Seberapa ketat seharusnya tuas rilis cepat depan saya?

Saya mengacu pada sepeda baru pertama saya, dengan tuas rilis cepat roda depan seperti yang ditunjukkan.

Gambar diambil dari Internet

Bagaimana saya bisa tahu apakah saya telah mengunci tuas QR depan saya dengan benar? Tidak terlalu ketat atau terlalu longgar? Ketika saya mencoba membukanya baru-baru ini, rasanya terlalu ketat bagi saya karena saya tidak dapat membukanya.

Anda benar bahwa tuas tersebut dirancang untuk dibuka dengan tangan kosong. Sayangnya biasanya lebih mudah untuk mendorong tuas tertutup daripada menariknya terbuka, sehingga mudah untuk mengencangkannya secara berlebihan.

1. Mulailah dengan tuas terbuka, dan menghadap ke belakang seperti yang ditunjukkan pada gambar
2. Gulung mur di sisi lain ke belakang 2 atau 3 putaran.
3. Tutup tuasnya. Seharusnya sangat mudah, dan roda tidak terpasang dengan benar.
4. Gulung mur sampai kencang (jari kencang, jangan gunakan alat!)
5. Buka tuas.
6. Gulung kacang menjadi dua putaran.
7. Tutup tuasnya. Itu harus tegas, tetapi bukan tidak mungkin.
   1. Jika terlalu sulit untuk ditutup, kembalikan kacang dalam jumlah sedikit dan coba lagi.
   2. Itu terlalu longgar, kencangkan mur sedikit dan coba lagi.

Kecuali jika Anda luar biasa lemah, tidak bisa membukanya berarti terlalu ketat. Bahkan jika Anda agak lemah, kecuali Anda memiliki rem cakram "sekencang yang Anda bisa" harusnya ok.

Perhatikan bahwa jika Anda memiliki rem cakram, jauh lebih penting bahwa rilis cepat menjadi ketat . Saat Anda menggunakan rem cakram, gaya reaksi mendorong roda ke bawah, keluar dari garpu. Lebih baik memiliki QR sedikit terlalu ketat daripada sedikit terlalu longgar dengan rem disk.

Juga, tuas QR harus selalu mengarah ke belakang seperti yang ditunjukkan. Itu membuatnya lebih kecil kemungkinannya untuk menangkap apa pun dan ditarik terbuka (atau melempar Anda keluar dari sepeda).

Tautan terputus, jadi inilah bit-bit kunci dari artikel melalui archive.org dan artikel lain yang merangkum masalah

Rem cakram dan rilis cepat - apa yang perlu Anda ketahui

(Diperbarui Jan 2006 dengan penyelesaian di luar pengadilan pertama)

Ya, itu benar - pengendara sepeda di Inggris baru-baru ini menyelesaikan persidangan dengan produsen garpu, yang saya yakini sebagai kasus pertama yang berhasil dari jenisnya. Ada beberapa rincian lebih lanjut di utas ini di sini - pengendara itu sendiri berharap untuk menghindari pusat perhatian tetapi berpikir bahwa orang lain mungkin ingin tahu.

Tujuan dari halaman-halaman web ini adalah untuk menjelaskan bahaya menggunakan rem cakram dengan pengikat pelepas cepat standar untuk roda depan dengan sepeda.

• Halaman ini sekarang Anda baca mencakup deskripsi utama untuk kegagalan, dan bukti yang mendukung. Apa yang terjadi dan mengapa ..
• Halaman ini mengutip beberapa ahli yang telah mengomentari masalah ini. Jika Anda tidak siap menerima kata saya untuk itu (dan mengapa Anda harus melakukannya?) Maka lihatlah apa yang dikatakan para ahli independen.
• Inilah liputan pers .
• The surat CPSC mendapat sebuah halaman sendiri
• Saya punya masalah dengan rem disk saya + QR . Apa yang harus saya lakukan?
• Pandangan kronologis tentang bagaimana semua ini terjadi, yang juga akan selalu terbarui dengan berita terbaru dan status masalah saat ini.
• Sejauh ini pabrikan tidak merespons , tetapi saya akan mengatakan lebih banyak lagi.
• Satu tahun berlalu, dan pabrikan menyangkal mereka pernah mendengar masalah ini .
• Akhirnya, saya mendapatkan salinan tes Cannondale . Baca dan menangis (atau tertawa).
• Akhirnya, pengakuan dari Marzocchi .

[NB untuk 'rilis cepat', silakan baca 'gandar konvensional di dropout slotted'. Gandar nutted sederhana mungkin sedikit lebih baik daripada QR dalam teori, karena dapat memberikan gaya penjepitan yang lebih tinggi. Namun saya tidak yakin bahwa dalam praktiknya itu lebih aman, karena akan menjadi kurang jelas jika mengendur atau tergelincir, dan pada kenyataannya semakin besar diameter baut akan menghasilkan gaya buka tutup yang lebih kuat. Alternatif yang aman adalah poros yang dijepit dengan benar dikombinasikan dengan ujung garpu dengan slot keluar yang diblokir, seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah ini.]

`Ringkasan Eksekutif 'singkat

Ada dua aspek utama kegagalan. Rem cakram menghasilkan gaya masif sebagian besar ke bawah ke arah ujung garpu terbuka. Gesekan tusuk sate rilis cepat sering tidak cukup untuk menghentikan poros tergelincir di slot putus. Ini dijelaskan secara lebih rinci di sini , QR awalnya dikendalikan oleh bibir retensi pada garpu (dengan asumsi itu ada), namun seiring waktu tergelincirnya rilis cepat membawanya ke buka, yang dijelaskan di sini. Setelah cukup lepas, ia bisa dipaksa melewati retensi bibir dan pengendara akan jatuh. Di bawah analisis, kami memiliki bagian dukungan anekdotal dan eksperimental , dan saya telah menempatkan sejumlah kecil komentar pabrikan di halaman terpisah.

....

Tergantung pada garpu Anda ke tingkat - jika Anda tidak memiliki bibir pengacara di garpu Anda, Anda mungkin ingin pergi sedikit lebih ketat dari yang Anda mungkin - Saya sudah longgar ditutup tuas QR bekerja sepenuhnya longgar selama mengendarai. Jika Anda kesulitan menutupnya maka hampir pasti terlalu ketat - membukanya akan semakin sulit.

Untuk QR belakang jika Anda memiliki dropout horizontal, Anda ingin mengencangkan QR dengan cukup ketat - bisa jadi cukup sulit untuk membuatnya cukup kencang untuk mencegah selip roda jika Anda memiliki QR dengan cam eksternal atau dropout berlapis krom.

Jangan berlebihan melakukannya. Jika Anda terlalu mengencangkan QR depan atau belakang, Anda dapat menekan bantalan terlalu banyak dan menyebabkan kerusakan - kecuali jika Anda membiarkan penyesuaian bantalan sedikit longgar untuk mengimbanginya. Anda dapat bereksperimen dengan menggunakan QR di roda dengan pencuci di setiap ujungnya, alih-alih di dalam garpu sepeda. Di sisi lain, Anda tidak ingin bagian depan atau belakang terlalu longgar; Saya diserang oleh anjing satu kali dan ketika saya berdiri untuk mengayuh pedal, saya mengunci ban belakang agar rantai tidak terlepas. Posisi penjepit saya yang normal adalah 90 derajat dari motor ketika sepeda terasa nyaman - lalu ditekan sepenuhnya. Seharusnya cukup untuk meninggalkan kesan di tangan Anda tetapi tidak cukup untuk merusak bantalan Anda.

Rilis cepat harus mulai menjadi sulit ditekan ketika itu setengah jalan antara terbuka dan tertutup. Cara terbaik adalah memastikan tuas menutup ke arah belakang sepeda sehingga jika menangkap tongkat tidak akan terbuka ketika Anda naik.