Saran sepeda baru - Kecepatan tunggal / tetap, gunung, atau jalan

Saya mencari sepeda baru untuk menggantikan mtb hardtail saya saat ini untuk bepergian sekitar 8 mil sehari, ditambah perjalanan kereta yang mungkin, dan lebih lama bepergian di tempat lain.

Dengan anggaran di bawah £ 400, apakah saya pergi untuk mid-range tunggal kecepatan / fixie dengan flip flop hub, dan hanya manusia dan berjuang melalui bukit, atau mendapatkan sepeda jalan bawah / rentang rendah, risiko dicuri / diinjak-injak Saya rusak, tetapi memiliki kemampuan untuk pergi naik lebih lama (yang tidak benar-benar menarik bagi saya, tetapi masih akan terjadi sesekali).

Seperti yang saya lihat, kecepatan tunggal kurang mencolok, jadi karena itu tidak akan menarik banyak perhatian sehubungan dengan pencurian, dan meskipun akan menjadi perjuangan pada kesenangan yang lebih lama, akan lebih besar daripada manfaat dari sepeda jalan dengan roda gigi?

Hanya ada dua hal. Pertama, saat Anda mengidentifikasi, ada masalah gradien. Jika Anda berpikir perbedaan itu hilang jika Anda hanya "pria", semoga sukses dengan itu. Bahkan jika Anda memiliki kekuatan kaki (kebanyakan dari kita tidak, kami akhirnya mendorong sepeda dan kemungkinan menumbuk lutut kami dalam proses), akan sangat sulit untuk memilih satu gearing yang akan cocok untuk semua gradien.

Yang kedua adalah perawatan. Kecepatan tunggal agak lebih mudah untuk dipertahankan karena tidak ada pengaturan derailleur. Dapatkan rantai Anda dengan benar dan pada dasarnya Anda sedang memperbaiki tusukan. Jadi jika Anda tidak ke diy, atau uang akan ketat sehubungan menjaga sepeda di jalan, maka itu bisa menjadi faktor. Tetapi Anda masih memiliki ban, rem, dan kurung serta rantai pegas yang tidak terlalu sering dikhawatirkan, seperti halnya sepeda jalan.

Saya pikir alasan Anda tentang pencurian kemungkinan salah, atau paling tidak diatur oleh geografi. Saya bisa membayangkan tempat-tempat tertentu di mana sangat keren untuk naik fixie, dan karena itu mereka akan sangat diminati. Misalnya, London, Tokyo, mungkin juga kota-kota lain. Maksud saya, hal-hal ini sebagian besar merupakan aksesoris mode. Saya juga berpikir membeli sepeda karena kecil kemungkinan dicuri adalah resep bencana (terutama ketika dicuri).

Saya pikir Anda benar dalam hal analisis harga Anda. Di pasar "baru", anggaran sebesar £ 400 tidak akan membeli sepeda jalan yang baik. Anda mungkin memiliki peluang untuk menemukan sesuatu jika Anda menginginkan flip-flop, meskipun flip-flop saya (sebuah Plug Pengisi Daya yang tidak khusus) dijual baru dengan harga sekitar £ 600 iirc. Bekas memberi Anda lebih banyak ruang lingkup, tentu saja (saya punya saya dari eBay), tetapi Anda perlu tahu apa yang Anda cari.

Anda menyebutkan sepeda gunung dalam judul, tetapi tidak benar-benar dalam pertanyaan. Pro / kontra dari semua ini hampir sama dengan pro / kontra untuk sepeda jalan, dalam konteks ini bagaimanapun.

Saya telah berkomunikasi dengan fixie selama beberapa tahun setelah beralih dari sepeda gunung hardtail. Awalnya terasa begitu cepat dan indah. Tetapi saya akhirnya mendapatkan sepeda jalan setelah beberapa saat dan kemudian senang berkomunikasi dengannya. Sejak itu saya menaruh rak di fixie dan meletakkan hub gigi internal 3 kecepatan di bagian belakang dan itu sangat membantu saya. Terkadang pulang ke rumah, saya sangat lelah karena pekerjaan dan kemudian jika berangin, saya benar-benar menginginkan beberapa gigi. 3 sepertinya jumlah yang sempurna untuk saya sekarang. Perawatannya juga sangat rendah karena benar-benar berperilaku seperti kecepatan tunggal.

Untuk kasus Anda, gunakan sepeda bergaya hybrid bekas.

Sesuatu yang ringan, dengan ban ~ 28 inci, Anda dapat memilih tapak terbaik sebagaimana berlaku. Sepeda MTB pada akhirnya akan menjadi "lambat" untuk komuter, Anda terutama akan berada di jalan-kota jadi jangan repot-repot dengan desain MTB, terlalu banyak energi Anda ditransfer atau diserap oleh roda, guncangan, tapak, dll.

Sepeda jalanan merupakan ekstrim lainnya - tercepat dan teringan; gesit, tetapi sama-sama kurang nyaman dan akhirnya kurang menyenangkan. Lagi pula jika tidak menyenangkan untuk bepergian dengan sepeda, apa gunanya? Saya tidak merasa bahwa guncangan diperlukan, paling-paling kursi yang nyaman dalam hal hal-hal yang memperlambat sepeda dengan imbalan kenyamanan.

Saya mengendarai hybrid yang tig-welded aluminium, 18 speed, terlihat seperti cruiser tetapi memiliki posisi tegak yang, yah ... memenuhi garis tengah antara posisi yang nyaman, praktis, dan efisien. Saya naik tinggi di atas sepeda - saya melihat ke bawah atap mobil - sepeda khusus ini berada di luar kisaran harga Anda, tetapi jika Anda menonton apa pun yang mendekati euro dari Craigslist, Anda akan menemukan hibrida yang luar biasa yang ringan, gesit, aman, seperti baru dan secepat atau lebih cepat dari kebanyakan sepeda jalan.

Saya tidak ingin terdengar bias atau seperti saya sedang memasukkan merek tapi saya naik Townie 2200d 2011; itu desain yang langka dan perusahaan tidak membangun desain ini, sepeda atau set gigi 18-kecepatan lagi (Shimano-custom - 2 depan, 6 belakang dengan gigi 1 ekstra rendah) hari ini mereka membuat 7 kecepatan, yang bisa didapat baru di kisaran Anda.

Mereka adalah sepeda komuter yang sangat populer di California terutama karena menyenangkan, aman, ringan & amp; cepat - kombo yang menang untuk mendapatkan dari titik a ke b lalu kembali.

"Fixie cenderung dicuri," itu salah. Fixie dalam permintaan tinggi karena alasan Anda menyebutkan bahwa Anda mungkin menginginkannya. Mereka sedikit lebih murah karena tidak ada derailleurs ... tetapi pencuri sepeda dapat mengubah fixie menjadi uang tunai pada hari yang sama membuat mereka sama diinginkannya seperti MTB, hybrid, pantai, atau sepeda jalan dengan nilai setara. Terkadang lebih dari itu, karena permintaan. Apa gunanya sepeda curian seharga $ 5.000 kecuali Anda memiliki seseorang yang siap membelinya?

Kesalahan terbesar yang saya lihat pada pemilik sepeda adalah kualitas kunci dan sepeda sering dalam proporsi terbalik. Setelah Anda puas dengan sepeda - pilih kunci-u yang berkualitas dan gunakan selalu. Hanya bertemu dengan toko? Saat-saat ketika Anda berpikir "Saya bisa membiarkannya tidak terkunci, ini hanya akan memakan waktu + saya akan dapat melihatnya sepanjang waktu." Saat itulah Anda setidaknya harus mengunci sepeda itu sendiri. Tidak ada oportunis yang akan melompati kotaku dengan cara seperti itu; mereka harus membawanya pergi + memiliki truk atau sesuatu yang siap untuk dilemparkan ke dalamnya, jika tidak, pencurian itu sama sekali tidak praktis. Jika semua orang mengambil waktu ekstra yang sama dengan keamanan saya; jauh lebih sedikit sepeda yang terpotong.

Perhatikan juga bahwa saya menderita lutut & amp; penggantian pergelangan kaki di kaki kanan saya - kuda-kuda, rasa dan naik ke sepeda yang sempurna untuk kebutuhan saya. Jika saya bisa mengendarai dengan ketangkasan dan kecepatan (dan saya tidak dalam kondisi luar biasa, bahkan tidak dekat) maka siapa pun bisa - desain yang hebat berjalan sangat jauh ketika datang ke sepeda komuter.

Pergilah dengan gigi! Setidaknya 3. Bahkan jika 99% dari perjalanan Anda berada di sebuah flat, itu jalan masuk yang curam atau bukit yang tidak biasa yang akan membuat Anda membenci kehidupan jika Anda tidak bisa bergeser.

Untuk anggaran Anda, harga sepasang ban yang apik, dan beli pompa track / stand yang layak untuk rumah. Semua itu biayanya di bawah seratus pound. Jika Anda ingin pergi MTBing Anda harus menukar ban untuk hari itu satu-satunya downside.

MTB membuat komuter yang bagus, dan mungkin bisa membawa pengawal dan lampu yang Anda inginkan. Jangan mengunci suspensi depan di jalan, kalau tidak Anda kehilangan energi kaki untuk memantul.

Pergilah dengan sepeda yang akan membuat Anda paling senang mengendarai sepeda setiap hari, jangan pikirkan lagi wahana yang bahkan tidak Anda sukai.

Secara pribadi, saya dulu tinggal di Seattle yang sangat berbukit, WA. Saya memiliki berbagai sepeda, tetapi mengendarai SS adalah dan merupakan favorit saya. Saya suka perasaan dan kesederhanaan. Ini tidak selalu yang paling nyaman atau paling mudah secara fisik, tetapi itulah yang paling saya nikmati. Jika saya hanya dapat memiliki satu sepeda, saya akan diarahkan, tetapi saya suka bersepeda terlalu banyak untuk hanya memiliki 1 sepeda.

Menyenangkan dan sulit karena membosankan dan mudah, hampir sepanjang hari, ATMO.

saya pergi untuk mid-range tunggal kecepatan / fixie dengan flip flop hub, dan hanya manusia dan berjuang melalui perbukitan, atau mendapatkan sepeda jalan bawah / rentang rendah, risiko dicuri / diinjak-injak / rusak, tetapi memiliki kemampuan untuk pergi naik lagi

Juga, jika Anda bertanya kepada saya. Untuk bepergian, Anda menginginkan hal-hal ini:

• Daya tahan. Prioritas utama. Anda tidak ingin sering terlambat bekerja karena sepeda Anda telah mengecewakan Anda.

• Performa pada permukaan yang keras. Yang ini mengesampingkan sepeda gunung.

• Gears. Untuk mempercepat di lampu lalu lintas, dan untuk menyesuaikan kemiringan. Fixie memiliki kemiringan maksimum yang dapat diaturnya, jika kemiringannya lebih kuat, pusat gravitasi Anda akan naik bahkan jika Anda berdiri di pedal depan. Ini berarti bahwa Anda harus turun dan mendorong sepeda Anda ke atas bukit.

Dengan pemikiran ini, saya akan pergi untuk sepeda gaya tur. Saya akan menyarankan untuk mencari fitur-fitur berikut:

• Hub roda gigi internal alih-alih ganti rantai. IGH sangat kuat dan memberikan kinerja pergeseran yang tak tertandingi oleh perubahan rantai. Mereka kehilangan sedikit dalam hal efisiensi.

• Kecocokan yang setengah ke depan, tidak terlalu banyak membungkuk ke depan seperti sepeda jalan, atau terlalu tegak. Anda harus merasa nyaman dengan postur tubuh Anda, dan itu akan memungkinkan Anda mengeluarkan banyak kekuatan. Anda tidak dapat memiliki keduanya sepenuhnya, Anda harus mencapai kompromi.

• Ban sepeda touring yang ramping. Semakin ramping ban, semakin rendah rolling resistance. Namun, Anda tidak ingin menggunakan ban sepeda jalan sejati: Anda harus dapat menggunakan jalur sepeda yang tidak rata (dengan akar, koneksi buruk ke aspal pada persimpangan, kehilangan batu, dll.) Dengan kecepatan penuh. Semakin ramping ban Anda, semakin sulit hal-hal ini terjadi pada sepeda Anda. Sekali lagi, Anda perlu melakukan kompromi. Saya melihat kompromi yang baik pada ban yang memungkinkan tekanan sekitar 5 hingga 6 bar.

• Ban tahan tusukan. Ini adalah suatu keharusan, dan bernilai setiap sen. Ingat saya mengatakan bahwa daya tahan adalah prioritas utama? Nah, tusukan adalah penyebab paling sering untuk diperbaiki dengan ban normal. Dengan ban tahan tusukan yang baik, mereka lebih jarang mengalami masalah dengan rantai Anda.

• Tidak ada suspensi. Ini menghabiskan sejumlah besar daya, dan tidak benar-benar diperlukan untuk bepergian.

• Rak bagasi yang baik, dan yang paling penting, kuat. Sulit dipercaya apa yang ada di pasaran di area ini, tetapi penting untuk tidak harus memakai tas ransel saat bepergian. Tentu saja, jika Anda tidak perlu membawa apa pun untuk bekerja, Anda mungkin ingin melewati ini, tetapi saya akan menyarankan Anda untuk membawa pakaian hujan setiap saat. Pakaian hujan harus disimpan di suatu tempat, dan di situlah rak barang berguna.

Saya harap ini membantu. Paling tidak, itu menggambarkan motor saya dengan cukup baik, dan itu telah disesuaikan untuk perjalanan hanya selama bertahun-tahun. Anda mungkin ingin sedikit menyimpang di satu titik atau yang lain, rasanya berbeda. Tetapi jika Anda serius menggunakannya untuk bepergian, saya pikir Anda akan cepat atau lambat.

Saya seorang komuter yang gagal. Saya sudah mencoba bepergian beberapa kali tetapi biasanya tidak bertahan lebih dari 2 minggu. Saya tidak akan menyalahkan berbagai sepeda saya karena gagal karena ada lebih banyak hal daripada sepeda. Upaya terakhir saya adalah perjalanan satu arah 18 mil di Fairfax County Virginia. Bagi Anda yang tidak terbiasa dengan itu, itu hanya di luar DC dan membentang ke barat ke Bandara Dulles, memeluk sungai Potomac di utara, dan berbatasan dengan sungai lain, Occoquan, ke selatan. George Washington tinggal di sini. Perjalanan saya di sepanjang poros barat timur dan sebagian besar berada di jalur kereta WO.

Jalur kereta api adalah bagian yang baik tetapi tampaknya sampai baru-baru ini sebagian besar penduduk di Kabupaten tersebut memandang sistem jalur sepeda yang terintegrasi dan terhubung sebagai gejala dekaden dari Sosialisme Eropa yang merayap, atau lebih buruk lagi, sebagai pengalihan sumber daya mobil yang ditunjuk. Mendapatkan ke jalan setapak, dan dari bagian jalan setapak dari perjalanan adalah area masalah. Jalanan biasanya penuh dengan mobil dan sempit. Sementara Virginia memberikan pengendara sepeda hak untuk jalur penuh, banyak orang menemukan berbagi setengah kaki bergerak dengan lalu lintas sebagai penghinaan terhadap kebebasan mengemudi mereka. Virginia adalah negara terbuka dan sementara ini akan mengurangi dinamika tenaga mobil versus sepeda, majikan saya memiliki kebijakan yang melarang solusi itu. Bagaimanapun juga, itu bukan ide yang bagus. Saya pikir itu akan membutuhkan RPG-9 dan itu di luar Virginia Open-Carry memungkinkan, selain tidak aerodinamis.

Sejauh ini tidak ada hubungannya dengan sepeda.

Ada beberapa hal, bikewise yang akan membantu. E-bike berbantuan pedal, yang jauh melebihi anggaran OP, akan membantu hari pencemaran udara RED-ALERT. Saya juga memperhatikan bahwa ada versi kecepatan tunggal dari pedal assist. Saya penggemar berat keunggulan mekanik Archimedean jadi saya suka persneling. Saya memiliki kecepatan tunggal ketika saya masih sangat muda. Itu memiliki roda besar di depan dan dua yang kecil di belakang dan saya tidak merasakan nostalgia untuk itu.

Saya cenderung memilih waktu perjalanan saya untuk setidaknya bertepatan dengan mayoritas penumpang mobil. Ini biasanya berarti pulang ke rumah dalam gelap. Dari jalan setapak yang ditunjuk sepeda dan bahkan memiliki penghalang yang memisahkan pengendara sepeda dari lalu lintas, mereka hanya berada di satu sisi jalan, sehingga lampu depan yang berlawanan dari mobil menciptakan situasi penglihatan yang tidak jelas. Memiliki lampu intensitas tinggi yang baik pada sepeda membantu banyak. Saya bisa mengalihkan pandangan saya ke tempat sinar saya sendiri bersinar.

Masalah terkait sepeda terakhir adalah ban kempes. Sepeda saya yang lebih cepat cenderung memiliki ban kempes lebih banyak dari pada sepeda saya yang lebih lambat, yang setelah rata-rata waktu perjalanan sepertinya mereda. Jadi bagi saya tampaknya ban, yang merupakan bagian dari sepeda, adalah faktor penting. Ban cepat yang tahan tusukan lebih mahal daripada ban lambat berlemak berat.

Jenis sepeda komuter tentu saja sesuatu yang perlu dipilih tetapi akan terlihat bahwa karakteristik yang baik di satu bagian perjalanan Anda dapat menjadi karakteristik yang kurang diinginkan di bagian lain.

Saya berbicara tentang kegagalan.