Apakah sepeda gunung baik untuk berkuda di perkotaan?

Saya berencana untuk membeli sepeda - kebanyakan menggunakannya di kota setiap hari - terkadang jalan yang panjang - Tapi saya ingin sepeda yang keren dan saya pikir sepeda gunung terlihat sangat keren.

Saya ingin tahu bagaimana sepeda gunung lakukan di jalan normal, terutama di kota? Apakah ini lebih melelahkan daripada sepeda biasa, atau apa pilihan saya yang lain untuk bepergian di kota dengan perjalanan wisata yang sesekali?

Selama beberapa tahun terakhir, saya telah mengendarai sepeda jalan hampir sepanjang tahun dan naik sepeda gunung pada akhir musim gugur hingga awal musim semi. Bepergian saya juga melibatkan naik jalan klasik dan naik lebih gaya perkotaan.

Apa yang saya temukan

Saya telah menemukan bahwa saya lebih suka sepeda jalan dengan tingkat yang signifikan. Hidup di daerah perbukitan, selalu menyenangkan untuk menjatuhkan kelebihan berat dari sistem kejut, kehilangan efisiensi karena memantul dan melenturkan, dan lelahnya sepeda gunung saya datang musim semi.

Saya akhirnya bisa melepas ransel saya dan memakai pannier, yang membuat punggung saya tidak berkeringat dan umumnya lebih nyaman. Fender saya bekerja lebih baik untuk menjauhkan lumpur dari saya. Ini adalah pengalaman yang jauh lebih menyenangkan.

Jika saya bisa mengendarai sepeda jalan saya di musim dingin, saya akan melakukannya. Sulit dilakukan di salju, sayangnya, terutama ketika datang ke bit yang berputar.

Apa yang saya Kalah

Namun, ketika saya beralih ke sepeda jalan, saya merasa kehilangan ketenangan. Di sepeda jalan saya, setiap kali saya melihat sepetak pasir di sudut saya harus mengambil, setiap kali saya naik hujan di atas daun jatuh, saya khawatir bahwa saya akan kehilangan traksi dan jatuh.

Selain itu, saya sudah lari dari jalan sebelumnya dan menjadi dekat dengan itu beberapa kali dan saya merasa jauh lebih aman dan lebih nyaman dengan sepeda gunung saya tahu saya bisa meninggalkan jalan dan melompat ke kasar dengan mudah jika perlu.

Di sepeda gunung saya, saya tidak takut naik atau turun di trotoar, misalnya, menghindari pelari dalam lalu lintas. Saya bisa mengambil jalan pintas di medan yang tidak rata, naik beberapa anak tangga, dan berada di jalan saya.

Kesimpulan

Sebagai kesimpulan, saya sarankan mencari sepeda yang sesuai dengan kebutuhan spesifik Anda. Jika Anda hanya dapat memiliki satu sepeda, temukan sepeda yang memungkinkan Anda melakukan semuanya. Jika Anda tinggal di suatu tempat yang mendapat salju yang signifikan, jika Anda tinggal di tempat dengan jalan yang buruk dan pengemudi yang lebih buruk, Anda mungkin memerlukan sepeda gunung itu. Jika Anda tinggal di kota dengan jalan pintas dan tangga sebanyak lubang, Anda akan menyukai kemampuan "Go Anywhere". Jika Anda tinggal di lingkungan yang sangat berbukit, Anda akan menyukai alat pendakian di MB Anda. Jika Anda benar-benar tertarik dengan bersepeda gunung, ingatlah bahwa sepeda gunung dapat melakukan keduanya sementara sepeda jalan harus tetap berada di luar jalur.

Jika Anda tinggal di daerah pinggiran kota, atau di suatu tempat yang datar seperti Kansas atau Belanda, atau jika Anda tinggal di suatu tempat dengan cuaca yang bagus sepanjang tahun, sepeda jalan adalah jalan yang harus ditempuh. Kualitas perjalanan akan lebih tinggi; Anda akan merasa seringan bulu, secepat Ferrari, dan jauh lebih efisien daripada di MB Anda.

TL; DR:

• Mountain Bike: kemampuan pergi kemana saja yang benar, keamanan sdvantage
• Road Bike: pengalaman berkendara yang lebih baik, lebih cepat, lebih efisien.

Jika bagian dari sepeda gunung yang menurut Anda terlihat keren adalah suspensi belakang, saya sangat menyarankan Anda membeli sepeda yang tidak keren. Suspensi belakang sangat berat, membutuhkan perawatan, berarti Anda tidak dapat memuat pelindung yang baik, menghentikan Anda menggunakan panser dan berarti bahwa, saat Anda sedang mengendarai sepeda, sebagian energi Anda digunakan untuk melenturkan sepeda ke sekeliling alih-alih menggerakkan Anda ke depan. Ini juga sama sekali tidak perlu kecuali Anda sedang menaiki trek gunung dengan kecepatan tinggi, yang Anda katakan tidak akan terjadi.

Saya akan menyarankan "hybrid" (juga dikenal sebagai "sepeda kebugaran" atau "sepeda komuter") - mereka memiliki kerangka sepeda gunung yang lebih atau kurang berbentuk dan mungkin memiliki suspensi depan (yang merupakan kenyamanan-versus- trade-off berat yang harus Anda pertimbangkan). Mereka memiliki ban yang lebih sempit dan lebih halus daripada sepeda gunung, dan ini lebih cocok untuk dikendarai di permukaan beraspal tetapi mereka akan tetap oke untuk penggunaan di luar jalan yang ringan seperti trek kerikil.

Secara umum sepeda gunung menawarkan keuntungan dan kerugian tertentu, misalnya, sepeda jalan untuk perjalanan pulang pergi.

Keuntungan : Posisi duduk nyaman, dan ridig juga akan sangat nyaman karena suspensi dan ban yang lebih lebar. Juga, dalam cuaca buruk, lumpur dan salju Anda mungkin memiliki traksi yang lebih baik dengan ban MB. Juga setang lebar membuat berkuda gesit sangat mudah.

Kekurangan: Ban yang lebih lebar, bobot lebih tinggi, dan pemosisian aero yang lebih sedikit berarti bahwa Anda umumnya harus menginvestasikan lebih banyak tenaga untuk melaju dengan kecepatan yang sama.

Jika sepeda, yang terlihat 'keren' bagi Anda berarti Anda akan mengendarainya lebih banyak, maka lakukanlah. Tapi itu mungkin bukan pembelian terbaik. Ada juga sepeda yang khusus dibuat untuk bepergian yang fokus pada hal yang sangat dapat diandalkan dan masih nyaman (seri Canyon Urban dan Commuter terlintas dalam pikiran).

Untuk menjawab pertanyaan Anda sepenuhnya, kami harus tahu berapa lama perjalanan Anda, berapa anggaran Anda dan apakah Anda juga mempertimbangkan untuk mengendarai sepeda.

Saya mengendarai hardtail 26 "sepeda XC untuk pulang pergi, tidak pernah punya sepeda jalan, tetapi mencoba sekali, jadi itulah pengalaman saya:

Pro:

• lebih banyak posisi tegak yang bagus dalam lalu lintas - Anda melihat lebih banyak, Anda lebih terlihat untuk mobil
• sedikit lebih nyaman (sangat tergantung pada ban)
• kemungkinan untuk naik ke mana saja (ini juga tergantung pada ban)
• gearing rendah - ini bagus jika Anda tinggal di tempat berbukit

Cons:

• fender buruk. Memasang fender penuh pada mtb (terutama dengan garpu amunisi) adalah hal yang menyebalkan
• lebih banyak rolling resistance: bahkan jika Anda memasang ban yang licin, mereka akan lebar (milik saya 2.1 ")
• lebih banyak hambatan angin karena posisi tegak - Anda harus mendorong lebih keras untuk naik secepat orang di sepeda jalan
• gearing lebih rendah - kecepatan tertinggi untuk sepeda XC lebih rendah daripada untuk sepeda jalan

Satu lagi untuk "pro", tetapi sangat spesifik di tempat saya tinggal (Saint-Petersbourg, Rusia) - ada banyak ras XC, lebih banyak daripada yang jalan. Jadi jika Anda ingin balapan suatu hari - mtb mungkin lebih baik

upd

Saya telah mengubah garpu amunisi lama saya menjadi yang kaku, memasang fender, rak, dan ujung batang.

Sekarang sepeda ini dapat membawa beberapa barang atau kursi anak-anak sembari memungkinkan untuk mengambil mahkota strava - jadi ya, mtb bisa bagus untuk berkuda perkotaan, tetapi dengan beberapa modifikasi (dan Anda masih akan memiliki kecepatan tinggi yang relatif rendah)

Ada lebih dari sekedar sepeda gunung dan sepeda jalan

Terutama jika Anda mempertimbangkan untuk bepergian saya akan menambahkan setidaknya satu opsi lebih dari dua yang Anda sebutkan.

Sepeda jalan

Sepeda jalan dimaksudkan untuk naik cepat di permukaan yang agak datar dan saya akan mengatakan mereka lebih mengincar balap sehingga mungkin bukan yang Anda inginkan untuk perjalanan sehari-hari. Posisi ini tidak nyaman, itu dioptimalkan untuk membatasi koefisien hambatan Anda dan mendapatkan kekuatan paling banyak dari otot Anda. Sepeda tersebut memiliki posisi duduk yang lebih tinggi daripada handle bar, seringkali dengan pegangan ram untuk memungkinkan posisi lebih rendah (kadang-kadang menangani suspensi di tengah). Mereka memiliki ban tipis dan umumnya sangat ringan. Mereka sering tidak dilengkapi dengan fender atau bahkan lampu untuk menghemat berat.

Sepeda gunung (MTB)

Sepeda ini dioptimalkan untuk jalur gunung yang sulit di mana ada kondisi yang sangat berubah, lereng curam, lumpur dll. Namun pengendara sepeda tidak benar-benar peduli untuk itu (yaitu mendapatkan kotoran). Mereka akan memiliki posisi yang sedikit lebih nyaman daripada sepeda jalan, dengan kursi tepat di bawah stang. Mereka akan memiliki ban lebar dengan tapak yang dalam, banyak roda gigi, sering kali pegangan tambahan mencuat tegak lurus ke pegangan utama untuk memungkinkan posisi pengalihan saat dibutuhkan. Biasanya dilengkapi dengan semacam peredam kejut.

Sepeda kota

Jika Anda pernah berada di Belanda, Anda pasti sudah melihat banyak dari itu. Sepeda ini dirancang untuk bekerja dalam kondisi kota yang khas. Belanda adalah orang aneh tentang sepeda (saya telah diberitahu rata-rata orang Belanda memiliki setidaknya 4) dan mereka benar-benar tahu apa yang mereka lakukan. Biasanya city bike memiliki posisi yang sangat tegak. Ini jauh lebih nyaman daripada apa pun yang bisa Anda dapatkan di sepeda jalan atau MTB. Ban cukup lebar tetapi dengan tapak yang tidak sedalam di MTB. Stang jauh lebih tinggi dari tempat duduk. Mereka sering memiliki gearbox tunggal dalam case tertutup untuk mengurangi perawatan dengan 3, terkadang 5-8 gigi. Juga biasanya dilengkapi dengan ruang bagasi (kadang-kadang juga di depan), fender, lampu, perlindungan sehingga gaun Anda tidak masuk ke roda, penutup rantai, dan segalanya untuk memastikan bahwa seorang pria dalam setelannya atau seorang wanita yang gaunnya tidak dikenakan. t menjadi kotor dan dapat masuk ke kantor atau bisnis lain apa pun yang mereka miliki. Sepeda ini sangat berat (20 kg adalah berat khas) dan dimaksudkan untuk bersepeda di permukaan datar tetapi juga menangani rintangan medan kecil. Terkadang dilengkapi dengan peredam kejut, biasanya memiliki pelana yang sangat nyaman. Ini semua tentang kenyamanan Anda, bukan kecepatan.

Jika Anda tidak merencanakan terlalu banyak off-road saya akan sangat mempertimbangkan opsi ini.

Sepeda keren ada di mana-mana

Semua jenis yang tercantum di atas memiliki beberapa sepeda keren. Anda mungkin perlu mencarinya sedikit lebih banyak. Saya memiliki sepeda kota bergaya Belanda yang saya yakini keren (Batavus Mambo) tetapi saya memiliki beberapa MTB dan sepeda jalan di masa lalu juga.

Yang akan saya pertimbangkan adalah memastikan sepeda Anda nyaman untuk Anda. Kalau tidak, Anda akan berhenti menggunakannya terlalu cepat.

selain balasan lain yang ingin saya tekankan:

• sepeda gunung membuat lubang tidak terlalu menjadi masalah. Sebagian karena suspensi yang sebenarnya, tetapi juga dari suspensi yang disediakan melalui ban, dan oleh inersia ban yang lebih besar. Jadi, sementara tidak ada sepeda yang secara instan membongkar di bawah Anda saat melewati lubang, Anda mungkin perlu bereaksi terhadapnya di sepeda jalan. Saat berada di atas sepeda gunung, Anda jauh dari kehilangan kendali, bahkan jika lubang menabrak Anda sepenuhnya tidak terduga.

• jalur trem: Jika Anda mengendarai mobil di kota dengan trem, ban yang lebih luas memiliki keunggulan sehingga tidak meluncur ke jalur trem semudah ban sempit. Bahkan jika ban sepeda gunung Anda tidak lebih lebar dari jalur trem, Anda biasanya perlu menabraknya pada sudut yang sangat curam untuk mendapat masalah. Sepeda jalan kurang memaafkan.

Jadi poin-poin ini adalah pro mountainbike: Anda tidak perlu terlalu khawatir tentang tanah di depan Anda dan dapat lebih memperhatikan lalu lintas. TAPI ini seharusnya hanya argumen yang menghibur. Jika jalan dan lalu lintas sangat buruk sehingga merupakan masalah nyata pada sepeda jalan, maka mungkin mengendarai sepeda juga tidak ada ide yang baik pada sepeda gunung ...

Menipu:

• Dalam lalu lintas kota, saya mengalami bahwa aspek yang paling melelahkan adalah berhenti dan pergi terus-menerus. Yaitu semua energi yang Anda gunakan untuk mempercepat kecepatan jelajah hilang oleh tanda berhenti / lampu lalu lintas berikutnya (atau untuk pengendara yang lebih suka menyesuaikan mengemudi mereka dengan lalu lintas yang sebenarnya daripada rambu-rambu jalan: "hilang saat Anda berikutnya memprioritaskan yang lain peserta lalu lintas jalan "). Mempercepat massa yang berputar membutuhkan lebih banyak energi daripada massa yang tidak berputar, jadi saya mengklaim ini membutuhkan korban tambahan pada seberapa melelahkannya perjalanan yang mungkin lebih relevan daripada hambatan udara (walaupun melihat melalui utas lain pada sepeda. Pertukaran bursa, ini tampaknya menjadi masalah sengketa).

EDIT: Saya berbicara tentang energi, bukan kekuatan. Saya berasumsi setiap sepeda dengan roda gigi harus memungkinkan Anda untuk mengayuh lalu lintas kota dengan irama dan kekuatan pedal / torsi pilihan Anda dengan akselerasi yang dicapai sebagai tingkat kebebasan yang tersisa. Pada kecepatan jelajah tertentu, energi itu - yang menghilang ke panas sekali per pemberhentian (terlepas dari panjang perjalanan) - akan lebih tinggi untuk sepeda gunung daripada untuk sepeda jalan, karena massa yang lebih tinggi dan momen inersia / massa sudut / rotasi yang lebih tinggi kelembaman. (Dan ketika mempertimbangkan kecepatan jelajah yang lebih rendah untuk sepeda gunung daripada untuk sepeda jalan, yang mungkin atau mungkin masih tidak berlaku, perasaan saya apakah itu masih berlaku untuk sepeda dan kecepatan jelajah saya, tetapi saya tidak akan membeli meteran listrik untuk menjalankan tes pada saya t)

Untuk naik serupa, saya sebenarnya lebih suka bingkai sepeda gunung daripada sepeda jalan. Saya suka stabilitas ban yang lebih luas, dan kemampuan untuk memotong rumput atau daerah kerikil tanpa berpikir dua kali. Namun, saya mencari beberapa karakteristik khusus:

• Motor itu seharusnya hanya memiliki suspensi depan (tidak ada belakang, terlalu banyak berat untuk manfaat yang tidak cukup), dan mungkin pegas kursi.

• Cari ban dengan pola tapak yang lebih halus. Ini akan membuat perjalanan menjadi jauh lebih mulus dan lebih mudah, sambil tetap memberikan daya tarik dan stabilitas ekstra untuk tempat-tempat di mana jalan mungkin tidak begitu baik.

• Semakin banyak roda gigi tidak selalu lebih baik. Berkendara dengan sepeda gunung cenderung memiliki beberapa rasio gigi rendah ekstra untuk pekerjaan yang lebih mudah di medan yang sulit yang tidak diperlukan untuk perjalanan yang sebagian besar berada di jalan. Mengendarai menanjak di atas aspal bukanlah hukuman yang sama dengan mengendarai gunung yang sebenarnya, dan sepeda dengan gigi lebih sedikit cenderung menghasilkan perpindahan gigi yang lebih mudah dan bersih. (Tentu saja, ada juga faktor "Anda mendapatkan apa yang Anda bayar" di sini).

Dan lagi, ini adalah preferensi saya.

Anda bisa mengendarai sepeda gunung di jalan (Anda mungkin tidak seefisien atau mampu bersaing dengan orang-orang di sepeda jalan), tetapi Anda benar-benar tidak bisa mengendarai sepeda jalan di jalan setapak.

Anda bertanya apakah itu melelahkan, tidak, tidak juga, selama kursi disesuaikan dengan benar dan Anda menggunakan roda gigi dengan benar, itu akan baik-baik saja.

Namun ada beberapa hal di antaranya, misalnya sepeda berkualitas tinggi pertama saya (yang berasal dari toko sepeda dan bukan di tempat seperti Walmart) adalah hibrida. Bannya masih cukup sempit tetapi memiliki pinggiran, tetapi tidak sesempit sepeda jalan. Itu mungkin satu setengah inci dari suspensi depan dan tidak ada suspensi belakang. Saya bisa mengendarainya di jalur, tetapi sepeda gunung asli dengan suspensi belakang jauh lebih menyenangkan begitu saya mendapatkannya. Hibrida itu hebat, saya menggunakannya untuk pulang-pergi dari asrama kampus ke kampus (di kota yang sibuk dengan lubang) sehingga penskorsan membuatnya jauh lebih lancar.

Sudah banyak jawaban, tetapi saya akan mencoba memberikan sudut pandang saya.

Saya orang Belanda dan secara teratur menggunakan kedua sepeda itu, tetapi masing-masing untuk tujuan yang berbeda. Mereka masing-masing memiliki pro dan kontra. MTB adalah hardtail mid-end dan sepeda kota memiliki hub diarahkan tiga kecepatan sederhana dengan penjaga rantai tertutup.

Sepeda kota

Pro

• Perawatan yang rendah
• Kunci bawaan
• Rak bagasi / pannier
• Fender
• Lebih nyaman selama perjalanan singkat (posisi duduk / pelana)

Cons

• Dibutuhkan lebih banyak upaya untuk berjalan cepat
• Sedikit membosankan

MTB

Pro

• Menyenangkan untuk dikendarai
• Lebih cepat dari sepeda kota
• Lebih banyak daya tarik

Cons

• Tidak ada penjaga rantai
• Tidak ada fender
• Tidak terkunci

Singkatnya: sepeda gunung lebih menyenangkan untuk dikendarai, tetapi sepeda kota lebih mudah digunakan dan lebih praktis untuk penggunaan sehari-hari.

Aspek lain yang belum disebutkan adalah ban Anda. Sepeda gunung biasanya memiliki ban besar dan sepeda jalan memiliki ban yang halus. Saya memiliki sepeda gunung, dan ketika saya ingin memulai pelatihan untuk perjalanan selama seminggu, saya tidak punya pilihan selain naik di jalan (karena kami tidak memiliki jalur panjang 60 mil di mana saya tinggal). Sepeda jalan berjalan dengan tekanan yang jauh lebih tinggi di ban mereka yang membatasi jumlah gesekan yang Anda miliki dengan jalan. Jika Anda meningkatkan tekanan di ban sepeda gunung (knobbys) hingga maksimal, perjalanan Anda akan memiliki getaran ekstra karena tapak di jalan yang keras, dan akan membutuhkan sedikit usaha lebih banyak.

Salah satu cara untuk menghilangkan masalah ini dan masih tidak harus berinvestasi dalam sepeda tambahan (dan mencari tahu di mana harus menyimpan sepeda kedua itu) adalah dengan membeli beberapa ban apik untuk roda sepeda gunung Anda. Ini biasanya akan memiliki tekanan lebih dari ban sepeda gunung rata-rata sehingga Anda akan mendapatkan perjalanan yang lebih mulus dengan sedikit usaha.

Jika Anda melakukan banyak dari kedua jenis mengendarai, Anda dapat berinvestasi dalam set roda kedua dan memiliki kedua jenis ban siap untuk pergi pada saat pemberitahuan.

Apa yang orang lain katakan tentang jenis kerangka memang benar, tetapi ini adalah cara untuk memiliki sedikit dari keduanya jika Anda terbatas pada satu sepeda! Selamat bersenang-senang!

Yang lain telah memberikan jawaban yang cukup solid tetapi saya ingin menambahkan bahwa ada jenis sepeda lain yang dibuat untuk perjalanan sehari-hari selain sepeda kota.

Saya percaya mereka agak "eksklusif" untuk Prancis dalam ritel (tetapi Anda dapat membangunnya sendiri dengan sangat mudah), kami menyebutnya "vélo tout-chemin" yang berarti "sepeda semua jalan" berbeda dengan sepeda gunung yang kami sebut " vélo tout-terrain "(sepeda all-terrain).

Konsepnya adalah sebagai berikut: rangka sepeda gunung sederhana dengan hanya suspensi depan dan ban dengan variasi kedalaman ulir: bagian tengahnya datar seperti ban sepeda jalan dan sisi-sisinya tebal dan bergerigi seperti ban sepeda gunung), tetapi saya tidak Saya tidak tahu betapa sulit atau mudahnya menemukan itu di luar Perancis.

Jadi dengan sepeda seperti itu, Anda tidak perlu terlalu banyak mengendarai di jalan dibandingkan dengan sepeda gunung sambil tetap terlihat bagus dan tidak takut lubang atau hujan. Anda juga menjaga kemampuan melakukan off-road ringan (seperti trek hutan misalnya).

Sesuaikan:

Jika tidak ada sepeda seperti itu di ritel tempat Anda tinggal, Anda dapat mencapai hasil yang sama dengan membeli sepeda gunung sederhana dan satu set roda perubahan cepat dengan ban sepeda kota atau hanya melengkapi ban touring sepeda jika Anda menginginkan satu mengatur roda.

Beli sepeda yang membuat gerak maju Anda seringan mungkin: sepeda jalan, bukan sepeda gunung.

Saya sudah lama berpikir bahwa membeli sepeda "hybrid" adalah ide yang bagus. Terbaik dari kedua dunia, itulah ideku.

Segera kemudian, saya beralih ke ban 28mm yang licin. Masalah rolling resistance dipecahkan!

Sedikit lebih lambat dari itu, saya mengganti stang ke drop bar, dengan menggeser menggunakan ujung bar shifter dan dengan pengereman menggunakan tuas rem drop bar yang dibuat untuk rem V (yang saya benci selamanya). Masalah hambatan udara terpecahkan!

Yang akhirnya membuat saya jengkel adalah garpu suspensi. Tidak bisa mengubahnya, jadi saya membuat sendiri sepeda jalan asli.

Saya telah berkuda dengan konversi sepeda jalan hibrida dan sepeda jalan sejati di banyak medan. Ban licin 28mm bekerja dengan baik di sebagian besar jalur hutan berkualitas. MTB mungkin lebih baik di lumpur atau di pasir basah yang lembut, tetapi seberapa sering Anda menghadapi situasi itu? (Selain itu, pernah mendengar tentang cyclocross? Mereka menggunakan sepeda jalan yang pada dasarnya sedikit dimodifikasi di medan yang keras.)

Anda mengatakan mengendarai Anda adalah "perkotaan", pada rute panjang menggunakan jalan normal. Di situlah sepeda jalan benar-benar bersinar. Jika rute Anda termasuk jalur hutan, Anda mungkin ingin mengganti ban 23mm bodoh itu menjadi ban 28mm. Anda mungkin ingin tetap melakukannya, karena setelah memperbaiki ban 28mm yang rata membutuhkan tekanan yang lebih kecil dari ban 23mm. Juga, 28mm membelikan Anda sedikit lebih banyak ground clearance, yang bagus.

Oh, dan sepeda jalan sangat keren. Jika ide Anda tentang keren termasuk mengendarai di medan yang keras (walaupun Anda tidak mengatakan Anda berencana melakukan itu), Anda selalu dapat membeli sepeda cyclocross yang pada dasarnya adalah sepeda jalan yang sedikit dimodifikasi.

Hanya ada satu jawaban nyata: coba sepeda yang ingin Anda kendarai.

Saya kebetulan mengendarai BMX atau MTB ~ 10kg yang kaku dengan ban 67 HA dan 2,35 (bagian depan adalah kompon lunak, 45 watt dalam tes linting dan saya jalankan di 27PSI, tapi ini layak untuk bagaimana saya suka naik ), di kota. Saya melakukan ini karena saya menikmatinya.

Jadi ya, sepeda gunung sungguhan, dengan perubahan garpu menjadi kaku benar-benar hebat untuk dikendarai di kota, jika Anda seperti saya, dan jika sepeda baik.

Tetapi Anda bukan saya dan Anda tidak memiliki sepeda, jadi semua jawaban saya dan orang-orang dari orang lain tidak akan pernah membantu Anda kecuali dengan kebetulan yang liar.