Mengapa pengendara sepeda tidak mengenakan helm bergaya sepeda motor yang mencakup segalanya?

Dimungkinkan untuk mendapatkan helm yang menutupi seluruh kepala dan wajah Anda, dan secara teori akan melindungi Anda dari lebih banyak jenis jatuh. Secara khusus, Mengapa tidak pengendara sepeda memakainya, dan mengapa tidak pengendara sepeda motor memakainya?

Saya tidak bertanya apakah helm adalah ide yang baik secara umum. (Coba jawab ini dengan jawaban lengkap , daripada gaya satu titik dari utas helm yang sedang berjalan.)

Beberapa pengendara sepeda memakai helm wajah penuh; khususnya, pengendara sepeda motor gunung downhill dan BMXers akan sering memakai helm wajah penuh, karena kemungkinan kecelakaan menyebabkan Anda mendarat di wajah Anda lebih besar.

Masalah dengan helm full-face adalah helm itu lebih panas; kepala Anda bagus untuk menghilangkan panas berlebih, dan helm full-face membantu menjebak lebih banyak dari itu. Pengendara sepeda motor tidak mengayuh sepedanya dengan ganas, dan tidak perlu kehilangan banyak panas; manajemen panas sangat penting untuk bersepeda.

Lebih lanjut, kecelakaan sepeda motor cenderung terjadi pada kecepatan yang lebih tinggi. Pada sepeda, Anda tidak mungkin untuk menghapus pada 60 MPH, sementara di sepeda motor, itu terlalu mungkin. Antara risiko yang lebih rendah pada sepeda, masalah panas, dan biaya tambahan dari helm full-face, bagi kebanyakan orang itu tidak layak untuk memakai helm full face di sepeda mereka.

Setiap fitur keselamatan merupakan trade-off, antara biaya penerapan fitur dan kerusakan atau kerusakan yang mencegahnya. Ketika biaya penerapan fitur melebihi nilai yang diharapkan dari fitur dalam pengurangan dampak buruk (dengan mempertimbangkan kemungkinan bentuk tertentu dari kecelakaan terjadi, dan seberapa parah kerusakannya), maka tidak masuk akal untuk menggunakan fitur tersebut. . Semua orang memberikan nilai yang berbeda untuk jenis kerusakan atau kerusakan tertentu, dan juga memiliki risiko berbeda berdasarkan pada bagaimana mereka berkendara dan seperti apa lingkungan mereka. Bagi sebagian orang, mengenakan helm full-face mungkin sepadan dengan biaya tambahan dan panas, tetapi kebanyakan orang tidak merasa pantas untuk menukar.

Sayangnya, untuk banyak keputusan ini, kami tidak memiliki informasi yang cukup; tidak ada banyak data dunia nyata konklusif tentang kemanjuran helm sepeda, apalagi berbagai jenis helm sepeda.

Anda juga harus mempertimbangkan bahwa sepeda motor tidak memiliki masalah untuk mempercepat dan mempertahankan kecepatan lalu lintas. Singkatnya, sepeda motor benar-benar tidak perlu melihat ke belakang dengan frekuensi mendekati yang pengendara sepeda lakukan. Mereka juga memiliki cermin yang dipasang di sepeda mereka yang tidak dimiliki sebagian besar pengendara sepeda.

Sebagai contoh. Datang dari lampu merah, siapa pun di sepeda motor bisa pergi tanpa pertimbangan untuk apa pun di belakang mereka. Perubahan lajur memerlukan perencanaan besar pada sepeda, tetapi relatif sederhana pada sepeda motor yang bepergian dengan kecepatan yang sesuai dengan semua mobil.

Karena momentum, orang-orang di tabrakan sepeda cenderung jatuh ke depan ke arah mereka bergerak. Karena itu, mereka sering mendarat di wajah mereka, yang sepenuhnya tidak dilindungi oleh helm sepeda standar.

Saya berbicara dari pengalaman, baru saja kehilangan semua gigi depan atas saya. Dokter bedah saya mengatakan ini sangat umum di kalangan pengendara sepeda kota.

Tidak ada permintaan untuk helm wajah penuh untuk pengendara sepeda karena orang disosialisasikan untuk berpikir bahwa (1) mereka berlebihan dan (2) mereka terlihat konyol.

Saya benar-benar berharap saya mengenakan helm wajah penuh ketika saya jatuh. Dan tidak ada khotbah tentang berkuda yang aman! Saya seorang pembalap kota yang kuat, yang keliru dalam hal kehati-hatian. Tabrakan memang terjadi.

Dalam posting blog terakhir ini , penulis (bukan saya, saya hanya berlangganan feed mereka) secara tidak langsung menjawab pertanyaan Anda:

Nenek saya sering bersepeda dengan rok ketika kami berada di Jerman bersama. Dia tidak terlalu cepat. Sebenarnya, saya akan mengatakan dia secepat hamster yang sangat kecil, atau sekitar itu. Saya tidak berpikir dia berpura-pura menjadi sepeda motor. Tapi dia suka seperti itu. Bahkan, dia juga sering bersepeda di Inggris. Tapi sekali lagi, begitu pula semua temannya.

Lucunya, dia tidak pernah suka bersepeda di Inggris di tahun-tahun berikutnya. Justru karena di Inggris, orang-orang berharap dia berperilaku seperti sepeda motor. Dia pikir helm bodoh. Dia juga benci harus berpakaian seperti suar belisha hanya karena jalan-jalan kita terasa seperti 'persimpangan spaghetii' (kata-katanya bukan milikku). Saya pikir dia melihat dirinya juga. Hanya seorang wanita tua di atas sepeda. Dan, sejujurnya, putarannya tidak seperti dulu. Jadi kemungkinan mengayuh sepedanya dengan kecepatan yang sama dengan Ducati cukup tipis.

Saya tidak memakai helm full-face seluruh wajah karena saya sudah mempertimbangkan risikonya dan saya tidak membutuhkannya. Saya bukan pengendara sepeda motor, saya tidak harus menghadapi bahaya yang sama seperti pengendara sepeda motor.

Helm full-head untuk sepeda tersedia, jadi di mana ada permintaan, ada pasokan.

Saya selalu memakai helm wajah penuh (menurun) di perjalanan saya sehari-hari (25 km sekali jalan) ke pekerjaan. Menjadi pecandu menurun, sangat mudah untuk menggunakannya dari rumah ke situs pelatihan saya dan kembali. Karena ini cukup mudah dikelola, saya melewatkan helm setengah wajah sepenuhnya bahkan untuk bersepeda normal sekitar tiga tahun yang lalu.

Ya, helm full face menjadi lebih panas dari pada helm sepeda. Tetap saja, helm downhill tetap lebih dingin daripada helm motorcross. Selain itu, ventilasi telah meningkat pesat selama beberapa tahun terakhir. Bagaimanapun, ini sebagian besar masalah membiasakan diri. Di sini, musim panas biasanya antara 20 dan 25 ° C, dan itu tidak masalah. Di musim dingin (antara -10 dan -20 ° C), saya menggunakan helm motorcross saya agar tetap hangat. Setidaknya saya melewatkan konstruksi menara yang lucu ini - mencoba mengenakan syal dan topi bulu di bawah helm sepeda tradisional. :)

Ya, Anda mendapatkan tampilan. Merasa diperhatikan ... ya? Ini hanyalah masalah membawa teddybear merah muda besar melintasi alun-alun kota berpenduduk. Lakukan lima kali dan bagian ini selesai.

Ya, ada pengurangan bidang pandang tertentu. Tempatkan cermin kecil di bingkai sepeda Anda.

Mendengar sama sekali tidak terhalang oleh helm menurun tetapi jauh berkurang ketika mengenakan motorcross atau helm MC lainnya, khususnya pendengaran terarah. Jadi, Anda perlu melihat dua kali!

Satu setengah tahun yang lalu salah satu rekan saya memiliki tanaman wajah dan menjalani operasi dagu yang cukup menyakitkan, dan juga kehilangan 3 gigi yang harus ditanam kembali. Tak perlu dikatakan - dia sudah bergabung dengan klub sekarang.

Saat berkendara di daerah lalu lintas / kota, telinga Anda hampir sama pentingnya dengan mata Anda untuk menjaga keamanan. Dan mengenakan helm gaya sepeda motor wajah penuh akan sangat membatasi pendengaran Anda.

Tambahkan bahwa ke poin yang sangat baik Brian dan Meagar membuat di atas tentang helm wajah penuh menjadi panas dan berat.

Beberapa pengendara sepeda melakukannya, khususnya dalam jenis bersepeda yang lebih cenderung jatuh, atau di mana jatuh ke rintangan seperti pohon lebih mungkin. Secara khusus, helm gaya down-hill atau BMX biasanya menutupi bagian-bagian wajah.

Biasanya, helm sepeda motor dan helm bersepeda full-face lebih panas dan lebih berat, membuatnya kurang cocok untuk latihan atau aktivitas berat. Sebaliknya, helm bersepeda yang dimaksudkan untuk penggunaan di jalan sangat ringan dan biasanya mengandung banyak lubang yang memungkinkan aliran udara menguapkan keringat dan mendinginkan pemakainya, sekaligus memberikan perlindungan yang baik untuk jatuh di trotoar datar.

Jadi, kecuali Anda memiliki kebutuhan khusus untuk perlindungan tambahan, helm "semua-gaya sepeda motor" umumnya tidak dipakai.

Saya pikir itu konyol bahwa pengendara sepeda memakai sedikit perlindungan. Saya jatuh baru-baru ini melakukan 20 mil per jam dan patah tulang selangka saya, merusak bahu saya dan membuka dagu saya - semua sambil mengenakan helm mungil. Saya telah menyimpulkan bahwa kecelakaan sepeda 15-25 mil adalah yang diperlukan untuk melakukan kerusakan permanen.

Saya mulai bertanya-tanya mengapa teman-teman motor saya memakai lebih banyak alat pelindung dan saya tidak. Mereka memakai helm yang lebih baik, bantalan bahu, kaki, dll semua untuk melindungi mereka dari ruam jalan dan cedera yang lebih parah. Pengendara sepeda keluar setengah telanjang tetapi melakukan perjalanan hanya pada kecepatan sedikit lebih lambat dari pengendara sepeda motor di sekitar jalan-jalan kota.

Saya telah menyimpulkan bahwa pengendara sepeda kurang terlindungi karena tidak ada model peran untuk lebih terlindungi. Tidak ada tempat di mana Anda melihat Lance memakai pembalut dan helm yang lebih baik. Ketika setiap pengendara sepeda yang Anda lihat di media cetak dan video ditampilkan tanpa perlindungan, kita semua yang berpose menjadi terlalu malu untuk memakai pakaian pelindung. Pesan dari media dan profesional adalah "Man Up. Ride Unprotected."

Semua poin yang disebutkan di atas adalah benar dan sebagian besar mencakup semuanya. Inilah pendapat saya.

Saya seorang pengendara motor dan pengendara sepeda motor, keduanya. Saya memiliki helm pengendara motor dan helm sepeda motor berat 1.2kg wajah penuh, yang juga menjadi helm setengah wajah saat dibutuhkan.

Pada suatu kesempatan saya memang memakai helm sepeda motor saat bersepeda di kota. Saya tidak keberatan dengan penampilan yang diberikan komuter lain kepada saya. Ya itu memang sedikit mengganggu pendengaran, tapi tidak banyak karena saya sudah terbiasa memakai helm full face di motor saya dan belum bisa mendengar rem dan klakson terdengar jelas di balik suara bising knalpot.

Satu-satunya masalah yang saya hadapi adalah - Sakit leher parah dalam kurun waktu 30 menit yang tidak pernah terjadi selama naik sepeda motor. Alasannya adalah postur tubuh dan gerakan. Selama bersepeda, seluruh tubuh Anda bergerak dengan setiap gerakan pedal. Dari kepala sampai kaki. Helm siklus ringan tidak terasa seperti beban tambahan di leher. Juga postur tubuh Anda terus berubah dengan cepat - dari lurus ke atas di persimpangan ke membungkuk untuk mendapatkan kecepatan. Selama ini dengan helm siklus Anda tidak perlu khawatir berat karena hampir tidak ada beratnya (dibandingkan dengan helm sepeda motor). Perjalanan dengan helm sepeda motor menjadi leher yang sakit (secara harfiah) karena setiap gerakan yang Anda lakukan, mengayuh, membungkuk ke depan, disertai dengan berat yang terus menerus berubah-ubah di leher.

Leher-sakit tidak terjadi di sepeda motor karena untuk sebagian besar perjalanan, Anda duduk di posisi yang hampir sama. Gerakan tubuh Anda terbatas pada gerakan tangan dan kaki dari pengereman, akselerasi, dan perubahan gigi. Ini tidak melibatkan gerakan seluruh tubuh dan karenanya setelah helm diatur untuk perjalanan, stres tambahan tidak terasa.

Catatan Samping - Ketegangan helm dapat dirasakan pada perjalanan sepeda motor yang panjang (3-4 jam perjalanan terus menerus yang panjang, tidak mempertimbangkan medan. Jika Anda mengambil jalan yang bergelombang dan tidak rata, waktu itu turun secara drastis)

Saya memiliki helm setengah sepeda gunung biasa untuk bersepeda gunung, dan tidak pernah memiliki masalah ... lalu, suatu hari saya jatuh dengan keras (karena pendaki gunung yang tidak terduga di jalur tunggal menuruni bukit) dan jatuh di wajah saya: hampir merobohkan bagian depan saya 4 gigi, dan goresan dan memar di hidung dan daguku (tidak keren untuk dimiliki seorang gadis).

Saya telah pulih dengan beberapa bekas luka, tetapi jatuh membuat saya menyadari bahwa mereka membuat helm berwajah penuh untuk ALASAN BESAR. Dulu saya pikir itu terlihat berat dan konyol, tetapi sekarang saya menggunakan wajah penuh untuk menuruni bukit, dan beralih ke helm setengah pada pendakian saya kembali. Keselamatan pertama!

Ngomong-ngomong, saya membeli helm full-face rockgarden, dan sangat nyaman dan memiliki banyak ventilasi.

Karena pasar industri sepeda mengendarai sepeda sebagai olahraga dengan segala sesuatu yang spesifik. Lihat saja apa yang dilakukan kendaraan bermotor terhadap helm Styrofoam kecil yang jatuh. Saya memilih untuk helm sepeda motor 3/4 wajah yang memiliki pelindung flip down dan dagu yang dapat dilepas. Berventilasi baik, banyak cahaya dan memiliki bidang pandang yang sangat baik. Jika bepergian di antara lalu lintas daripada menjadi profesional dan mengenakan perlengkapan pelindung yang memadai. Seseorang belum memikirkan semua ini, itu benar-benar untuk pengendara sepeda hari ini untuk menetapkan standar masa depan!

Saya tinggal di sebuah kota kecil yang memiliki banyak lalu lintas yang lewat dengan mobil dan rig besar, saya naik MTB dengan cermin hampir setiap hari di jalan untuk memenuhi kebutuhan sehari-hari saya. ;) Setelah mobil terbalik keluar dari / ke saya 6 minggu yang lalu, saya baru saja memesan 2 helm wajah penuh (Predator) 1 putih untuk siang hari, 1 hitam untuk malam. Karena dengan paksa menghadapi penanaman ke jendela belakang pada mobil TIDAK pengalaman yang menyenangkan !! Saya tidak peduli jika orang berpikir itu akan terlihat aneh! Saya lebih suka perlindungan dan itu mungkin membuat saya lebih terlihat oleh driver yang hanya bisa menjadi hal yang baik !! ;) Saya memiliki pannier besar di sepeda saya sehingga penyimpanan helm tidak menjadi masalah! ;) setelah helm baru tiba, saya akan melihat seperti apa ventilasi dan mungkin harus menggunakan helm sepeda normal pada 40 + C hari jika diperlukan. Kalau tidak, aku akan mengenakan helm sepeda motor wajah penuh baru mulai sekarang !!! Apa yang orang pikirkan seperti apa rupanya! BUKAN wajah dan kepala mereka dalam bahaya! ;)

Salah satu alasannya adalah di banyak tempat undang-undang mengharuskan helm sepeda motor untuk digunakan secara penuh. Pada sepeda di sebagian besar lokasi, helm tidak diperlukan dan pilihan ada di tangan Anda.

Saya mengendarai helm setengah kepala dalam suhu hingga 95 ° F dan tidak pernah menemukan ventilasi sama sekali. Aku tidak percaya perlindungan ekstra dari mulut dan daguku tiba-tiba akan mengubah itu.

Saya telah membaca jawaban untuk pertanyaan ini dan banyak dari Anda berpikir tentang kecelakaan sepeda seolah-olah mereka berada pada kecepatan yang lebih rendah, bukan pada kecepatan yang lebih tinggi dari kendaraan bermotor. Saya setuju dengan itu, jika Anda berasumsi tidak ada sepeda motor atau mobil di sekitar, ketika Anda naik.

Namun, bersepeda di kota membuat Anda terpapar sepeda motor, mobil, bus, dan truk di samping sepeda lain dan ke belakang, bagian depan dan samping tabrakan dengan kendaraan ini. Selain sepeda, kendaraan bermotor memiliki kecepatan melebihi 20 km / jam dan massa jauh lebih besar daripada sepeda dan pengendara. Dengan demikian, perlindungan bagi pengendara kota harus sesuai dengan fakta ini.

Masalahnya di sini bukan kecepatan, tetapi momentum dan energi kinetik. Pernahkah Anda bertanya-tanya mengapa banyak kecelakaan kendaraan bermotor berakibat fatal? Mereka berakibat fatal, karena dalam tabrakan ini terdapat transfer energi kinetik dalam jumlah besar saat tumbukan, yang mengakibatkan deformasi --- yang menghancurkan tulang Anda --- dan membuang tubuh Anda beberapa meter dari titik tabrakan, misalnya. Dan, tentu saja, sepeda (dan sepeda motor) tidak menawarkan banyak perlindungan terhadap ini (pada kenyataannya mereka menderita banyak kerusakan atau benar-benar hancur berantakan).

Karena setiap pebalap kota harus sadar akan lingkungannya untuk mengurangi risiko, juga benar bahwa ia harus siap menghadapi situasi yang jauh dari kendalinya. Perlindungan yang diberikan oleh helm sepeda standar tidak akan cukup, ketika kita akan terkena tabrakan yang tidak terhindarkan dengan kendaraan bermotor. Saya lebih suka menderita helm yang lebih besar dan berat seperti helm sepeda motor tertutup.

Pengendara sepeda motor menggunakan helm wajah penuh karena 'pengendara motor senang dengan bug pada pengalaman giginya'.
Kecepatan yang ditempuh sebagian besar pengendara sepeda motor membuat mereka mendapatkan bug dan hal-hal lain pada wajah mereka dengan kekuatan yang cukup tinggi. Karena mereka harus mengenakan helm, (di sebagian besar negara wajib,) mereka mungkin juga menambahkan bagian perlindungan wajah.
Pada kecepatan mereka, ada cukup pendinginan dari udara.

Kebanyakan pengendara sepeda pergi dengan kecepatan yang jauh lebih rendah, bug tidak terlalu berbahaya, meskipun pada setiap kecepatan mereka bisa menjadi gangguan.
Faktor pendinginan kecepatan jauh lebih rendah.
Para pengendara sepeda yang kebanyakan memakai helm memiliki posisi kepala yang sangat canggung, apa pun yang membuatnya lebih sulit untuk dilihat akan membahayakan pengendara sepeda daripada melindungi.

Di atas semua itu, bagi banyak pengendara sepeda helm adalah keselamatan yang lebih terjamin, bukan kehidupan nyata, helm saat ini cukup untuk percaya pada dongeng, tidak ada hal lain yang diperlukan.

Saya telah melihat cukup bukti untuk tidak percaya pada cerita itu dan tidak akan mengenakan helm apa pun, apalagi helm yang menutupi kepala saya sepenuhnya.
Salah satu hal yang baik dari bersepeda adalah udara bersih yang segar di kepalaku, tidak mungkin aku akan meletakkan kotak plastik di sekitarnya. Sepasang kacamata (dan selendang di depan mulut saya kalau-kalau ada serangga yang sangat jahat) adalah perlindungan yang saya butuhkan.