Latar belakang: Saya telah menghabiskan sebagian besar waktu saya dengan mengendarai sepeda gunung, tetapi kadang-kadang saya juga mulai berkendara di jalan. Saya sangat menyukai posisi yang diberikan sepeda jalan raya dan Anda memiliki banyak posisi tangan yang berbeda. Jadi saya ingin mulai mengendarai sepeda jalan saya lebih banyak.
Saya punya sepeda jalan Norco baja retro. (Meskipun saya tertarik pada jawaban mengenai sepeda jalan aluminium juga).
Saya ingin tahu berapa banyak yang saya butuhkan untuk mengasuh sepeda jalan saya.
- Bisakah saya menurunkan trotoar dengan sepeda jalan saya?
- Bagaimana dengan menebang jalan dan jalan setapak, apakah itu adil? Bisakah saya melakukan beberapa tetes?
- Ketika saya menambahkan rak ke sepeda jalan saya, berapa banyak gigi yang bisa saya pakai sebelum merusak sepeda?
Saya tidak tertarik pada apakah itu ide yang baik untuk naik sepeda jalan di jalan berlumpur berlumpur. Yang saya tanyakan adalah apakah saya akan melukai sepeda saya? Walaupun motor saya bekas dan harganya kurang dari $ 100, saya memiliki hubungan yang kuat dengannya.
Mengenali Masalah: Saya tahu bahwa saya dapat merusak roda saya dengan lebih agresif. Cukup mudah melihat bola mata untuk melihat apakah roda tersebut dapat digerakkan. Apakah ini benar untuk frame juga? Jika saya melakukan kerusakan struktural pada frame, apakah itu jelas?
Cross: Saya pikir sepeda cyclocross dirancang untuk jenis berkuda yang saya gambarkan. Apakah ada perbedaan antara sepeda jalan retro saya dan sepeda cyclocross?
Pertanyaan: Seberapa hati-hati saya harus menghindari kerusakan sepeda jalan saya?
Jawaban:
Pertanyaan bagus - Saya pergi ke jalur yang sama (MTB -> sepeda jalan) dan khawatir harus menjadi sangat lembut. Tapi sebenarnya, sepeda jalan sangat kuat asalkan kekuatan diterapkan ke arah yang benar. Mengendarai trotoar atau permukaan yang bergelombang tidak akan menyebabkan masalah, tapi saya tidak akan menyarankan untuk melakukan tetes. Sama halnya asalkan sepeda Anda bukan kerangka super ringan (dan sepertinya tidak) memasang rak mungkin tidak apa-apa (terutama jika bingkai memiliki dudukan untuk mereka).
Banyak pro di Tour de France menggunakan sepeda jalan standar mereka di panggung berbatu hanya dengan ban khusus, dan panggung itu sangat bergelombang. Dan tim yang menggunakan sepeda gaya khusus Paris-Roubaix terutama melakukannya untuk kenyamanan dan kecepatan, bukan kekuatan.
Ini terjadi ketika Anda mulai menerapkan kekuatan pada sepeda dengan cara yang tidak dimaksudkan agar Anda cenderung merusaknya - yaitu menabrak benda, melompat atau menabrak. Di situlah daya tahan ekstra sepeda gunung masuk. Itu juga tergantung pada berat badan Anda - tanpa bersikap kasar, jika Anda seorang pengendara besar, fisika sederhana berarti Anda akan lebih menekankan sepeda.
Jika Anda melakukan kerusakan itu mungkin tidak mudah dilihat. Khususnya retakan kecil mungkin harus ditemukan, meskipun jika bertambah besar, akan sangat jelas. Saya tentu tidak akan merekomendasikan dengan asumsi bahwa hanya karena Anda tidak dapat melihat masalah tidak ada di sana - Anda benar-benar tidak ingin garpu Anda gagal di mahkota yang dapat menyebabkan kecelakaan yang sangat serius.
Jika Anda berencana untuk mengendarai sepeda jalan Anda dari jalan dalam jumlah yang signifikan, Anda mungkin lebih baik dengan sepeda cyclo cross. Ini akan menjadi sedikit lebih berat tetapi lebih kuat dan lebih mampu menghadapi tabrakan, tetapi yang lebih penting itu akan memungkinkan Anda untuk menyesuaikan ban yang lebih lebar, dan memberikan pembersihan lumpur yang jauh lebih baik. Banyak sepeda cyclocross memiliki tunggangan di atasnya juga, dan geometri di-tweak untuk membuatnya lebih nyaman untuk naik off road.
Ini hanya pengalaman saya tetapi sebagai pengendara sepeda gunung, saya merasa jauh lebih nyaman mengendarai sepeda cyclo cross - baik di jalan atau di luar jalan - daripada saya melakukan sepeda jalan khusus, mungkin karena penanganannya lebih baik (untuk saya).
sumber