Roda Baja vs. Aluminium

Saya berada di tempat pembuangan sepeda lokal saya mencari set roda cadangan untuk sepeda yang lebih tua yang saya miliki. Dia mengatakan bahwa mereka memiliki banyak roda baja tetapi sangat sedikit aluminium. Apa masalahnya?

Apa perbedaan antara roda baja dan aluminium? Mengapa roda aluminium lebih diinginkan?

Baja telah menjadi standar untuk sepeda murah untuk waktu yang sangat lama. Berat adalah faktor utama, seperti disebutkan di atas. Selain itu, karat baja .... Jika Anda pergi ke suatu tempat di mana banyak sepeda diparkir di luar untuk waktu yang lama, seperti universitas tempat saya bekerja, Anda dapat memilih sepeda murah langsung oleh karat jahat yang mulai terbentuk dengan kecepatan luar biasa.

Sepeda yang benar-benar murah memiliki baja sebanyak mungkin; bahkan hub roda dan semacamnya akan dibuat dari bahan itu.

Baja membuat pelek lebih berat; desain penampang kotak modern bekerja dengan baik untuk mengambil keuntungan dari kepadatan aluminium yang lebih rendah. Selain itu, karena baja akan berkarat, pelek biasanya berlapis krom. Pelapisan krom membuat rem pada pelek hampir tidak berguna dalam kondisi basah, yang diperburuk oleh bantalan yang buruk yang digunakan pada sebagian besar sepeda klasik yang dikirimkan dengan roda baja. Sebaliknya, pelek baja hampir tidak bisa dihancurkan - pelek bisa bengkok dan bengkok berulang kali dan akan dipakai lebih lama dari pelek aluminium.

Sejauh kasus spesifik Anda, banyak sepeda era boom sepeda yang lebih tua dibangun dengan roda berukuran "Schwinn", ISO 590 atau ISO 597, keduanya berlabel 26 x 1 3/8 ". Sejauh yang saya tahu tidak ada pabrikan yang membuat aluminium pelek dalam ukuran itu, jadi menemukan roda pengganti untuk sepeda yang lebih tua biasanya berarti mendapatkan rem baru dan mengubahnya menjadi ukuran modern (ISO 559 atau ISO 584) atau menemukan roda tua yang tidak terlalu usang. Yang terakhir biasanya cukup mudah, murah sepeda kapal dengan roda baja yang sering dibuang begitu saja.

Yang lain menjawab bagian kedua "apa perbedaannya ..."

Inilah jawaban untuk bagian pertama "mengapa tidak banyak di dump"

Di kota saya, baja ringan kelas ringan bernilai $ 0,02 / kg. Ekstrusi aluminium bernilai $ 1,83 / kg. Puting seperti kuningan adalah $ 3- $ 4 / kg dan stainless steel adalah sekitar $ 0,90 / kg.

Logam daur ulang membayar uang, tetapi saya tidak akan menyeret seluruh ton baja ke sana untuk mendapat untung $ 2. Jadi baja biasa masuk ke tempat sampah daur ulang kota, dan sisanya masuk dalam tong yang diurutkan untuk perjalanan tahunan ke halaman pria logam itu.

Nah, Al akan lebih ringan, dan saya pikir saya membaca di suatu tempat bahwa pelek baja benar-benar licin ketika basah (ini dengan asumsi bahwa Anda menggunakan rem pelek).

Sillyyak benar. Bobot roda membuat perbedaan besar. Saya pernah mengalami (di masa lalu) saat-saat menakutkan ketika saya tidak bisa berhenti secepat yang saya inginkan saat menginjak baja saat basah. Saya melihat peningkatan besar dalam menghentikan hujan dengan aluminium. Di forum sepeda ( http://www.bikeforums.net/archive/index.php/t-449632.html ) semua orang mengatakan aluminium lebih unggul dari berat dan dalam hujan:

Roda Alu adalah perbaikan besar dan besar yang dapat Anda lakukan untuk sepeda tua tanpa biaya banyak. Pengereman yang lebih baik, terutama saat hujan, dan jauh lebih ringan dan lebih cepat. Dulu, roda baja jauh lebih murah untuk dibuat daripada yang alu. Saat ini, semua roda (pada dasarnya) adalah alu, jadi bahkan yang murah pun akan jauh lebih baik daripada yang Anda miliki.

dan begitu pula gadis ini: http://simplybike.wordpress.com/2010/09/29/steel-vs-aluminum-wheels/

pada hari hujan, itu membuat dunia berbeda. Inilah yang membuat saya mengendarai Grand Prix roda aluminium untuk bekerja lebih sering - bisa berhenti dengan cepat dan efisien di tengah hujan. Pelek baja memang berhenti, tetapi kadang-kadang sulit untuk berhenti total di jalan basah, dan rasanya lebih seperti pelambatan daripada kerusakan. Aku menekan rem sekeras yang aku bisa dan sepeda masih berguling ke depan sedikit lebih dari yang seharusnya. Sepeda jalan dengan roda aluminium, sebagai perbandingan, tidak menghadirkan masalah seperti itu. Mematahkan roda aluminium di jalan basah terasa seperti di jalan kering.

Sudah pengalaman saya, merehabilitasi sepeda untuk "Christmas Anonymous" dan badan amal lainnya, bahwa roda baja tidak mempertahankan "benar" serta roda aluminium. (Aku tidak tahu mengapa ini terjadi, tapi aku sudah pasti melihatnya.)

Di luar itu, baja tidak rem juga dengan rem pelek.

Dan, tentu saja, aluminium cenderung "tersedot" untuk daur ulang terpisah sebagai logam bernilai lebih tinggi.

Roda baja berat, dibuat murah, konstruksi dinding saja, tidak terlalu tahan lama, biasanya tidak bundar bahkan saat baru. Sebagian besar roda baja dibangun dengan hub yang hanya menerima freewheels bukan kaset. Paling umum ditemukan di sepeda department store. Roda aluminium lebih kuat, terutama konstruksi "dinding ganda", lebih ringan dan lebih bulat. Mereka biasanya digunakan pada merek sepeda "toko sepeda" dan datang dalam berbagai konfigurasi dan ukuran. Mereka lebih mahal tetapi layak dalam jangka panjang.

Baja tidak akan pernah lelah jika ditekan hingga kurang dari 40% dari Kekuatan Tarik Utama; aluminium fatigues di semua tingkat stres, asalkan stres menjadi siklik. Pelek aluminium tergantung pada pelek yang dibuang karena alasan lain sebelum pecah. Untuk informasi lebih lanjut, lihat MIL-HDBK-5 "Bahan dan Elemen Logam untuk Struktur Kendaraan Aerospace" (edisi G paling mudah). Sepeda yang lebih tua dibangun untuk bertahan lebih lama atau tanpa batas waktu dengan perawatan yang relatif sedikit ...

OK, ada banyak kabar angin ... Poin untuk dipertimbangkan

1) Ada lebih dari satu jenis baja. Baja dengan berbagai elastisitas dan kekuatan tarik, kekuatan luluh, batas kegagalan, kekerasan, ketangguhan dapat dibuat. Hal yang sama berlaku untuk aluminium.

2) Baja buruk sebagai bahan roda karena sistem pengereman kaliper dalam cuaca basah tidak akan berfungsi dengan baik. Velg aluminium tidak kehilangan banyak gesekan dalam kondisi ini.

3) Roda aluminium populer, ringan, mudah dibuat dan diperoleh. Mereka mungkin lebih berkembang daripada rekan-rekan baja karena ada pasar.

4) Elastisitas tidak berarti kelemahan. Mengapa insinyur struktural membangun gedung pencakar langit dari balok baja? Bahan dengan elastisitas tinggi dapat bengkokkan atau berubah bentuk menjadi bentuk yang berbeda di bawah tekanan ekstrim dan masih kembali ke bentuk aslinya. (Aluminium secara klasik kurang elastis daripada baja dan gagal lebih awal di bawah tekanan ekstrem).

Saya tidak yakin tentang sifat sebenarnya dari aluminium yang digunakan, tetapi saya akan terkejut jika itu lebih kaku daripada baja yang paling kaku. (lebih seperti kaleng kokas)

Banyak jawaban bagus dengan beragam pro aluminium.
Satu hal lagi di sini: Baja adalah bahan yang fleksibel dan dapat kehilangan bentuknya dengan mudah. Jika Anda mengendarai dengan tekanan rendah (tidak mengembang) pelek Anda akan segera menekuk. Di sisi lain jika pelek aluminium akan rusak, itu tidak dapat diperbaiki.

Pengalaman saya baru-baru ini. Membeli dua pelek aluminium dan perhatikan bagaimana tumbukan halus dengan mudah menekuk bingkai. Sekarang setelah sedikit menggunakan waktu dengan mereka, saya mengubahnya menjadi Baja yang sedikit lebih berat tetapi tidak sebanyak yang dinyatakan semua orang. Saya mendapatkan bahwa orang-orang membutuhkan kecepatan tetapi berada di kota, kualitas adalah suatu keharusan ketika datang ke dampak pada lahan perkotaan yang miring dll.

Jika Anda berencana untuk menyimpan "stok" sepeda Anda, pilih pelek dan ban yang sesuai terlepas dari materinya. Pelek baja masuk akal jika sepeda Anda bergaya vintage atau cruiser.

Keuntungan utama aluminium adalah bobot yang lebih rendah tetapi Anda harus membayar untuk bobot yang lebih rendah karena biaya aluminium.

Juga ada pemasaran di sini: seorang pria yang membeli sepeda murah juga diharapkan sebagai seorang pria yang akan mencari suku cadang murah untuk memperbaiki sepeda ini. Jadi pelek baja adalah yang dicari orang ini.

UPD (dari komentar saya di bawah):

mengenai pertanyaan asli: keuntungan aluminium utama adalah bobot yang lebih rendah tetapi Anda harus membayar lebih sedikit karena biaya aluminium. Juga ada pemasaran di sini: seorang pria yang membeli sepeda murah juga diharapkan sebagai seorang pria yang akan mencari suku cadang murah untuk memperbaiki sepeda ini. Jadi pelek baja adalah yang dicari orang ini.