Beberapa tahun yang lalu, saya mengambil Cannondale R3000 dan memindahkan semua komponen ke sepeda saya saat ini sebagai latihan dalam membangun sepeda, tidak pernah diulangi (dalam keadilan, Cannondale cocok untuk saya sedikit lebih baik tetapi Klein saya yang cantik tahun 1998 memiliki manis, manis pekerjaan melukis ...). Saya telah meletakkan frame pada Craigslist selama beberapa tahun, tetapi sepertinya tidak ada yang mau membayar apa yang saya minta. Bagaimanapun juga, MTB saya saat ini adalah binatang buas dari gunung yang saya beli sebelum saya tahu gaya mengendarai saya, dan saya berpikir untuk mengambil kuda yang lebih lintas negara.
Saat-saat yang sulit dan sebagainya, adakah yang mencegah saya membangun kerangka jalan Cannondale sebagai sepeda gunung? Jawaban [potensial] yang jelas (mis., Clearance ban) baik, lebih banyak yang terlibat (mis. Kekokohan bingkai) juga. Saya mencoba untuk mendapatkan gambaran tentang apa yang mungkin ada di depan dalam usaha ini.
Jawaban:
Jika Anda ingin menggunakannya untuk "bersepeda gunung yang tepat" (namun Anda mendefinisikannya) jawabannya hampir pasti tidak. Anda tidak akan bisa memuat ban yang cukup lebar untuk memberi Anda cengkeraman yang layak, dan tusukan cenderung menjadi masalah. Selain itu, geometri akan salah semua (jika Anda meletakkan garis lurus di atasnya Anda mungkin akan merasa sangat sempit tanpa batang panjang, yang akan membuat penanganannya aneh). Itu tanpa masuk ke masalah kekuatan - Cannondales selalu tampak rapuh bagi saya (tapi itu hanya pendapat, tidak pernah dimiliki satu).
Namun, jika Anda menginginkan sesuatu untuk peledakan di sepanjang jalan hutan yang relatif mulus yang tidak berlumpur, muat ban terluas yang Anda bisa dan berikan pusaran. Terlepas dari apa yang saya katakan tentang kekuatan dalam kaitannya dengan bersepeda gunung yang tepat, sepeda jalan ternyata sangat kuat asalkan kekuatan diterapkan pada mereka dalam cara sepeda dirancang. Beberapa gundukan kecil tidak mungkin untuk memecahkannya dengan asumsi Anda bukan pengendara besar, Anda tidak mencoba melompat dan Anda tidak jatuh. Ini akan menjadi pengalaman yang sangat berbeda dari sepeda gunung yang tepat, tetapi pada jalur yang benar masih bisa sangat menyenangkan.
Akhirnya meskipun untuk bersepeda gunung lintas negara yang tepat Anda perlu sepeda gunung (atau sepeda cyclo cross). Saya sarankan mencoba ebay dengan harga cadangan untuk mencari tahu apa yang orang siap bayar untuk itu. Rangka sepeda jalan aluminium bekas tidak lagi diinginkan, bahkan jika mereka memiliki dura as pada saat dibeli, hanya karena kerangka karbon jauh lebih murah. Namun, frame sepeda gunung bekas juga cukup murah, dan beberapa ratus dolar untuk satu dari menjual frame R3000 jauh lebih dari apa-apa jika hanya mengumpulkan debu.
Semoga ini membantu.
sumber
Mengubah menjadi sepeda gunung lurus akan sulit. Mengubah sepeda jalan menjadi sepeda 650B yang mampu menangani jalan setapak dan kerikil adalah praktik yang cukup mapan, sebagian besar mengharuskan menukar wheelset dan rem: http://www.cyclofiend.com/cc/2010/cc769-joehuddleston0410.html Lebih lanjut biasanya dilakukan pada frame yang lebih lama, tetapi tidak ada yang menghalangi melakukannya pada frame bersemangat yang baru. Namun, celah chainstay / seatstay / fork yang sempit dapat mempersulit pemasangan ban gemuk.
Namun, Anda akan dapat mengambil sepeda gunung bekas yang layak dengan harga wheelset 650b yang layak, terutama jika Anda akan baik-baik saja dengan sepeda yang kaku. $ 125 atau lebih bisa membuat Anda Tange Prestige dengan awal 90-an Deore LX dan sejenisnya.
Jika Anda menginginkan proyek untuk frame R300 Anda daripada menjualnya murah, selalu ada konversi singlespeed (Wabi wheelset sangat bagus untuk harganya).
sumber
Saya akan sangat menyarankan agar tidak mengubah rangka jalan aluminium Cannondale menjadi tugas sepeda gunung. Mereka tidak dibuat untuk mengambil tekanan headtube garpu suspensi khas akan menimbulkan pada frame. Jika Anda menggunakan garpu depan yang kaku dan menempuh rute cyclocross, Anda akan lebih beruntung.
sumber