jawaban memotong! Saya melihatnya sekitar 3/4 hingga 1 "lebih rendah di bagian depan. Dengan potensi pengurangan angin lebih sedikit! Penarikan angin angin / hambatan adalah masalah terbesar yang dimiliki pengendara sepeda untuk melaju lebih cepat. Mungkin 29 di belakang juga? Engkol pendek , apa pun untuk membuat Anda keluar dari angin dan masih bisa naik dengan baik
Jawaban:
7
Mereka terutama digunakan untuk sepeda jalan kinerja tinggi untuk pengendara yang lebih kecil. Ada titik di mana kerangka pemasangan yang tepat untuk pengendara yang lebih kecil akan memiliki penanganan aneh menggunakan roda 700c. Roda 650c dirancang untuk mengatasi itu.
Pengendara yang lebih kecil juga dapat memiliki sepeda jalan yang dibangun dengan roda 26 ".
Jadi, jika Anda tinggi rata-rata, tidak ada keuntungan yang signifikan untuk roda 650c.
Terkait dengan triathlon, ada berbagai teori tentang kecuraman sudut tabung kursi. Menggunakan roda 650c dalam beberapa kasus dapat membantu menyatukan bingkai yang memberi Anda sudut tabung kursi yang diinginkan.
darkcanuck
Sehubungan dengan ketinggian, apakah ada ambang di mana pengendara harus melihat 650C bukannya 700C?
Saya telah mempertimbangkan pertanyaan ini belakangan ini. Inilah masukan saya ...
Saya mengerti bahwa 650 roda memiliki kelebihan karena:
Lebih sedikit berat badan, lebih sedikit kelembaman. Semakin sedikit berat roda, semakin mudah roda berakselerasi, berputar, dan memanjat.
Saya mengerti bahwa 650 roda memiliki kelebihan karena:
Kurang populer dari 700 & 26 "dengan pengecer, jadi berpotensi lebih sulit untuk didapat.
Diameter yang lebih kecil berarti naik bumpier pada permukaan yang tidak rata.
Lebih sedikit berat badan, lebih sedikit kelembaman. Kurang inersia berarti lebih rentan terhadap fluktuasi kecepatan kecil yang disebabkan oleh hal-hal seperti stroke pedal yang tidak rata, hembusan angin, dan gundukan jalan / fluktuasi.
Kemungkinan besar kurang aerodinamis. Secara umum semakin panjang sesuatu dalam kaitannya dengan lebarnya maka semakin ramping itu.
Seperti yang telah ditunjukkan di tempat lain, perbedaan berat / inersia memiliki efek nonsekuen pada akselerasi.
Daniel R Hicks
2
Dibandingkan dengan 700c ban / roda dengan lebar dan struktur yang setara, 650c ban / roda telah diukur memiliki drag aerodinamis lebih sedikit tetapi drag rolling lebih.
R. Chung
1
Saya di AS dan sebagian besar naik 700 sehingga sudut yang saya lihat ini.
Roda 700C lebih besar dan membutuhkan sedikit energi untuk membuatnya berputar-putar. Namun, jika Anda memiliki kerangka yang sangat kecil (seperti XS), 700 ini mungkin cukup besar untuk menyebabkan tumpang tindih jari kaki. Dalam hal ini, Anda memukul jari-jari kaki pada ban saat berputar-putar. Tidak baik. Frame yang lebih kecil sering memiliki 650 roda untuk alasan ini dan juga karena roda yang lebih kecil memungkinkan ketinggian stand-over yang sedikit lebih rendah.
Roda 700C adalah roda jalan ukuran paling umum di AS. Di tempat lain, pemahaman saya adalah bahwa 650 lebih umum. Beberapa sepeda touring akan memiliki 650 bahkan dalam bingkai ukuran yang lebih besar untuk alasan ini - jika Anda membutuhkan ban baru di Rumania, mungkin lebih mudah untuk menemukan 650 dari 700.
Kontra sebenarnya dari 650 adalah bahwa mereka kurang umum di Amerika dan sedikit lebih kecil dan karena itu tidak secepat.
Jika Anda melakukan Tri dan Anda melakukannya hanya di Amerika Serikat ... Saya pikir 700 adalah cara untuk pergi.
Anda tampaknya membingungkan roda pelek 650c (571mm efektif) dan "26 inci" (559mm ERD) atau 650b (584mm ERD) roda. 650c relatif tidak umum di mana-mana, dan kurangnya pilihan ban lebar membuatnya tidak cocok untuk tur sepeda.
lantius
1
Karena ini mungkin benar-benar pertanyaan tentang 650, saya akan menjawab jika dari perspektif mengapa menggunakan 650B.
650B adalah umum di sepeda gaya Randonneur, saat ini salah satu jenis sepeda yang lebih populer yang diminta di pasar sepeda buatan tangan.
650B memungkinkan penggunaan 42 ban lebar dengan fender penuh, ban besar bahkan pada tekanan rendah dengan 650B menjadi ukuran yang sama dengan diameter total seperti 700-an dengan ban balap lebar tekanan tinggi khas 25 lebar misalnya.
Sepeda rando 650B dengan engkol kompak yang dirancang untuk membawa beban depan mungkin merupakan sepeda keseluruhan tercepat untuk penggunaan praktis, lihat majalah Bicycle Quarterly untuk analisis terperinci.
Jawaban:
Mereka terutama digunakan untuk sepeda jalan kinerja tinggi untuk pengendara yang lebih kecil. Ada titik di mana kerangka pemasangan yang tepat untuk pengendara yang lebih kecil akan memiliki penanganan aneh menggunakan roda 700c. Roda 650c dirancang untuk mengatasi itu.
Pengendara yang lebih kecil juga dapat memiliki sepeda jalan yang dibangun dengan roda 26 ".
Jadi, jika Anda tinggi rata-rata, tidak ada keuntungan yang signifikan untuk roda 650c.
sumber
Saya telah mempertimbangkan pertanyaan ini belakangan ini. Inilah masukan saya ...
Saya mengerti bahwa 650 roda memiliki kelebihan karena:
Saya mengerti bahwa 650 roda memiliki kelebihan karena:
sumber
Saya di AS dan sebagian besar naik 700 sehingga sudut yang saya lihat ini.
Roda 700C lebih besar dan membutuhkan sedikit energi untuk membuatnya berputar-putar. Namun, jika Anda memiliki kerangka yang sangat kecil (seperti XS), 700 ini mungkin cukup besar untuk menyebabkan tumpang tindih jari kaki. Dalam hal ini, Anda memukul jari-jari kaki pada ban saat berputar-putar. Tidak baik. Frame yang lebih kecil sering memiliki 650 roda untuk alasan ini dan juga karena roda yang lebih kecil memungkinkan ketinggian stand-over yang sedikit lebih rendah.
Roda 700C adalah roda jalan ukuran paling umum di AS. Di tempat lain, pemahaman saya adalah bahwa 650 lebih umum. Beberapa sepeda touring akan memiliki 650 bahkan dalam bingkai ukuran yang lebih besar untuk alasan ini - jika Anda membutuhkan ban baru di Rumania, mungkin lebih mudah untuk menemukan 650 dari 700.
Kontra sebenarnya dari 650 adalah bahwa mereka kurang umum di Amerika dan sedikit lebih kecil dan karena itu tidak secepat.
Jika Anda melakukan Tri dan Anda melakukannya hanya di Amerika Serikat ... Saya pikir 700 adalah cara untuk pergi.
sumber
Karena ini mungkin benar-benar pertanyaan tentang 650, saya akan menjawab jika dari perspektif mengapa menggunakan 650B.
650B adalah umum di sepeda gaya Randonneur, saat ini salah satu jenis sepeda yang lebih populer yang diminta di pasar sepeda buatan tangan.
650B memungkinkan penggunaan 42 ban lebar dengan fender penuh, ban besar bahkan pada tekanan rendah dengan 650B menjadi ukuran yang sama dengan diameter total seperti 700-an dengan ban balap lebar tekanan tinggi khas 25 lebar misalnya.
Sepeda rando 650B dengan engkol kompak yang dirancang untuk membawa beban depan mungkin merupakan sepeda keseluruhan tercepat untuk penggunaan praktis, lihat majalah Bicycle Quarterly untuk analisis terperinci.
sumber