Baru naik sepeda. Pertanyaan tentang penyesuaian dan peningkatan

Saya baru saja mendapatkan sepeda pertama saya. Pada usia 30 tahun, saya tidak pernah mengendarai sepeda. Saya berjalan ke Walmart, membeli sepeda gunung terbaik yang bisa saya temukan, Sepeda Gunung Havoc Men's 26 ".

Minggu pertama saya sangat mengerikan. Mencoba untuk menyeimbangkan pada sepeda, jatuh beberapa kali dll. Minggu kedua, saya hampir mati kelelahan karena naik 400 meter. Sekarang, setelah sekitar 6 minggu, saya melakukan sekitar 5 mil sehari dengan mudah.

Saya sekarang menyadari dari banyak komentar di sini dan di YouTube bahwa saya benar-benar menggunakan sepotong logam tingkat pemula. Saya memiliki rencana untuk peningkatan besar tetapi ketika masih belajar untuk membangun daya tahan, memahami sedikit demi sedikit peningkatan kecepatan dll, ada saran tentang apa yang dapat saya lakukan sekarang untuk meningkatkan sepeda ini agar lebih efisien? Adakah yang harus saya pertimbangkan untuk saya lakukan? Setiap tips bermanfaat dll.

Terima kasih.

Saya akan menggemakan beberapa jawaban saat ini sedikit, tetapi saya harus menambahkan sedikit.

Pertama, saya cenderung setuju dengan yang mengatakan, "simpan uang Anda untuk sepeda baru, jangan upgrade sepeda Anda yang sekarang".

Sepeda yang bagus bisa dibeli seharga sekitar $ 400. Mungkin sedikit kurang, mungkin sedikit lebih. Semuanya tergantung. Tetapi kenyataannya adalah Anda bahkan tidak tahu apa yang Anda inginkan dengan sepeda. Luangkan waktu sekarang untuk mempelajarinya.

Sekarang saya menetapkan titik harga $ 400 berdasarkan wilayah saya jelas. Tapi untuk pengendara biasa dan santai, ada titik pengembalian yang semakin berkurang. Ya, sepeda seharga $ 400 akan jauh lebih baik daripada sepeda seharga $ 75 Anda. Tapi kecuali Anda benar-benar serius, yang $ 800 tidak akan terasa jauh berbeda dari yang harganya $ 400 (ada perbedaan, tetapi mereka biasanya tidak masalah).

Ketika Anda pergi untuk membeli sepeda, pergi ke toko sepeda lokal. Mereka akan tahu cara mengatur Anda (mudah-mudahan). Mereka harus mengukur inseam Anda, panjang lengan Anda, dan tinggi badan (dan mungkin beberapa pengukuran lain), kemudian menyarankan kepada Anda sepeda ukuran yang tepat.

Terlepas dari apakah Anda meningkatkan atau membeli sepeda baru, berikut adalah hal-hal penting yang harus dicari (untuk kenyamanan Anda).

• Ban : Sangat penting. Ban off-road menonjol di jalan! Slick jalan mengerikan di jalan tanah. Pastikan untuk mendapatkan ban yang sesuai dengan permukaan yang menurut Anda paling Anda kendarai.
• Tempat duduk : Pastikan untuk mendapatkan yang cocok. Ini mungkin percakapan yang canggung, tetapi berat badan Anda harus dari tulang ke kursi, bukan pipi ke kursi dan tentu saja tidak gila untuk duduk.
• Cahaya : Periksalah undang-undang setempat tentang hal ini juga, tetapi ide yang bagus untuk memiliki lampu yang tepat jika Anda akan bersepeda sama sekali dalam waktu kurang dari tengah hari.
• Pedal dan gagang : Ini adalah yang terakhir dalam daftar karena seharusnya benar-benar ditangani ketika Anda membeli sepeda. Pegangan harus nyaman dan memberi Anda berbagai gerakan. Pedal harus cocok dengan sepatu yang Anda harapkan untuk dipakai. Tinggi kursi juga harus disesuaikan sehingga kaki Anda memanjang hampir sampai ke titik yang dikunci tetapi tidak terlalu jauh sehingga benar-benar mengunci. Ketika Anda berada di "puncak" dari pukulan Anda, kaki Anda harus naik dan tidak harus menonjol.

Tinggalkan sepeda Anda saat ini sendirian, simpan uang Anda untuk sepeda pengganti.

Untuk membuat perbedaan yang signifikan dengan motor saat ini Anda mungkin harus menghabiskan sebagian besar dari harga pembelian asli dan menghadapi sakit kepala besar mencari tahu kompatibilitas komponen. Biarkan asli dan jual ketika Anda mendapatkan sepeda baru.

Jika Anda ingin menghabiskan uang untuk membuat bersepeda lebih menyenangkan, lihat beberapa item pakaian atau aksesori.

Beberapa pembaruan:

Satu perubahan yang mungkin Anda pertimbangkan adalah mengganti ban dengan yang lebih cocok dengan permukaan yang Anda pakai. Yaitu, jika Anda mengendarai di trotoar atau kerikil berkualitas baik datar Anda dapat memuat ban semi-licin. Anda tidak harus mendapatkan ban mahal, yang dengan harga sedang tidak apa-apa.

Jaga agar drive train tetap bersih, dilumasi dan disesuaikan dengan benar untuk memperpanjang umur sprocket dan rantai dan menjaganya seefisien mungkin.

Semua jawaban di atas valid dan bagus. Selain itu, saya akan sangat menyarankan fokus pada apa yang kadang-kadang disebut "pengendara yang cocok". Ini adalah posisi kursi, tiang kursi, setang dll. Yang besar akan menjadi tinggi kursi relatif terhadap panjang kaki bagian dalam. Anda mungkin menemukan bahwa peningkatan kecil seperti panjang batang secara dramatis meningkatkan rasa sepeda. Ini akan menginformasikan pengambilan keputusan Anda nanti untuk sepeda baru Anda.

Ada banyak kesenangan yang akan diberikan sepeda baru Anda. Tunggu sebentar sebelum memutakhirkan. Anda perlu membangun pengalaman dan pengetahuan, dan sepeda baru Anda saat ini baik-baik saja untuk tujuan itu .

Ini hanya tambahan untuk jawaban baik dan masuk akal lainnya yang sudah diberikan. Argenti Apparatus membuat poin yang sangat baik bahwa hal yang masuk akal untuk dilakukan adalah ganti seluruh motor daripada meningkatkan bagian itu. Henry Crun benar, sepedamu baik-baik saja , mungkin ban kasar perlu diganti, sisanya baik-baik saja.

Kenapa menunggu?

Sebelum Anda dapat membuat keputusan yang berkualitas tentang sepeda seperti apa yang cocok untuk Anda Anda sendiri perlu membangun pengalaman dengan mengendarai sepeda Anda saat ini sebanyak mungkin. Apakah Anda menikmati jalan lebih dari naik di jalan? Apakah Anda suka berlari menuruni bukit dengan cepat atau kegembiraan mendapatkan tempat yang jauh hanya dengan kekuatan Anda sendiri? Apakah Anda ingin membawa beberapa barang atau bepergian dengan ringan? Apakah punggung Anda baik-baik saja dengan sepeda ekor keras yang gesit atau apakah tubuh Anda memerlukan kerangka suspensi penuh?

Mengapa ini sangat penting?

Tidak seorang pun kecuali Anda dapat menjawab pertanyaan-pertanyaan ini untuk diri sendiri. Sebelum Anda merasa Anda dapat menjawab ini, atau bahkan lebih baik ketika Anda mulai bertanya pada diri sendiri pertanyaan-pertanyaan ini, maka adalah waktu yang tepat untuk mulai meneliti, berbicara dengan pengendara lain, berkeliaran di toko-toko khusus, dan mungkin mempertimbangkan untuk meningkatkan. Pada akhirnya, dalam setahun, dua atau lima, Anda membeli sendiri sepeda peningkatan yang sempurna dan saat itu juga Anda mulai mempertimbangkan dan meningkatkannya. Sama seperti semua orang.

Ceritaku

Saya memiliki sekitar tujuh sepeda (saya bergerak secara teratur dan menyimpan satu atau tiga sepeda di mana pun saya memiliki kesempatan untuk melakukan perjalanan), dan bahkan omong kosong yang paling keren dari sampah yang nilainya tidak lebih dari $ 6 dapat memberi saya tendangan ketika cuacanya bagus dan saya mengambilnya untuk berputar. Mendapatkan untuk membeli sepeda upgrade adalah kesenangan tersendiri, tetapi akan memalukan jika menghentikan Anda dari menikmati perjalanan yang menyenangkan dengan sepeda apa pun yang sudah Anda miliki!

Ada perbedaan kecil yang sangat berharga antara sepeda baru dalam hal efisiensi. Sebagian besar adalah ilusi. Semua bantalan bola memiliki gesekan rendah. Semua drive rantai & gt; 90% efisien. Semua sepeda memiliki bobot jauh lebih sedikit daripada tubuh Anda sehingga bobotnya tidak banyak berpengaruh pada waktu perjalanan sebenarnya.

Biggy adalah ban knobbly jika Anda memilikinya - ini sebenarnya menyerap banyak energi. Pola jalan, tur, atau tapak yang licin terasa lebih mudah. Tidak perlu apik, hanya harus memiliki garis tengah terus menerus. Jika ban Anda memiliki kenop yang terputus-putus di garis tengah dan terdengar seperti jip saat Anda naik, mereka menyerap energi.

Namun ada perbedaan kualitas yang besar antara tingkat bawah dan tingkat menengah. Seperti yang dikatakan AA, "Biarkan sepeda Anda sendiri, simpan uang Anda untuk sepeda pengganti."

Saya akan membawanya ke Toko Sepeda Lokal untuk diservis.

Sayangnya banyak perusahaan jalan raya akan menjual kepada Anda apa yang kami sebut sebagai Benda Berbentuk Sepeda. Paling-paling ini adalah bermacam-macam bagian yang hampir tidak berfungsi. Lebih buruk pada perangkap kematian di roda, dengan bagian-bagian yang tidak terpasang dengan benar (ada garpu belakang ke depan?).

Sekali cepat harus memastikan sepeda aman untuk dikendarai. Tapi lagi. Sangat sedikit yang layak dijaga melalui peningkatan. Anda mungkin dapat membeli Sepeda Gunung Giant (brand) bekas dengan harga lebih murah dari harga saat upgrade.

Namun, jangan putus asa. BSO melakukan tugasnya. Ini telah meningkatkan tingkat kebugaran Anda, mengembangkan keterampilan Anda, dan menumbuhkan antusiasme Anda untuk berkuda. Seandainya Anda diberi tahu bahwa Anda membutuhkan 500USD untuk sepeda jalan "murah", saya yakin Anda akan menolak dan menjalankan cara lain. Sejujurnya itu adalah tawaran yang sangat bagus untuk kesejahteraan Anda.

Pastikan ban Anda melambung ke tekanan yang tepat. Seringkali, jika sepeda tampak lambat atau tidak secepat biasanya, itu karena ban di bawah tekanan dan efisiensi Anda.

Tekanan maksimum yang disarankan harus diberi label pada dinding samping ban (bahkan mungkin memiliki kisaran yang disarankan). Jika Anda mengendarai terutama di jalan dan permukaan beraspal, Anda akan baik-baik saja pada tekanan maksimum; jika Anda menabrak gundukan dan kotoran jalan itu mungkin lebih nyaman untuk pergi sedikit di bawah itu (mungkin 5-10 psi di bawah maksimum), tetapi tidak di bawah minimum yang disarankan jika ada.

Saya akan merekomendasikan membeli pompa dengan pengukur tekanan terpasang, dan memeriksa ban Anda seminggu sekali atau lebih, tergantung pada seberapa banyak Anda naik. Anda benar-benar tidak tahu hanya dengan menguji ban dengan tangan Anda apakah sudah cukup melebar, jadi Anda perlu memeriksanya dengan pengukur.

Saya telah menjalani sebagian besar hidup saya di daerah yang dapat dikendarai sepeda --- tidak terlalu berbukit, tidak terlalu fanatik mobil, tidak terlalu panas / basah. Khususnya di daerah datar Anda dengan senang hati mengendarai sepeda yang jauh lebih buruk daripada milik Anda, hanya transportasi yang mungkin dirusak / dicuri.

Ingin bepergian ketika muda, kami secara alami melakukannya dengan sepeda: Ambil perlengkapan berkemah reguler Anda, ikat semuanya, hemat ongkos kereta dan biaya asrama (dengan berkemah liar, yang lebih sulit dengan kereta api, karena membuat Anda terpuruk di daerah perkotaan kebanyakan). Perjalanan besar pertama saya dimulai dengan sepeda yang jauh lebih buruk dari Anda (sepeda gunung enam gigi) dan penuh sesak (naik 5 mil sulit ke teman yang van akan mengantarkan kami 1000KM matahari / selatan, kemudian membuang 10+ KG barang, kemudian benar-benar memakai binbag untuk kemeja selama lima hari hujan, memakai boxershort dalam jeansshort), tetapi energi muda murni memberi kita lebih dari 2000 KM dan beberapa gunung dalam 20 hari. Saya kehilangan yang lain dalam bit menurun, karena saya tidak bisa menjajakan di atas 28KMH (itu hanya mendestabilisasi; lebih baik meratakan diri saya) sementara mereka bisa mempercepat dengan menjajakan ringan sampai 35--38KMH; dan dalam bit menanjak saya menderita pada kecepatan 1x6 saya, dibandingkan dengan tur 3x7 atau sepeda balap 2x8 (sekitar 1995): 1x6 seperti 3x6 dengan yang depan selalu terpaku pada gigi besar!

Butuh berbulan-bulan untuk pulih (sepeda berukuran buruk menyebabkan nyeri lutut, iritasi raksasa dari celana pendek itu), dan kemudian bingkai # $%! sepeda bahkan terpisah ketika bersepeda --- tetapi sepeda berikutnya sedikit lebih baik dan pakaian lebih masuk akal dll, dan setiap tahun kami telah melakukan wahana yang sama (waktu yang lebih pendek tetapi jarak yang sama) sendiri atau bersama-sama.

Jadi ... Ketahuilah diri Anda dan cari tahu keseimbangan wahana yang akan Anda buat: Saya tidak pernah memiliki sepeda liburan khusus, jadi hampir selalu sepeda 'hybrid' / 'tourer' yang saya pulang-pergi sepanjang tahun - - beberapa sepeda gunung Decathlon Rockrider termurah, karena kehidupan sehari-hari (jalan buruk = ban knobbly untuk kenyamanan): Ini hari libur, jadi 1% atau 5% lebih cepat siapa yang peduli. Demikian pula, jika Anda tidak bersaing dengan yang lain, setiap sepeda andal akan melakukan: Pertahankan, dan tingkatkan waktu Anda sendiri jika itu pola pikir Anda ... [Sebenarnya, jika Anda meningkatkan sepeda, Anda curang dalam kompetisi melawan milik Anda sendiri. kali / jarak !!].

Bayangkan Anda tinggal di sebelah gunung: Mengendarai sepeda setengah jalan dengan sepeda murah yang tidak cocok (1x6 kecepatan, knobbly mountain-) mungkin membutuhkan upaya yang sama persis seperti saat naik ke puncak dengan sepeda yang hebat. Jadi, jika itu adalah latihan harian Anda, pilihan setengah jalan yang murah akan menghasilkan lebih sedikit dari setengah biaya yang lain (termasuk pemakaian dan keausan), dan jika terjadi kerusakan Anda memiliki setengah perjalanan pulang, ditambah lebih sedikit kemungkinan pencurian dll. Tetapi semakin lambat, Anda akan memiliki lebih sedikit opsi / variasi dalam rute: Misalkan Anda tinggal di persimpangan, di kisi-kisi jalan, dengan semua blok 1x1 KM. Kemudian naik 2 KM hanya memungkinkan Anda empat rute (1 KM jauhnya dalam empat arah, lalu kembali), tetapi naik 4 KM memberi Anda lebih dari tiga puluh (1 KM jauhnya seperti sebelumnya maka tiga kemungkinan belokan lalu kembali ke rumah yaitu dua belas; ditambah empat blok yang mungkin harus dilalui sekitar masing-masing dalam dua arah itu delapan lebih, ditambah dua rute asli yang enam belas lebih). Ya contoh ekstrem dan dalam kehidupan nyata opsi jarang tumbuh sebanyak itu, tetapi mereka secara signifikan melakukannya: Lihat di peta lokal Anda, pilih rute A - & gt; B yang merupakan pelatihan terpendek dan layak dengan sepeda jelek, dan sekarang lihat berapa banyak jalur yang dapat Anda ikuti dari A ke B yang tidak lebih dari 2x jalur terpendek ... Jika ada beberapa jalur baru, mungkin opsi cepat dan mahal tidak sepadan untuk Anda.

Banyak saran bagus di sini. Sepeda seperti perangkat keras-kebugaran lainnya didasarkan pada kasus pengguna.
Jika Anda mengendarai trek yang tidak beraspal dan berliku-liku, Anda menginginkan sepeda yang sangat berbeda daripada jika Anda melakukan trekking di jalan.

Saya memiliki sepeda yang berorientasi jalan yang saya letakkan kotak kawat besar untuk membawa barang-barang pulang pergi, karena itu cara untuk mendapatkan aktivitas fisik sehari-hari. Saya juga menutupi frame dengan tape reflektif, baik untuk keselamatan lalu lintas dan untuk 'jelek' sepeda untuk mengurangi risiko pencurian.

Di AS Barat Daya, kami memiliki biji tumbleweed, juga dikenal sebagai 'goatheads' yang sempurna untuk membuat lubang di ban / tabung. Jika Anda memiliki yang ada di Nigeria, Anda mungkin menginginkan ban dengan sabuk Kevlar, pelapis ban anti-tusukan, anti-tusukan tipe lendir, dll.

Seperti yang disebutkan orang lain, menyesuaikan sepeda agar pas dengan Anda dengan nyaman adalah penting. Juga menyesuaikan rem agar tidak bergesekan, rantai berlubang dengan silikon dll untuk mencegah pengambilan grit, lampu, cermin helm, peralatan lain untuk meningkatkan berkendara Anda semuanya berguna. Untuk memperluas jangkauan sepeda yang bermanfaat, Anda mungkin ingin mempertimbangkan drive gas atau listrik. Sepeda bertenaga manusia paling efisien adalah telentang - otoritas balap sepeda mengecualikan kembali pada 1920-an karena mereka terlalu jauh lebih efisien.

Intinya adalah, Anda selalu dapat menghabiskan lebih banyak untuk perbaikan kecil, hingga ultralight serat karbon yang harganya lebih mahal dari mobil. Pertanyaannya adalah, seberapa baik itu sesuai dengan kebutuhan Anda? Selamat atas kendaraan Anda! Keluar dan nikmati!

Ada kisah tentang pengendara sepeda terhebat yang pernah ada: Eddy Merckx. Dia berada di perlombaan kermesse dan orang tua bertanya kepadanya apa upgrade yang harus mereka beli untuk anak balap sepeda mereka Eddy menjawab: "Jangan membeli upgrade: naik nilai."

Jika Anda mengendarai di jalan, sepeda gunung adalah pilihan yang aneh. Mungkin menukarnya dengan sepeda jalan. Tapi jangan tertarik ke dunia 'perancang sepeda'. Anda dapat membayar BANYAK uang hanya untuk sedikit efisiensi ekstra. Ngomong-ngomong, setengah dari tujuannya adalah MENDAPATKAN latihan, bukan?

Saya membuat kesalahan yang sama seperti yang Anda lakukan ketika saya bersepeda sekitar 14 bulan yang lalu. Apa yang telah saya pelajari:

1. Seperti yang orang lain katakan, belanjakan hanya cukup pada sepeda saat ini agar tetap bisa dioperasikan. Belajarlah melakukan pembersihan, pelumasan, dan penyesuaian sehingga Anda tidak perlu membayar orang lain untuk melakukan hal-hal ini. Selain itu, belanjakan hanya untuk mengganti barang yang rusak.

2. Jangan meminjamkan sepeda Anda kepada siapa pun yang tidak memiliki pekerjaan. Mereka akan (a) memperlakukan sepeda Anda dengan rasa hormat yang sangat rendah terhadap fakta bahwa itu adalah milik Anda dan bukan milik mereka, dan berpikir bahwa karena itu adalah sepeda gunung, itu dapat mengambil banyak penyalahgunaan. Ini adalah sepeda Walmart, jadi ini sama sekali tidak benar.

3. Mulai menabung untuk sepeda pengganti Anda sekarang.

4. Jika ada pasar lokal di sepeda bekas, perhatikan itu. Ada situs internet yang akan membantu Anda dengan ini.

5. Jika ada klub sepeda lokal di daerah Anda, bergabunglah dengan mereka. (Jika mereka tidak akan membiarkan Anda bergabung karena sepeda yang Anda kendarai, temukan kelas orang yang lebih baik.)

6. Pelajari jenis sepeda apa yang paling cocok untuk jenis mengendarai yang ingin Anda lakukan. Saya membeli BSO gaya Walmart MTB saya untuk perjalanan sejauh 150 mil. Itu adalah kesalahan seperti membelinya dari Walmart.

7. Pelajari tentang hidrasi dan nutrisi untuk jenis perjalanan yang Anda rencanakan

8. Pada waktunya, Anda akan memiliki cukup uang untuk mendapatkan jenis sepeda yang Anda inginkan. Beli, rawat, dan nikmati.

Jika Anda belum memilikinya, dapatkan pompa udara yang baik.

Ketika saya masih kecil, kami sepertinya tidak pernah memilikinya karena suatu alasan, jadi saya selalu mengendarai ban yang kebanyakan rata. Itu adalah wahyu ketika saya tahu bahwa ban tidak seharusnya lembek.

Menjaga tekanan tetap benar di ban Anda akan menurunkan tahanan bergulir dan membuat mengayuh lebih mudah.

Sebagai nilai tambah, ini bukan biaya hangus pada sepeda yang Anda pertimbangkan untuk diganti di masa depan!