Saya tidak ingin menjadi Eddy Merckx berikutnya; Apakah bersepeda kompetitif cocok untuk saya?

Saya telah bermain-main dengan gagasan untuk bergabung dengan bersepeda amatir (jalan) kompetitif untuk sementara waktu, tetapi saya tidak yakin apakah olahraga ini tepat untuk saya: Saya dalam kondisi sangat baik dan menikmati bersepeda jalan "dasar" serta perjalanan akhir pekan, tetapi saya belum bergabung dengan klub bersepeda apa pun karena saya tidak merasa seperti seorang Pengendara Sepeda ™.

Saya tidak ingin berhenti dari pekerjaan saya - saya hanya ingin bersenang-senang kompetitif dengan pengendara sepeda lain, dan saya tidak tahu apakah "bersenang-senang" itu sendiri merupakan harapan realistis untuk acara-acara kompetitif resmi - apakah ini dapat dicapai, atau bersepeda kompetitif hanya untuk yang paling gung-ho?

Komunitas bersepeda

Seperti apa suasana di sebagian besar klub bersepeda dan di acara-acara kompetisi yang lebih besar? - apakah orang-orang di peloton umumnya ramah, suportif, dll. Atau apakah semua orang pada dasarnya berharap yang lain tertabrak bus sehingga mereka akhirnya menang? Apakah orang-orang misalnya pergi minum bersama setelah itu? Saya tidak tahu siapa pun yang bersepeda setegas saya, jadi saya harus "menemukan" beberapa "teman bersepeda", dan saya tidak yakin berapa banyak bagian "teman" yang dapat saya harapkan.

Daya saing teknologi

Seperti yang dinyatakan di atas, saya tidak punya niat untuk berkarir bersepeda, dan saya melihat sedikit alasan untuk menghabiskan misalnya $ 10.000 untuk hobi. Beberapa orang menikmati menghabiskan banyak uang untuk sesuatu yang akan mereka kendarai dengan kecepatan 10 km / jam pada hari Minggu, tetapi saya tidak memiliki kapasitas atau kemauan untuk melakukannya. Namun, pada wahana kompetitif lokal (amatir), saya hanya melihat sepeda serat karbon / aluminium yang sangat mahal dan banyak Lycra yang mencolok. Tidak ada yang menghentikan saya dari mengendarai motor misalnya 40 tahun di balapan seperti itu, tetapi juga tidak menyenangkan untuk berjuang di belakang paket ketika orang lain berjalan dengan susah payah. Pada akhirnya, kebugaran mengalahkan teknologi, tetapi, pada dasarnya, saya harus konyolcocok untuk tetap mengendarai sepeda 5kg dengan brifter pada kecepatan 10-down 15kg tabung saya. Seberapa "baik" seharusnya setup saya untuk menikmati acara seperti itu dan tetap dengan paket?

Memperlakukan "pengendara sepeda kompetitif" sebagai satu kelompok tunggal ini (dengan tiga subkelompok) memungkiri beberapa prasangka. Seperti semua lapisan masyarakat, ada beragam orang, semuanya dengan motivasi, moral, dan pengalaman hidup berbeda. Dengan demikian tidak ada satu jawaban yang benar untuk berbagai pertanyaan Anda.

Sebagai contoh:

apakah orang-orang di peloton umumnya ramah, mendukung, dll. atau apakah semua orang pada dasarnya berharap yang lain tertabrak bus sehingga mereka akhirnya menang?

Ya untuk keduanya.

Apakah orang-orang misalnya pergi minum-minum bersama sesudahnya, atau apakah mereka menaruh sepeda $ 10.000 mereka dalam transportasi pribadi sebelum diantar kembali ke hotel?

Ya untuk keduanya.

Anekdot untuk kebaikan orang

Saya telah bertemu banyak orang hebat dalam bersepeda kompetitif yang sangat ramah dan membantu. Misalnya, selama satu balap jalan yang panjang dan panas, seorang penunggang profesional (yang saya latih bersama) menunggu saya setelah saya terjebak dalam tabrakan (salah satu junior kami bertabrakan dengan anggota lain mengeluarkan seluruh tim kami!). Pertama-tama dia membantu memastikan semua orang baik-baik saja, lalu kami bekerja bersama untuk kembali ke peloton. Dia tidak perlu melakukannya, dan itu adalah banyak pekerjaan tambahan baginya untuk dilakukan karena kami butuh hampir satu putaran untuk mengejar ketertinggalan. Dia masih naik podium balapan itu, tapi mungkin dia akan menang.

Anekdot untuk orang jahat

Beberapa tahun yang lalu ketika saya pindah ke lokasi baru, perjumpaan klub pertama saya agak tidak menyenangkan, dengan seorang pembalap yang mengancam untuk mengerem memeriksa saya ke dalam parit jika saya memaksanya lagi sebelum sprint. Ternyata klublah yang beracun. Mereka bahkan memfitnah dan memperlakukan mantan pro yang luar biasa ramah dan cepat dari Eropa yang baru saja pensiun dan pindah ke daerah tersebut. Balap pro di Eropa sangat sulit, fakta bahwa ia bersedia memberikan waktu dan energinya kepada komunitas lokal itu keren, bahwa klub tidak tahu apa yang mereka lewati. Mantan pro akhirnya mulai klubnya sendiri dan menggantikan klub beracun.

Bawa pulang

Tidak ada satu pengalaman pemersatu yang membentuk bersepeda kompetitif. Pasti ada jenis "gun-ho". (Bagaimanapun, ini adalah olahraga kompetitif). Ada yang abrasif, ada yang keluar dan baik, ada yang tertutup ... Anda mendapatkan ide. Seperti olahraga kompetitif lainnya, Anda akan mendapatkan lebih banyak tipe Tipe A daripada kehidupan biasa. Tapi itu intinya, bukan? Anda mencari orang lain untuk dapat bersaing.

Saran terbaik saya adalah berkeliling. Jika daerah Anda memiliki banyak klub, lakukan uji coba dengan masing-masing klub untuk melihat mana yang paling cocok dengan Anda. Ada yang kompetitif, ada yang rekreasi, ada yang melakukan keduanya. Beberapa orang di klub sangat ramah dan baik, beberapa lainnya kurang begitu ramah. Juga pastikan untuk mencoba dan mengesampingkan beberapa prasangka Anda tentang "pengendara sepeda kompetitif". Tentu beberapa menghabiskan terlalu banyak uang untuk sepeda (industri sepeda benar-benar mendorong itu keras), tetapi ada banyak yang cukup masuk akal dan masih sangat cepat.

Seperti semua kehidupan, Anda harus memilih.

Akhirnya untuk menjawab:

Seberapa "baik" seharusnya setup saya untuk menikmati acara seperti itu dan tetap dengan paket?

Saya pribadi mengendarai sepeda baja dan tidak punya masalah terus naik cepat (yaitu, 40+ kpj). Terlepas dari apakah Anda bertahan atau tidak dengan paket itu ada hubungannya dengan kebugaran dasar Anda, ambang batas daya maksimal Anda, bagaimana Anda mengendarai (yaitu, memposisikan paket dan panjang serta frekuensi tarikan), seberapa baik Anda mengantisipasi gerakan di dalam paket dan kondisi gigi Anda. Jika peralatan Anda tidak dijaga dengan baik, tidak cocok, atau sangat tidak efisien maka itu menjadi penghalang. Tanpa mengetahui apa yang Anda kendarai, pertanyaan ini terlalu terbuka untuk dijawab.

PS. Berhenti dari pekerjaan Anda terjadi ketika hobi yang menyenangkan menjadi obsesi yang tidak sehat. Yang mengatakan, orang lain akan berpendapat Anda hanya menjatuhkan belenggu harapan masyarakat dan menjadi percikan gratis. Yang saya tahu adalah bahwa anak-anak saya masih perlu makan.

Ganti "bersepeda" dalam pertanyaan ini dengan olahraga kompetitif apa pun. Bagaimana kami tahu kalau itu cocok untuk Anda? Bagaimana kita bisa tahu seperti apa komunitas pengendara sepeda di dekat Anda, atau apakah Anda akan cocok dengan mereka?

Masuk balapan. Apakah kamu bersenang-senang? Masukkan yang lain. Atau tidak. Panggilanmu.

Ambil risiko dan coba! Entah Anda tidak menikmatinya atau Anda akan menemukan aspek baru yang hebat untuk bersepeda. Apapun, Anda hanya mengeluarkan biaya balapan.

Masyarakat

Komunitas bersepeda sama seperti komunitas olahraga lainnya. Anda memiliki beberapa orang yang pro, mereka yang, beberapa yang berharap mereka, beberapa yang berpikir mereka dan beberapa yang tidak peduli. Dalam setiap grup, Anda memiliki orang-orang yang ingin menghancurkan semua orang dan mereka yang hanya ingin bersenang-senang. Menjadi ekosistem yang sangat kompleks dan tidak mungkin untuk dipetakan, tetapi pada akhirnya itu tidak masalah; yang penting adalah Anda mendapatkan apa yang ingin Anda dapatkan dari olahraga.

Temukan sekelompok orang yang tertarik pada hal yang sama seperti Anda dan naik bersama mereka. Jika Anda menikmatinya, bagus. Jika tidak, teruslah mencari. Saya memiliki satu perjalanan kelompok mingguan yang berubah menjadi hammerfest, sedangkan hari berikutnya saya memiliki satu perjalanan di mana kita semua biasanya nongkrong di toko nanti. Itu yang Anda buat.

Jika Anda mencari "teman bersepeda" yang juga tertarik dengan balap, salah satu pilihan adalah melihat-lihat beberapa toko sepeda yang lebih berfokus pada ras di daerah Anda. Lihat apakah mereka memiliki wahana kelompok dan lompat ke satu!

Daya saing teknis

Ketika saya mulai balapan, saya menggunakan sepeda yang saya beli bekas seharga $ 200. Sepeda saya saat ini dibeli dengan harga kurang dari $ 1000. Kedua sepeda memiliki pemindah modern, berukuran 9 atau 10sp, beratnya sekitar 20lbs dan lebih dari cukup untuk mengimbangi atau mengalahkan orang dengan sepeda dengan biaya 10x lebih banyak, terutama pada level rendah hingga menengah (Cat 3/4/5 in Amerika Serikat).

Dari pengalaman saya (departemen pemasaran sebaliknya), sepeda biasanya bukan hal yang menahan pengendara sepeda. Yang sedang berkata, saran saya adalah mencoba untuk memastikan sepeda Anda memiliki kemajuan utama ini:

• Pedal tanpa klip.
• Shifter terintegrasi ("brifter"). Anda dapat melakukannya dengan baik dengan shifter down tube atau dengan fixie, tetapi shifter terintegrasi akan membuat segalanya lebih mudah.

Kemajuan lainnya sangat bagus - kerangka karbon, kecepatan 11, pergeseran elektronik, roda karbon, dll - tetapi mereka tidak penting untuk melompat ke balapan. Jika Anda penasaran apakah pengaturan Anda "cukup baik" untuk balapan, perhatikan seberapa baik Anda mengimbangi rekan-rekan Anda di salah satu wahana kelompok / toko tercepat di wilayah Anda.

Saya akan mencoba untuk mendekati pertanyaan dengan cara yang berbeda dari dua jawaban lainnya. Masalah ini sudah ada di pikiran saya sebentar. Perhatikan bahwa jawabannya mengacu pada pengalaman saya di AS. Saya melakukannya hanya karena saya tinggal di AS; hal-hal yang saya diskusikan mungkin berlanjut di tempat lain, tetapi saya tidak begitu menyadari dinamika di bagian lain dunia. Pada dasarnya, aspek tertentu dari balap jalanan tradisional cenderung menghambat pengalaman banyak pembalap amatir. Namun, ada pengalaman berbasis sepeda lainnya yang memiliki dinamika kompetitif dan lebih ramah dan lebih menyenangkan bagi para amatir.

Berjalan sebagai sampel tandingan untuk bersepeda

Dalam berlari, tampaknya ada banyak ruang untuk membiarkan kompetisi primer menjadi diri Anda sendiri. Dengan kata lain, meski Anda bisa fokus pada penempatan relatif terhadap kompetisi, ada banyak ruang untuk fokus memperbaiki waktu Anda sebelumnya. Balapan lari lebih dari jarak yang ditentukan, misalnya maraton adalah 26,2 mil, lari 5k adalah 5 kilometer. Sementara kondisi lingkungan dan ketinggian jelas memengaruhi kecepatan Anda pada hari tertentu, seperti halnya dinamika balap, ada ukuran objektif untuk kecepatan Anda, misalnya berlari maraton sub 2 jam dalam kondisi 'dunia nyata' saat ini hanya di luar jangkauan untuk saat yang sama. pelari maraton pria top. Ini berarti bahwa Anda tidak harus menjadi " ridiculously cocok "untuk mendapatkan kesenangan dari olahraga. Anda hanya perlu memperbaiki diri Anda sebelumnya, atau diri yang Anda harapkan, atau yang serupa.

Bersepeda jalan yang kompetitif mungkin terlalu dioptimalkan untuk para elit

Ketika poster asli mengatakan "bersepeda kompetitif", mereka tampaknya berarti balap jalanan. Aerodinamika membentuk taktik balap jalanan jauh lebih berat daripada berlari (meskipun NB, Elihud Kipchoge diuntungkan dari rancangan peloton dalam lari lari maraton sub 2 jamnya). Artinya, dalam balap jalanan, seluruh peloton mungkin selesai pada saat yang sama, yaitu balapan berakhir dalam banyak sprint. Adalah jauh lebih sulit bagi seorang pelarian untuk berhasil, kecuali jika pebalap tersebut jauh lebih kuat dari lapangan atau dinamika tim lainnya ikut bermain. Dengan demikian, kami tidak terlalu memperhatikan waktu penyelesaian objektif dalam balap jalanan yang kompetitif dan teratur.

Pada prinsipnya, orang bisa membayangkan sub-disiplin balap jalanan di mana Anda lebih memperhatikan waktu objektif. Itu akan menjadi uji coba waktu. Sayangnya, Anda dapat membeli banyak kecepatan dengan peralatan aerodinamis, dan uji waktu selalu menjadi sub-disiplin balap jalanan. Yang mengatakan, di Inggris, saya percaya ada sirkuit uji waktu amatir reguler, dan mungkin ada di negara lain.

Karena standar objektif untuk waktu penyelesaian tidak dapat bertahan seperti saat berlari, balapan jalan tampaknya beralih kepada siapa saja yang menang atau menempati posisi 10 besar. Semua balapan memiliki pemenang paling banyak atau pemenang mengambil semua jenis dinamika berjalan dengan memperhatikan, imbalan keuangan, dan sejenisnya. Dalam balap jalanan tradisional, saya menduga bahwa dinamika diperkuat. Saya pernah mendengar dikatakan bahwa Anda harus berlatih sangat keras hanya untuk menyedot balap jalanan. Pada saat penulisan, tampaknya ada konsensus yang kuat di AS bahwa balap jalanan tradisional sedang sekarat. Saya menduga itu juga merupakan konsensus pada saat pertanyaan awal diajukan.

Saya ingat video Youtube oleh Ross Tucker tentang identifikasi dan manajemen bakat. Saya lupa video tertentu. Saya percaya dia membuat komentar yang lewat bahwa suatu negara dapat mengoptimalkan identifikasi bakat olahraganya dan sistem manajemen untuk menghasilkan atlet elit, atau untuk menghasilkan partisipasi luas. Dia tidak memberikan contoh seperti apa optimasi ini, juga tidak ada banyak konteks. Namun, saya berpendapat bahwa dalam balap jalanan tradisional, sistem identifikasi dan manajemen bakat, serta sistem penghargaan, semuanya disiapkan untuk memaksimalkan produksi atlet elit. Ini datang dengan biaya yang mungkin dari partisipasi luas.

Saya tidak memiliki kedalaman pengalaman yang sama dengan berlari, tetapi bisa jadi olahraga secara keseluruhan lebih ditujukan pada keseimbangan antara partisipasi luas dan menghasilkan elit.

Ada alternatif off-road

Ada semakin banyak alternatif untuk balap jalanan tradisional. Di AS dan kemungkinan di negara lain, ada adegan balap kerikil yang muncul. Paling tidak saat ini, ras-ras itu sangat didorong oleh peserta daripada menjadi ras yang digerakkan oleh elit atau dikategorikan sebagai ras jalan tradisional. Ras kerikil dapat membiarkan para elit, jika ada, mulailah terlebih dahulu. Namun, untuk sebagian besar, ini adalah awal yang sempurna, seperti maraton.

Medan, kecepatan rendah, dan spektrum tingkat kemampuan yang lebih luas semuanya tampaknya melemahkan dinamika balap yang digerakkan oleh aerodinamika yang berperan dalam balap jalanan. Artinya, Anda tidak mengharapkan satu sprint besar, dan pengendara biasanya tiba dipisahkan oleh beberapa waktu. Meskipun melacak waktu penyelesaian Anda tampaknya tidak menjadi tren, tampaknya ada fokus besar pada partisipasi oleh berbagai pengendara. Banyak orang melakukannya untuk tantangan intrinsik.

Kemungkinan kita akan melihat lebih banyak pembalap kerikil profesional. Ada kemungkinan bahwa jika seluruh olahraga menjadi terlalu profesional dan digerakkan oleh elit, itu dapat merusak dinamika kompetitif bagi kita semua. Namun, saat ini, ini spekulatif.

Di AS, Dirty Kanza mungkin adalah ras yang paling terkenal, tetapi ras dengan tingkat yang sama di AS mungkin termasuk Private Rebecca Idaho, Mid South, dan SBT Gravel hanya untuk beberapa nama. Wahana skala kecil yang memiliki persaingan regional yang kuat juga ada; Saya berpendapat bahwa perjalanan Almanzo yang sekarang tertutup di Minnesota dan perjalanan Trans Iowa yang sedang berlangsung adalah skala kerikil yang lebih kecil tetapi terkenal (NB, Almanzo menelurkan dua penerus pada tahun 2020, Heywood dan Spring Valley 100, tetapi ini tidak berkelanjutan tahun ini karena epidemi COVID-19). Kemungkinan ada setidaknya beberapa peristiwa kecil di negara Anda atau negara tetangga.

Ada alternatif di jalan juga

Ada wahana serupa yang digerakkan peserta yang menggunakan landasan, atau terutama di landasan. Tur sepeda, bersepeda audax, dan disiplin serupa mungkin menjadi salah satu contoh berkendara jarak jauh. Saya tidak terbiasa dengan jenis naik ini, tetapi para pendukung akan mengatakan bahwa ini telah berlangsung lebih lama daripada kerikil. Di AS, Race Across America bisa menjadi yang paling terkenal di antara ini, meskipun jaraknya mungkin terlalu berat bagi banyak amatir. Perjalanan beberapa hari mungkin lebih bisa diterima oleh orang banyak.

Ada juga wahana abad (100 mil) dan Gran Fondos. Sangat mungkin bahwa setidaknya beberapa peserta di sini akan naik ini dalam kompetisi informal. Jika Anda menginginkan pengalaman seperti balap jalanan, saya curiga Anda mungkin bisa mendapatkannya di banyak acara ini. Salah satu wahana saya yang paling berkesan tahun lalu adalah Tour de Tonka di Minnetonka, Minnesota. Saya menyelesaikannya dalam 4 jam 33 menit meskipun dijatuhkan dari kelompok utama. Ya, ada kelompok pemimpin. Tidak, saya tidak dalam bentuk seperti itu. Namun, karena aerodinamika, saya dapat bertahan untuk sebagian besar balapan. Setelah saya turun, saya bisa berkumpul kembali dengan kelompok-kelompok kecil pengendara yang lebih dekat dengan tingkat kemampuan saya.

Jika Anda tidak siap untuk perjalanan seabad, berabad-abad mengatur perjalanan jarak pendek. Misalnya Tour de Tonka dan tur sepeda Jesse James di Northfield, MN, mengatur beberapa jarak dari sekitar 20 hingga sekitar 80 mil. Karena jarak yang terlibat seringkali agak objektif, Anda dapat bertujuan untuk memperbaiki waktu Anda pada jarak tertentu. Namun, ada efek aerodinamik yang terlibat; misalnya, tidak mungkin saya bisa menyelesaikan 100 mil solo dalam 4 jam 33 menit. (Juga, jaraknya akan bervariasi dari tahun ke tahun karena penutupan jalan; abad 2019 Tour de Tonka sebenarnya 98,15 mil.)