elit itu ada keturunan yang dapat memukul dan mereka yang melakukan pelayaran menuruni keturunan besar ..
Juga, mereka adalah jalan tertutup tanpa jaminan lalu lintas.

Adapun kita manusia fana ... Pertimbangkan lalu lintas, apa bentuk sepeda Anda, dll. Aku sudah 45+, dan merasa solid, tetapi lebih dari itu akan mendorong. Teman saya yang sekarang sudah meninggal mengatakan bahwa dia menyebarkan kutu VW di gunung di Colorado sekali ...

Ada banyak variabel yang menjadi faktor dalam menjawab pertanyaan ini.

• Kondisi mekanik sepeda
• Kondisi jalan
• Perasaan pengendara risiko yang dapat diterima
• Faktor-faktor di luar kendali Anda seperti pengendara yang lalai atau pengendara sepeda lain yang tidak mengharapkan sepeda cepat
• Batas kecepatan hukum

Saya baru-baru ini mencapai kecepatan 49 mph menuruni bukit dengan sepeda tur yang sarat muatan. Selama seluruh pelarian, saya terus-menerus berpikir "bagaimana jika ..." Bagaimana jika saya memukul tongkat atau lubang? Bagaimana jika sebuah mobil berhenti di jalan? Bagaimana jika roda saya mulai goyah? Jika Anda tidak bisa menjawab pertanyaan, perlambat.

Saya juga belajar sesuatu tentang roda dengan kecepatan tinggi. Pada perjalanan menurun yang lain, saya menabrak lubang dan roda saya rusak karena tidak seimbang. Seluruh motor mulai bergetar dan saya harus melakukan pemberhentian darurat. Inspeksi tidak menunjukkan kerusakan dan ketika saya terus menurun dengan kecepatan lebih lambat, roda benar-benar benar lagi. Jika suatu roda terlempar keluar secara tidak benar pada kecepatan tinggi, gaya sentrifugal akan menahan roda agar tidak seimbang sampai Anda melambat dan sering kali akan kembali ke dimensi aslinya.

Mempertimbangkan kematian baru-baru ini saat turun di Tour of Italy, konsekuensi salah menilai kecepatan yang aman sangat parah.

Lebih baik berjalan agak lambat.

Saya mencoba menjaga kecepatan turun di bawah 20mph di jalan umum. (Ya, saya bisa melakukan 40+ pada keturunan itu, tetapi ada jalan samping dan jalan masuk dan beberapa puing. Jarak berhenti lebih lama daripada di flat pada 25+.)

Jika Anda menegosiasikan 'nilai layak' switchback pada sepeda berat dengan pelek yang sempit ada masalah panas. Anda dapat memasak blok rem agar mereka tiba-tiba memiliki kekuatan menghentikan keju pada roti bakar, mungkin untuk mengirim Anda melebar di tikungan (jika Anda beruntung). Dalam menyelamatkan sepeda Anda dari tumbuh-tumbuhan, Anda dapat menyentuh salah satu pelek agar terlalu panas untuk ditangani. Meskipun rem terlihat panas, hal itu belum tentu merupakan pertimbangan yang jelas saat Anda melakukan pekerjaan menurun yang baik.

Tulang-tulang yang patah dan luka-luka daging dapat diperbaiki oleh dokter dan perawat, yang ingin Anda hindari adalah cedera otak traumatis di mana otak Anda menabrak bagian dalam tengkorak, memar, membengkak, dan menyebabkan kerusakan otak. Seiring bertambahnya usia, kerusakan otak menjadi kurang berkelanjutan karena Anda tidak dapat pulih darinya sebagaimana orang yang menderita stroke memulihkan fungsi otak. Diduga hanya jatuh ke permukaan yang keras dapat memberikan kepala Anda pukulan 15 mph, cukup untuk merusak otak Anda untuk seumur hidup. Helm tidak akan mengubah kekuatan perlambatan mendadak ini secara signifikan - otak Anda berperilaku seperti seseorang yang tidak mengenakan sabuk pengaman di mobil di mana zona remuk di topi tidak benar-benar membantu. Karena itu, berdiri diam secara teknis 'berbahaya' - Anda bisa pingsan dan mati, begitu saja.

'Merasa aman' tidak ada hubungannya dengan teknis ini, tapi hei, jika Anda berada di zona itu, di jalan yang dingin tanpa masalah mekanis / lalu lintas / cuaca / permukaan, maka 65 mph 'terasa' fantastis dan jika Anda berhasil mencapai bawah dalam keadaan utuh maka '65' jelas aman ...

Mungkin cara yang lebih logis bagi pengendara sepeda di Inggris untuk melihat situasinya adalah kampanye keselamatan jalan 'dua puluh banyak'. Kampanye ini adalah semua tentang pejalan kaki dan pengaturan kecepatan lalu lintas yang dapat bertahan bagi mereka. Ditabrak mobil dengan kecepatan 20 mph sebagai pejalan kaki mungkin mirip dengan jatuh dari sepeda dengan kecepatan 20 mph - jauh lebih bisa bertahan dari 30 mph.

Saya pikir kecepatan maksimal yang pernah saya capai adalah sekitar 60mph. Namun, sejak itu saya sudah memiliki setidaknya tiga pengalaman di mana saya naik menuruni bukit pada kecepatan yang agak rendah (30-40mph) dan menemui bagian jalan yang kasar dan hampir kehilangan kendali. Sepeda yang kelihatannya sangat stabil di trotoar yang mulus bisa menjadi sangat tidak stabil pada kecepatan sedang di trotoar yang lebih kasar.

Jadi saya memiliki batas kecepatan yang diberlakukan sendiri sekitar 30mph.

Tentu saja pengendara yang lebih terampil pada sepeda yang disetel dengan baik dapat melaju lebih cepat dengan keselamatan yang wajar, tetapi saya ragu bahwa setiap pengendara sangat aman di atas 40mph atau lebih, kecuali di jalur yang tertutup atau setidaknya di atas bukit yang biasa dikenal oleh pengendara.