Menanam kaki saat menikung: kapan dan bagaimana?

Baru-baru ini saya perhatikan hal berikut. Saat melakukan tikungan yang sangat ketat, misalnya tikungan 90 derajat, saya cenderung:

• Keluar dari pelana tinggi saya, posisikan di depannya dan rendah di atas tabung atas
• Tempelkan kaki bagian dalam keluar, beberapa inci di atas tanah (lebih mudah pada beton, karena halus).

Saya selalu berpikir menikung sebagai trade-off antara kecepatan dan keamanan. Jadi melakukan hal di atas, saya merasa lebih aman, dan dengan demikian saya bisa lulus dengan kecepatan lebih dari berjalan.

Satu dari dua hal dapat terjadi:

• Karena pusat gravitasi saya sekarang lebih rendah, sepeda dimiringkan, dan hampir semua berat badan saya ada di pedal luar, saya berbelok.
• Karena saya telah memasuki tikungan dengan kecepatan terlalu tinggi, satu atau kedua ban mulai tergelincir. Aku "jatuh" ke kakiku, melangkah dengan mantap. Karena sekarang semua berat badan saya berada di kaki, saya bisa "mengambil" sepeda itu dan mengayunkannya di sekitar saya dalam putaran ketat yang gila, lalu melompat di atasnya, sambil tetap bergerak.

Pertanyaan saya:

• Kapan teknik yang tepat ini dan kapan akan menjadi bencana?
• Apa prosedur yang benar untuk melaksanakan instalasi kaki yang direncanakan?

Kesimpulan:

Setelah saya mencoba ini di jalan beberapa kali, pendapat saya adalah bahwa menanam kaki sangat berbeda di trotoar yang halus dan di medan yang kasar.

Di trotoar yang halus, tapi licin / es, aku bisa menanam kaki sebentar, tahu bahwa aku akan jatuh / meluncur keluar. Manuver akrobatik yang dihasilkan tampaknya meningkatkan kecepatan maksimum yang mungkin dalam situasi di mana tidak ada teknik lain yang sesuai.

Sangat disayangkan bahwa saya tidak memiliki gambar tempat hal ini membantu saya. Pada dasarnya, ini adalah bagian dari perjalanan saya, dan merupakan jalan yang curam, dengan dua belokan 90 derajat, yang pada musim dingin basah, bersalju atau dingin. Karena saya harus tetap tegak , teknik ini cukup banyak yang bisa dilakukan di sudut-sudut itu.

Di sisi lain, menanam kaki sambil menuruni jalan sangat berbeda. Ini karena pada permukaan yang halus, pada dapat meletakkan kaki mereka, sejajar dengan tanah, dan sangat dekat dengannya, sehingga dapat mengantisipasi luncuran. Di medan off-road, ini tidak mungkin dan mengoceh tampaknya terbatas pada fungsi "bebas keluar dari penjara" ketika Anda menyadari "oh sial!".

Terima kasih Tyler Jandreau dan Aaron !

Meskipun "setetes" bukan teknik yang paling anggun, namun berguna untuk menyelamatkan diri Anda dari tumpahan atau musnah. Yang perlu Anda tanyakan pada diri sendiri adalah apakah Anda tidak melakukan apa-apa karena Anda tidak yakin apa yang akan terjadi ketika Anda berbalik atau karena Anda berencana untuk berjalan cukup cepat untuk meluncur di sekitar belokan. Kadang-kadang slide itu tidak terduga dan harus dengan cepat menapakkan kaki dan melanjutkan.

Di sisi lain, Anda akan mendapatkan banyak pembangun jalan dan pengendara yang mengatakan bahwa setiap slide beralasan dan kerusakan jalan. Secara umum ini benar, tetapi jalur hardpack dengan debu di atasnya atau kerikil kecil sangat mudah untuk digeser dan tidak merusak jejak sama sekali. Lumpur, lempung, dan tanah gembur lainnya lebih rentan terganggu oleh luncuran yang berlebihan.

Adapun teknik yang tepat untuk setetes, itu sangat tergantung pada gaya berkuda Anda. Berikut ini rincian garis waktu untuk belokan:

• Lihat belokan : Lihat ke depan dan lihat sudut yang kencang / longgar. Mulailah mengevaluasi bagaimana Anda ingin mengambilnya (mis. Dengan kecepatan, lambat dan tegak, atau meluncur).
• Mulai belokan : Condongkan sepeda ke arah bagian dalam belokan, mendorong berat badan Anda ke pedal luar. Jaga agar kaki bagian dalam Anda relatif ringan.
• Ban belakang kendur : Mengetahui kapan ini akan terjadi membutuhkan pengalaman dengan ban Anda, jadi berlatih meluncur di tempat parkir atau jalan berkerikil.
• Tanam kaki : Lepaskan kaki bagian dalam Anda dan letakkan sedikit di depan posisi Anda saat ini, ke arah gerakan Anda.
• Dorong melalui belokan: Dorong sedikit dengan kaki bagian dalam, semacam persilangan antara tendangan dan langkah. Ini harus menjaga posisi sepeda Anda atau mungkin menggerakkan Anda sedikit lebih tegak.
• Libatkan kembali dan lanjutkan: Tancapkan kembali kaki Anda pada pedal dan pedal keluar dari sudut.

Dan begitulah kira-kira cara kerjanya. Saksikan sekelompok pengendara Trail / AM / DH melakukannya dan Anda akan merasakan di mana pada gilirannya Anda harus mengharapkan tanaman.

Terakhir, saat Anda menjadi lebih percaya diri, mendorong lebih banyak kecepatan ke sudut. Anda akan menemukan bahwa beberapa tempat di mana Anda sebelumnya perlu mengoleskan, Anda akan menghapus tidak ada masalah karena kekuatan tambahan menjaga ban Anda di tempat.

Kaki bagian dalam adalah kartu "keluar dari penjara gratis" Anda ketika sampai pada batas daya tarik. Anda akan melihat banyak pembalap melakukan ini ketika mereka mengendarai pada batas genggaman mereka.

Anda dapat menggunakan kaki bagian dalam jika bagian depan sepeda Anda mulai meluncur keluar untuk "menopang diri Anda". Jika bagian belakang mulai tergelincir, Anda dapat menggunakan kaki bagian dalam untuk mendorong diri Anda kembali untuk menambah beban ban belakang.

Pendekatan ini dapat digunakan jika sudutnya benar-benar ketat, yang sepertinya Anda lakukan.

Jadi, panjang dan pendek: gunakan kaki kapan pun Anda membutuhkannya. Ini bukan cara paling efisien untuk menyudutkan, tetapi di lumpur / hujan / kerikil / salju Anda sebenarnya bisa berkendara lebih cepat dengan menyeret kaki.

Hanya saran singkat. Saya naik mtb dan setelah saya kembali ke ayunan naik saya belajar untuk mendorong sepeda di depan saya lebih. Hal ini memungkinkan sepeda untuk melakukan lebih banyak pekerjaan jalan. Ada berbagai gaya berkuda dan beberapa pembalap tidak akan perlu sampai batas untuk mengoleskan. Jika Anda oleskan Anda kehilangan beberapa aliran Anda.