Sepeda Cyclocross secepat sepeda jalan?

Tahun depan saya ingin bepergian dengan sepeda. Saya perlu membeli sepeda baru, tetapi saya tidak tahu apakah harus membeli roadbikeatau cyclocross bike.
Saya tinggal di daerah yang lebih pedesaan di mana tidak setiap jalan terbagi dengan sempurna dan ada beberapa "jalan kerikil", terutama pada jarak terdekat ke tempat kerja saya (sekitar 20 km). Sekarang ada beberapa solusi:

• Beli sepeda jalan dan tetap di jalan, di mana jaraknya jauh lebih lama (sekitar 25 km).

ATAU

• beli sepeda cyclocross dan naik di setiap jenis jalan.

Secara pribadi masalahnya bukan jarak, tapi waktu yang saya perlukan untuk pulang pergi, terutama di pagi hari.
Jadi, apakah sepeda jalan jauh lebih cepat daripada sepeda cyclocross sehingga perlu waktu lebih lama untuk bepergian dan menjadi lebih cepat?

TL: DR Dapatkan CX Bike, Anda akan menyukainya! Anda mendapatkan tiga sepeda dalam satu, tanpa berdagang dengan kinerja yang terlihat di jalan. Jawaban ini subyektif dan berdasarkan pengalaman pribadi, Anda telah diperingatkan:

Saya memiliki sepeda CX yang digunakan sebagai sepeda do-it-all, dan saya menyukainya. Untuk hampir semua aspek yang menyangkut pengendara sepeda non-profesional, CX adalah sama baiknya, atau bahkan lebih baik bila dibandingkan dengan sepeda jalan "benar", dengan beberapa manfaat tambahan yang bagus. Inilah alasannya:

Saya menggunakannya untuk bepergian karena:

• Cepat. Itu ringan. Dan kuat. Anda bisa mendapatkan yang bekas (atau serupa) seharga $ 400.

• Ini memiliki ruang yang cukup untuk ban jalan yang nyaman (28 lebar pas dengan mudah)

• Performa offroad masih luar biasa tanpa menggunakan ban silang melengkung yang bising / melenting (saya menggunakan 700c x 28 Schwalbe Delta Cruisers, ban allround sempurna dengan cengkeraman yang cukup pada kerikil sementara masih cepat dan nyaman di jalan. 25% dari perjalanan di kerikil / Pasir pengepakan. Dalam 3000km pada ban ini bukan satu flat, ditambah mereka cukup terjangkau!)

• Ruang yang cukup untuk pelindung lumpur di cuaca hujan, karena jarak bingkai dan rem cantilever.

• Dalam cuaca hujan, rem dirancang untuk tetap berfungsi dan tidak tersumbat oleh lumpur, daun dll. Memang benar bahwa canti sedikit kurang kuat dalam kondisi kering dibandingkan dengan rem jalan modern. Tetapi mereka telah terbukti sangat andal dalam semua kondisi. Cakram akan lebih bagus.

Saya menggunakannya untuk perjalanan liburan panjang

• lagi karena bannya nyaman

• Kemungkinan untuk membawa cukup banyak barang di rak yang dipasang di kursi, tanpa khawatir merusak sepeda atau memecahkan bingkai, karena sepeda CX dibuat untuk kekuatan dan daya tahan.

Saya menggunakannya untuk berkendara dengan teman-teman saya (yang semuanya mengendarai sepeda karbon mengkilap yang sangat mahal) karena:

• Kami bukan pro, kami naik cepat, tetapi selalu untuk bersenang-senang. Perbedaan berat 700g (jika itu) antara motor saya dan mereka tidak masalah bagi saya. Berapa banyak bir yang kita minum semalam memiliki dampak yang jauh lebih besar pada seberapa cepat aku.

Saya bahkan menggunakannya untuk tugas MTB ringan karena:

• Saya memiliki satu set roda off-road yang cukup usang untuk sepeda dengan ban CX, menukar roda hanya membutuhkan waktu 1 menit. terima kasih untuk rem canti.

• Sepeda ini sangat cepat di jalur rumput rimbun / hutan, selama tidak ada terlalu banyak braches, tanjakan yang curam atau tetesan besar Anda dapat dengan mudah mengungguli kebanyakan MTB yang "nyata". Tentu saja ini hanya dalam batas yang wajar, saya tidak mengatakan sepeda CX dapat melakukan medan yang serius.

• Di lumpur yang dalam, ban CX yang lebih tipis memotong lumpur dan mengendarai permukaan padat di bawah lumpur, tempat MTB melayang dan kehilangan traksi. Hingga sekitar 3 inci dari lumpur berair di atas permukaan yang lebih padat, sebuah motor CX akan lebih cepat daripada ban MTB lebar.

Di atas semua ini, di sini di Eropa CX cukup banyak ceruk pasar. Sebagian besar pengendara motor tidak akan menyentuh sepeda CX, karena mereka berpikir mereka lambat (tidak benar, selama Anda tidak berlomba mencari nafkah). Sepeda CX baru kelas atas adalah semuanya yang meninggalkan toko, sepeda-sepeda itu kemudian berakhir di pasar barang bekas setelah beberapa tahun, di mana tidak ada yang menginginkannya, sehingga Anda bisa mendapatkan sepeda yang jauh lebih bagus dengan harga $ Anda. Semua bagian juga dapat dipertukarkan dengan sepeda jalan, terlepas dari rem, sehingga peningkatan selalu menjadi pilihan.

Semua dalam semua, sepeda CX hanya sepeda jalan yang lebih kasar yang tampaknya mendapat sangat sedikit perhatian oleh kerumunan jalan utama. Sayang sekali bagi pabrikan CX, tapi bagus untuk kita pengendara sepeda motor yang mencari solusi sepeda 3-in-1.

Jika Anda akan menggunakan sepeda Anda sebagian besar untuk perjalanan, saya ingin menyarankan Anda pergi untuk cyclocross.

Alasannya adalah:

Bahaya Pengemudi : Selalu ada pengendara bodoh yang berpikir mereka dapat menghemat banyak waktu dengan mengabaikan memeriksa titik-titik buta, kecepatan yang sesuai di persimpangan, cepat menyalip tanpa meninggalkan ruang yang cukup untuk pengendara sepeda. Semakin sedikit waktu yang Anda habiskan di jalan, semakin sedikit kesempatan Anda terjebak oleh para pengendara itu.

Keselamatan : Melaju dengan kecepatan lebih tinggi dari 20 mph (30 kmpj) di jalan dengan sepeda adalah bahaya itu sendiri. Bayangkan ban depan meledak saat melaju dengan kecepatan lebih tinggi dari 20 mph, Anda akan tahu betapa sedikit kontrol yang Anda miliki terhadap sepeda jika kecelakaan terjadi lebih dari 20 mph. Maksud saya adalah Anda tidak perlu memiliki sepeda jalan untuk melaju dengan kecepatan antara 20-30mph untuk masalah keamanan, CX akan baik-baik saja. Orang suka melaju lebih cepat dari 20mph di sepeda dan berpikir itu sangat aman karena mereka tidak pernah mengalami kecelakaan, di mana saya pikir mungkin hanya keberuntungan semata.

Bahaya jalan di daerah pedesaan : (mis. Minyak tumpah, lubang pot, bangkai hewan mati ...) Anda perlu Tenaga Pengereman, Stabilitas saat melakukan pengereman darurat (penyaradan), kemampuan manuver (berbelok) ... Sebagian besar yang terdaftar, Cyclocross dapat menawarkan lebih dari sepeda jalan.

Jadi, saya melihat sangat sedikit alasan bagi Anda untuk memilih jarak yang lebih jauh, memilih untuk Kecepatan Tinggi dan mengambil peluang dengan Pengemudi. Dalam perjalanan, prioritas pertama adalah keselamatan, kemudian kenikmatan (baik itu kecepatan lebih tinggi, pemandangan lebih baik, jejak menantang) menjadi prioritas kedua .

Sayangnya bagi saya, saya mempelajarinya dengan cara yang sulit sampai saya mendapatkan jalur terbaik ke tempat kerja (menghindari sebagian besar jalan dengan persimpangan, pengendara mobil sangat marah dengan kemarahan di jalan pada waktu sibuk, terutama ketika Anda bepergian untuk bekerja / meninggalkan tempat kerja)

Faktor lain yang perlu diingat adalah masalah pemeliharaan. Mengendarai di jalan berkerikil akan mengibaskan kotoran ke rantai Anda lebih cepat daripada mengendarai di permukaan yang tertutup rapat. Anda perlu melakukan pembersihan dan pemeliharaan lebih teratur dan keausan rantai dan drive kereta akan terjadi lebih cepat. Anda mungkin menemukan bahwa jumlah total waktu (naik + pembersihan / pemeliharaan) akan lebih sedikit jika Anda tetap berada di jalan.

TETAPI - bagi saya masalah utamanya adalah keamanan. Pilih sepeda Anda agar sesuai dengan rute teraman. Lihatlah tingkat lalu lintas, kecepatan mobil tipikal, kondisi jalan / lebar, persimpangan dll. Jika Anda memiliki klub bersepeda di daerah Anda - tanyakan pada mereka, mereka akan tahu.

Anda mungkin mempertimbangkan untuk tidak memilih dan bukannya mencari sepeda yang disebut "kerikil" atau "petualangan". Keduanya adalah kategori yang relatif baru, tetapi keduanya dapat digambarkan sebagai opsi "semua jalan". Mereka benar-benar sepeda jalan yang dimaksudkan untuk jalan beraspal dan tidak beraspal.

Keuntungan mereka atas sepeda jalan kontemporer termasuk lebih banyak clearance untuk ban dan fender yang lebih besar, akomodasi yang lebih baik untuk rak, dan seringkali, posisi mengendarai yang lebih tegak. Keuntungan lebih dari sepeda cyclocross kontemporer akan menjadi braket bawah yang lebih rendah, penanganan yang lebih stabil, dan peningkatan kenyamanan.

Beberapa contoh termasuk: Surly Straggler, Raleigh Tamland, dan All-City Space Horse.

Pengalaman pribadi saya adalah dengan mengendarai Surly Cross Check (mirip dengan Straggler) dengan roda berkualitas dan ban yang lebih besar (Clement MSO 700x40c, kebanyakan) di ribuan mil di trotoar dan jalan kerikil. Itu tidak jauh lebih lambat daripada sepeda jalan jarak jauh, dan jauh lebih nyaman dan serbaguna.

Semoga berhasil.

Saya punya sepeda jalan dan menukarnya dengan cyclo-cross. Saya tidak akan pernah kembali ke sepeda jalan. Bagi saya, cyclo-cross sama cepatnya jika tidak lebih cepat. Cyclo-cross terasa lebih stabil dan saya merasa memiliki kontrol lebih cepat sehingga saya siap untuk bergerak lebih cepat. Dengan ban yang lebih lebar, saya tidak terlalu khawatir mengenai sedikit jalan yang kasar atau jalan karena akan terbang tanpa membuat saya tersentak. Ini sedikit comfier ... jadi lebih mudah untuk tetap mengayuh jika permukaannya tidak sempurna.

Setelah mendapatkan CX saya membeli ban jalan yang lebih tipis untuk itu, tetapi setelah memakai kembali 32mm untuk offroading, saya hanya menemukan saya merasa jauh lebih bahagia di sepeda sehingga saya tidak mau repot-repot memakai kembali ban jalan. Dan, saya pikir saya hanya menjadi lebih cepat dengan ban yang sedikit lebih lebar, bukan lebih lambat.

Secara keseluruhan, saya tidak bisa memikirkan titik di mana sepeda jalan lebih baik daripada CX. CX melakukan semua yang dilakukan sepeda jalan dan banyak lagi. Saya tidak akan berpikir untuk memasang pannier ke sepeda jalan untuk membawa barang-barang tambahan, tetapi dengan CX yang saya miliki.

Satu-satunya hal yang saya sukai adalah rem cakram. Saya membeli CX saya beberapa tahun yang lalu, tepat sebelum mereka mulai mengirim dengan rem cakram. Di sepeda gunung saya, saya punya rem cakram, dan sangat bagus. Saya tidak akan mempertimbangkan untuk mendapatkan sepeda baru yang tidak memiliki cakram.

Saya memiliki sepeda balap jalan pro BMC dari tahun 2003 dan membeli sepeda baja CX untuk bepergian beberapa tahun yang lalu. Perjalanan sekitar 22 kilometer dengan beberapa bagian kerikil kecil dan lurus (hanya beberapa 100m) dan sekitar 300 jam totalnya. Saya membeli sepeda CX sebagai set frame dan membangunnya sebagai "komuter penuh": - Mud guard depan dan belakang - Dynamo hub depan dan lampu depan dan belakang yang baik - 25mm ban kontinental 4 musim jalan.

Saya mulai melakukan perjalanan di musim panas dengan sepeda balap jalan saya, tetapi begitu mulai menjadi lebih dingin, lebih gelap dan lebih basah saya membangun sepeda CX dan sejak itu hanya menggunakan yang itu.

Sepeda CX sebenarnya bukan sepeda CX nyata. Ini dipasarkan sebagai sepeda CX tetapi sebenarnya adalah sepeda petualangan. Ini adalah baja Genesis Croix de Fer. Ini jauh lebih berat daripada sepeda balap jalan (7kg vs 12 atau lebih).

Ya motor balap jalan terasa lebih ringan dan merupakan mimpi untuk dikendarai di jalan yang bagus, namun perbedaannya adalah kecepatannya sangat kecil. Saya telah menggunakan CX untuk siklus jalan dengan teman-teman dan itu baik-baik saja. Saya mungkin tidak memilihnya untuk hari perlombaan (bukan karena saya punya).

Saya melakukan perjalanan selama sekitar 2 tahun, sekarang saya berganti pekerjaan dan hanya memiliki rute 3km di jalur bersepeda. Saya menggunakan komuter.

Sekarang di musim gugur saya kadang-kadang keluar untuk naik jalan 30km di malam hari ketika hari sudah gelap. Jelas saya menggunakan komuter. Ini bagus untuk tujuan "pelatihan" ini.

Sepeda CX saya dengan rangka baja dan garpu, lampu, dan spek komuter lainnya sangat berat tetapi tetap merupakan pengendaraan yang cepat - hanya saja tidak terasa sehebat sepeda balap jalanan. Ban membuat perbedaan terbesar dalam rasa berkendara. Ban balap jalan dengan sepeda CX - akan terasa seperti sepeda balap jalan.

Intinya adalah bahwa sepeda Road dan CX spec yang sama akan terasa serupa dan untuk komuter allround dan sepeda jalan saya pasti akan pergi dengan CX.

Saya tidak selalu menginginkan disc break, tetapi sepeda yang saya inginkan hanya datang dengan disc mounts. Jadi saya pergi untuk istirahat disk mekanik yang saya jelas tidak merekomendasikan. Pada saat itu langkah untuk istirahat hidrolik hampir 500 Euro (kelompok hidrolik ultegra 11 bukan mekanik 10 10), jadi itu tidak layak untuk saya. Jika saya perlu mengganti sifter, saya akan meningkatkan ke hidrolika tanpa melihat ke belakang. Rem mekanis bekerja, tetapi terasa sangat cair, tidak memiliki banyak daya (sebenarnya lebih buruk daripada rem tepi yang layak). Saya mencoba cakram dan bantalan yang berbeda tetapi kinerjanya di bawah rata-rata.

Maaf untuk banyak teks, sepeda CX hebat. Gunakan mereka!

Saya tidak terlalu suka judulnya. Ini lebih tentang memilih sepeda komuter.

Sebuah cyclocross dapat menangani kerikil dan bahaya jalan dan masih dibangun untuk kecepatan. Di jalan terbuka cyclocross tidak menyerah banyak. Untuk tingkat harga yang sama, sepeda cyclosross akan lebih berat, sedikit lebih lebar, dan sedikit lebih tinggi. Itu juga akan diarahkan sedikit lebih rendah.

Jika Anda bisa menempatkan ban 32mm di sepeda jalan, itu akan memiliki sedikit keuntungan dibandingkan dengan cyclocross dengan ban 32 mm.

Saya bepergian dengan cyclocross dengan ban 35 mm dan memiliki set roda kedua dengan ban 28 mm untuk mengendarainya sebagai sepeda jalan.

Kerikil atau sepeda touring ringan juga merupakan pilihan.

Dengan rem cakram yang keluar di sepeda jalan, Anda dapat mendorong ke ban 28 dan 30 mm di beberapa sepeda jalan.

Saya menghargai ini adalah posting lama sekarang tetapi saya dapat berbagi beberapa pengalaman yang berpotensi berharga. Saya secara teratur menempuh jarak 19 mil setiap jalan di sekitar Manchester UK untuk bekerja. Saya sudah melakukan ini di sepeda jalan Greg Lemond Chambery & sepeda Planet X XLS CX saya. The Lemond terutama Al dengan kursi serat karbon & chainstays, XLS adalah karbon penuh, tetapi XLS masih terasa lebih berat daripada Lemond ?? Rem cakram tidak jauh lebih efektif pada sepeda CX (di jalan) daripada Ultegras. Pada jarak perjalanan, Lemond biasanya sekitar 10 menit lebih cepat (= 20 menit per hari) dan setelah beberapa hari perbedaan mulai menumpuk karena CX membutuhkan tingkat usaha yang lebih tinggi. Sayangnya setelah RTA, Lemond tidak dapat digantikan. Saya dapat menukar kaset di XLS untuk melihat apakah rasio yang lebih dekat membantu.