Saya terus memecahkan bingkai jalan saya - mengapa?

Saya sudah lalui empat lima frame dalam dekade terakhir ini, semua dari produsen yang berbeda, semua baja tetapi keduanya terhubung dan dilasbaik baja dan aluminium. Masing-masing dari mereka akhirnya mengembangkan retakan, dan baja telah diperbaiki dan kemudian mengembangkan lebih banyak retakan sampai saya menyerah dan mendapatkan yang baru.

Biasanya pada tabung kursi turun di dekat braket bawah, tetapi sekali pada tabung bawah dekat headset, dan sekali dua kali di chainstay.

Saya biasanya hanya menggunakan sepeda untuk pulang-pergi (~ 150rb / minggu) dan kadang-kadang naik akhir pekan - semua di jalan. Saya sudah mengendarai sepeda gunung selama beberapa tahun terakhir, tetapi saya merindukan ban saya yang kurus dan saya berpikir untuk mendapatkan sepeda jalan baru. Jadi adakah yang bisa saya lakukan untuk membuatnya bertahan lebih lama dari beberapa tahun atau haruskah saya menyerah dan tetap berpegang pada sepeda gunung?

Apakah ini menunjukkan ada yang salah dengan cara saya naik? Apakah Anda pikir melakukan lintasan berdiri di lampu akan memperburuk masalah?

Sunting: Berikut daftar produsen yang bingkainya saya rusak:

• City Cycles Sydney (baja, asal tidak diketahui, tetapi sangat bagus)
• Bingkai Cecil Walker Melbourne (baja, Ken Evans, seorang framebuilder lokal yang disegani, cocok untuk saya, sekali lagi, sangat bagus)
• KHS (baja, Korea, agak murah dan jahat)
• Kona (aluminium, Taiwan (?))
• Soma Doublecross (baja, Amerika, dari bobotnya saya pikir itu akan bertahan lama, tapi tidak).

Sepertinya saya tidak membeli sepeda, saya menyewa mereka.

Sangat mungkin bahwa Anda memberi terlalu banyak tekanan pada frame ketika Anda bersepeda karena power stroke Anda.

Butuh waktu lama untuk melatih diri agar tidak berdiri dan menyalakan motor melalui akselerasi start, atau bahkan menyalakannya saat duduk. Saya sudah lama belajar bahwa walaupun saya memiliki banyak daya, saya sebenarnya dapat mengirimkannya secara lebih efektif ke roda menggunakan irama yang lebih cepat dengan daya yang lebih rendah.

Cobalah untuk memulai dengan gigi rendah agar mudah mencapai 90rpm dengan cepat (dengan cepat, seperti dalam jarak beberapa puluh kaki, saat Anda masih berakselerasi). Jika Anda tidak tahu irama Anda, atau memiliki cara mudah untuk mengukurnya, disko "Stayin 'live" hanya lebih dari 100bpm. Ada banyak musik lain yang mungkin Anda kenal yaitu sekitar 90bpm, Anda dapat melakukan pencarian google untuk "lagu 90bpm" dan Anda akan menemukan daftar seperti ini: http://www.edenathletics.com/90bpm

Lokasi fraktur stres benar-benar menunjukkan bahwa Anda berdiri untuk mendorong lebih banyak daya ke pedal. Jika Anda melakukan itu, berhenti berdiri - frame sepeda jalan tidak dimaksudkan untuk mengambil ketukan bahwa jenis naik ini memerlukan. Posisi berdiri memberikan kekuatan yang luar biasa pada sambungan khusus itu, dan pedal tidak cukup lama untuk benar-benar mentransfer energi itu ke dalam rantai - Anda menghabiskan banyak daya untuk melenturkan rangka. Jika Anda penggemar geometri dan fisika, bayangkan meletakkan bingkai pada dua dudukan di mana hub roda biasanya berada. Sekarang tempatkan beban 1/2 ton memantul pada braket bawah. Anda akan menemukan fraktur tegangan sangat mirip dengan yang Anda alami - bentuk segitiga dua frame akan memaksa tabung atas dan kursi naik, sementara braket bawah dipaksa turun, menyebabkan fraktur di tabung kursi. Jika tabung pengaman kuat, Anda bisa mematahkan rantai yang tertinggal di sisi rantai.

Namun, jika Anda lebih suka gaya mengendarai itu, Anda harus puas dengan kerangka bersepeda gunung, yang dirancang untuk teknik membelai yang kuat. Ini adalah salah satu alasan utusan sering menggunakan sepeda gunung - mereka berdiri cukup lama dengan pukulan yang sangat kuat untuk berakselerasi dalam ledakan yang sangat singkat.

Meskipun pemintalan tidak memungkinkan akselerasi setinggi itu, jauh lebih efisien dalam mentransfer energi dari Anda ke gerak maju sepeda. Dan Anda masih bisa berdiri dan berakselerasi jika ada situasi yang membutuhkannya, tetapi melakukannya sering akan membuat bingkai Anda patah.

Tentu saja ada teknik yang akan menempatkan ketegangan yang tidak biasa pada sepeda, bisa berdiri di trek, saya tentu berpikir bahwa kelebihan penggunaan pelatih turbo tidak. Saya (mencoba) untuk melakukan lintasan berdiri di mana mungkin dan sepeda bolak-balik saya (~ 150rb per minggu selama beberapa tahun) hanya mati ketika saya menabraknya ...

Kualitas bahan tentu menjadi salah satu faktor. Yang lain bisa jadi pabrikan (walaupun Anda sudah sedikit mengurangi hal itu dalam pertanyaan Anda). Banyak orang, khususnya mereka yang datang untuk bersepeda dari olahraga lain, mungkin mencoba mengerahkan kekuatan mereka dengan cara yang berbeda. Saya dulu sering mendayung dan ketika saya sedang melihat sepeda baru, saya melihat seorang kandidat yang terlihat cantik, tetapi pria di toko itu berkata, "Saya tidak akan menjualnya kepada Anda, itu adalah Bianchi, dan saya menemukan bahwa semua pendayung besar menghancurkan Bianchis ", teorinya adalah bahwa lug seperti saya (saya hanya 6 'dan 200lb tetapi itu besar untuk pengendara sepeda balap) cenderung menggiling gigi yang lebih besar sementara Bianchi cenderung mendukung pengendara yang lebih ringan yang akan memutarnya lebih tinggi, tetapi di gigi yang lebih rendah.

Jadi kemungkinannya mungkin itu adalah sesuatu tentang bagaimana Anda mengendarai, tetapi itu tidak berarti mengubah gaya Anda, hanya menemukan sepeda yang dirancang di sekitar Anda.

Atau mungkin Anda harus mengubah gaya Anda ...

Saya mengalami nasib buruk dengan bingkai jalan beberapa tahun yang lalu, melewati sekitar tiga berturut-turut dengan cepat. Seperti Anda, kesalahan selalu di tempat yang berbeda. Sejak itu saya tidak punya masalah, tapi saya mulai menggunakan upgrade yang sedikit lebih tinggi dari bahan bingkai. Saat ini saya berkendara sekitar 120 ribu per minggu, terutama dalam perjalanan, melakukan lintasan berdiri sejauh mungkin.

Saran saya mungkin untuk mencoba nilai kerangka baja yang sedikit lebih baik di lain waktu. Saya menggunakan baja kelas rendah, kemudian beberapa frame berbasis paduan mangan, sebelum pergi ke Reynolds (tidak terlalu yakin jumlahnya, awal 531 saya pikir) dan Columbus No.2 frame. Tidak ada masalah dengan mereka.

Saat ini saya naik frame komposit, tabung utama aluminium dengan garpu karbon dan tetap belakang. Menjadi kuat sejak tahun 2005. Saya juga tidak terlalu ringan, menjadi lebih dari 85kg saat ini (harus melatih lebih banyak!)

Saya hanya memiliki masalah dengan roda sekarang :-(

Saya memecahkan dua rangka baja dengan cara yang berbeda, tetapi keduanya digunakan untuk perjalanan di bawah beban berat.

1. Saya meregangkan dropout belakang rangka yang dibuat untuk hub 7 kecepatan agar sesuai dengan hub 9 kecepatan, dan ini membuat rantai tetap berada di belakang braket bawah belakang. Setelah sekitar 6 bulan berkendara setiap hari, rantai kanan tetap retak.

2. Saya mengendarai sepeda saya dan hal itu membuat downtube hampir tidak cukup untuk diperhatikan - saya hanya bisa tahu apakah saya menjalankan thumbnail saya di atasnya - dan sekitar tiga tahun kemudian, tabung bawah retak di tempat ini.

Intinya adalah, baja (atau logam apa pun) seragam; tetapi dalam kedua kasus ini dibantu oleh pelecehan saya sendiri - keduanya belajar pengalaman untuk saya.

Sebagai pengendara sepeda yang rajin dan setiap hari pengendara sepeda NYC, saya memiliki masalah yang sama dengan kerangka jalan. Rangka aluminium akan bertahan sekitar 9-12 bulan dan kerangka baja yang dilas TIG umumnya berlangsung sekitar 18-24 bulan sebelum retak di braket bawah (pengungkapan penuh, saya 6'1 "dan 210 dengan semua perlengkapan saya).

Sayangnya, ada solusi, dengan munculnya sepeda gunung dua puluh niner sekarang Anda bisa mendapatkan kerangka kasar yang baik (Surly Karate Monkey adalah favorit saya) dan membangunnya dengan ban jalan (saya sebagian dari Continental Ultra Gatorskins di Variasi 25cc) dengan roda sepeda gunung yang kokoh (Saya menggunakan hub XT dengan pelek Mavic 700c). Tentu bingkai Anda akan berbobot sekitar 2 pon lebih dari kerangka baja jalan, tetapi tidak akan pecah.

Apakah Anda pikir melakukan lintasan berdiri di lampu akan memperburuk masalah?

Aku meragukan itu. Selama trek berdiri, Anda dan sepeda pada dasarnya stasioner sehingga sepeda melakukan sedikit lebih dari sekadar mengangkat beban Anda. Itu kacang dibandingkan dengan kekuatan yang terlibat dalam mengayuh keras dan memantul melalui lubang.

Ini mungkin lebih merupakan komentar daripada jawaban tetapi Anda tampaknya berpikir satu-satunya alternatif untuk sepeda jalan adalah sepeda gunung.

Sudahkah Anda mempertimbangkan untuk mengendarai sepeda cyclocross atau touring dengan drop bar? Ini memiliki tampilan dan geometri yang mirip dengan sepeda jalan tetapi dibangun jauh lebih kuat.