Ketika saya diikuti oleh mobil yang tidak dapat menyalip dengan aman, saya biasanya akan mengambil jalur dan mengambil posisi primer seperti yang disarankan , membuat perpindahan yang jelas ke posisi sekunder setelah aman bagi mereka untuk menyalip.
Kadang-kadang mobil tidak langsung mencoba menyalip dan mungkin kehilangan kesempatan untuk melewati saya, meskipun itu legal dan, menurut pendapat pengendara sepeda, aman untuk melakukannya. Jika saya bisa melihat lebih jauh di tikungan (berada lebih jauh di depan) bahwa jalannya jelas, haruskah saya melambai, atau menyerahkan keputusan kepada mereka?
Saya tertarik pada masalah keselamatan dan hukum serta menghindari pengendara yang menjengkelkan demi kebaikan pengendara sepeda pada umumnya.
Jawaban:
Tidak pernah. Saya mengendarai bus sekolah (dan mengendarai sepeda, tentu saja - tetapi tidak pernah pada saat yang sama) dan ketika para pengendara sepeda melambai saya, saya mengabaikannya. Tidak mungkin mereka dapat benar-benar menilai ruang yang saya butuhkan tanpa berlari ke mobil yang melaju atau mereka.
Hal yang sama berlaku ketika saya di mobil saya. Saya percaya penilaian saya sendiri. Jika itu berarti saya mengemudi sedikit di belakang mereka, biarlah.
Di sepeda saya, saya menjaga ruang yang cukup antara saya dan trotoar dan membiarkan mereka bergerak. Bagaimana jika saya melambaikannya, mereka ragu-ragu, dan kemudian pergi setelah saat emas datang dan pergi? Atau jika mereka melewati sedikit terlalu dekat karena mereka gugup? Paling buruk, saya akan berhenti dan membiarkan mereka lewat. Seperti yang kita semua tahu, orang-orang di mobil tidak membuat panggilan terbaik tetapi lebih baik daripada saya membuatnya untuk mereka.
sumber
Saya berlangganan teori "jangan memaksa orang lain untuk mengambil keputusan".
Di dalam mobil, contohnya adalah untuk tidak tinggal di blind spot seseorang karena mereka akan berganti jalur. Dengan begitu mereka tidak harus memutuskan apakah akan mempercepat atau memperlambat untuk menyelesaikannya.
Dengan mengendarai sepeda, itu berarti mengomunikasikan niat Anda dan memberikan satu jalur yang jelas untuk diambil oleh pengemudi. Sebagai contoh, saya selalu mengambil jalur SELURUH jika saya ingin mengambil jalur, dan ketika saya ingin mobil di belakang saya melewati saya naik ke bahu sejauh yang saya bisa dan melambaikannya. Jika saya harus mengambil jalur di daerah yang agak bermasalah saya bahkan akan berhenti sehingga saya bisa mendapatkan sepeda dari jalan dan membiarkan mobil tidak sabar melewati.
Terserah pada pengemudi untuk memutuskan untuk melewati ketika Anda melambai mereka. Tapi itu membuat proses pengambilan keputusan lebih mudah.
sumber
Saya setuju dengan sebagian besar jawaban yang menyatakan bahwa Anda tidak dapat membuat keputusan untuk pengguna jalan lain, namun, saya ingin berbagi sesuatu yang terjadi di negara saya, Honduras, jika kami memiliki budaya kendaraan yang umumnya buruk, dan hanya upaya pertama sedang dilakukan dibuat untuk pengendara motor yang menerima pengendara sepeda sebagai pengguna jalan dan jalan yang sah.
Di jalan kami, pengemudi truk (18 roda) gunakan untuk berbelok sementara ke kanan sementara berkedip indikator belok kiri yang ditafsirkan oleh pengemudi kendaraan kecil sebagai undangan untuk menyusul, menunjukkan bahwa pengemudi truk sadar bahwa ia melambat sisa lalu lintas dan bahwa driver "ada di sana" mencoba menyalip. Keputusan, tentu saja selalu dibuat oleh pengemudi mobil kecil, sopir truk tidak akan marah jika Anda tidak segera menyusul.
Saya memiliki interaksi serupa di jalan saat saya berada di sepeda dan seorang pengemudi roda 18 melakukan sinyal yang sama dan bahkan melambaikan tangan.
Apa yang saya coba tunjukkan adalah bahwa melambaikan tangan untuk pengemudi yang ada di belakang Anda bukanlah Anda mengambil keputusan untuk mereka, sebaliknya itu berarti Anda menyadari kebutuhan mereka untuk menyalip dan secara singkat "bersedia berkolaborasi", yaitu Anda menunjukkan Anda tidak akan terkejut jika manuver dilakukan secara normal pada saat itu.
Saya juga memiliki jenis interaksi di mana saya mengendarai sepeda dan meminta pengemudi untuk tidak menyalip dengan melambaikan tangan saya ke bawah. Ini karena di sana tempat parkir mobil di kedua sisi jalan sempit. Segera setelah ada lebih banyak ruang, saya melambaikan punggungnya ketika saya membelok ke kanan. Sopir itu tampak senang dengan tindakan itu, dan disambut dengan beberapa bunyi bip saat melintas.
Saya menyadari ini subjektif / anekdot, tetapi saya ingin menunjukkan bahwa ada interpretasi lain untuk jenis sinyal ini , tetapi juga, bahwa ini sangat tergantung pada budaya lokal .
sumber
Saya menemukan bahwa setidaknya di sini di Jerman, sebagian besar pengemudi bingung dengan mencoba melambaikannya. Hal yang sama berlaku untuk pengemudi dalam lalu lintas yang datang yang ingin pergi ke kiri (melintasi jalur saya) yang saya coba untuk melintas ketika lampu lalu lintas saya berubah merah.
Strategi saya adalah mengambil "posisi utama" atau bahkan lebih dekat ke garis tengah ketika menyalip bukanlah ide yang baik atau jika ada ruang yang cukup (mungkin jalur tambahan) yang akan memungkinkan penyalinan mudah. Saya hanya bergerak menuju trotoar ketika jalan terlihat lebih panjang dan menyalip dengan aman sudah pasti memungkinkan. Hal ini untuk menghindari dorongan terhadap trotoar ketika sebuah mobil menyalip harus menghentikan manuvernya secara prematur karena lalu lintas yang mendekat. Namun, sebagian besar pengemudi tampaknya mengabaikan sinyal ini juga, baik menyalip terlepas dari situasi lalu lintas atau tidak menyalip sama sekali.
Namun perlu dicatat bahwa saya kebanyakan mengendarai velomobile, sehingga efek UFO jauh lebih terasa dibandingkan dengan jenis sepeda lainnya.
sumber
Saya mencoba melambaikan mobil ketika saya tahu itu aman, ada cukup ruang bagi mereka untuk melewatinya. Jadi saya pikir ini adalah praktik yang sangat baik, tetapi Anda harus memikirkan ukuran kendaraan dan apakah itu akan menghadang Anda.
sumber
Kedengarannya seperti Anda sedang berbicara tentang melambaikan sopir di sekitar tempat ada garis kuning ganda di tengah jalan (dan buta ganda kuning pada saat itu) yang menunjukkan bahwa kendaraan tidak boleh melintasinya untuk lewat. Either way, pengemudi perlu memutuskan kapan harus lulus, berdasarkan visibilitas dan penilaian mereka sendiri. Melambaikan tangan hanya menekan kita untuk membuat keputusan yang mungkin buruk, berdasarkan penilaian orang asing.
sumber