Ulangi tusukan

Saya sedang bersepeda pulang hari ini dan saya mendapat tusukan beberapa menit di mana udara perlahan-lahan terkuras daripada pelek instan menjadi beton!

Dipasang tabung baru dan 10 menit lebih jauh ke bawah, masalah yang sama persis.

Hanya ingin beberapa ide tentang hal-hal yang dapat menyebabkan tusukan semacam ini karena tampaknya terkait dengan sepeda daripada jalan.

Hal-hal yang saya pertimbangkan:

1. Grit ban dalam, yang saya periksa ketika memasang tabung baru.
2. Lebih memompa ban dan bepergian di jalan bergelombang (ban sepeda jalan hingga 100psi dalam cuaca dingin)
3. Melihat nick yang sangat sedikit di pelek tempat, yang sedikit menonjol ke dinding samping ban, meskipun saya tidak berharap itu bisa melewati ban ke tabung. Akan pengamplasan terlepas.
4. Roda sedikit tertekuk melihatnya, yang tidak bisa menyebabkan tusukan sejauh yang saya tahu.

Itu bisa saja merupakan nasib buruk, tetapi saran apa pun untuk sampai ke akar penyebabnya akan sangat bagus. Kalau tidak, aku akan selamanya mengganti tabung!

MEMPERBARUI

Saya memiliki ban Gatorskin yang berumur sekitar satu bulan, jadi tidak boleh terkait dengan keausan ban. Perbaikan dan investigasi akan berlangsung segera berdasarkan saran di sini. Mencubit ban atau serpihan di ban sepertinya merupakan penyebab yang paling mungkin. Akan dikirim kembali dengan pembaruan lebih lanjut.

PEMBARUAN 2

Memperbaiki tusukan tadi malam dan memeriksa tabung / ban. Tidak ada puing-puing yang jelas di ban (kecuali itu jatuh saat saya diperbaiki). Meskipun demikian, saya benar-benar memeriksa dan menyikat ban luar dan dalam, menemukan lubang kecil (2mm) di ban, yang hanya dapat saya asumsikan sebagai titik yang menyinggung, karena saya tidak memeriksa perataan dari tusukan yang asli. Itu hanya lubang kecil jadi saya mengoleskan lem karet untuk menutupnya. Berhasil mulai bekerja hari ini tanpa pengulangan - jadi semoga saja!

Sekali-sekali itu hanya nasib buruk. Namun, sebagian besar waktu, jika Anda memasang tabung baru dan mulai bocor dalam beberapa menit, itu berarti Anda memiliki sesuatu di bagian dalam ban Anda yang menyebabkan kebocoran. Duri, pecahan kaca atau puing-puing, dll. Biasanya Anda dapat menemukan pelakunya jika Anda dengan sangat hati-hati menyusuri jari-jari Anda di dalam ban. Jika semuanya gagal, Anda mungkin harus membeli ban baru.

kunjungi Langkah apa yang harus saya ikuti untuk menambal tabung?

Setelah tusukan berulang seperti yang Anda jelaskan, saya mengganti ban stok saya dengan ban Continental Gatorskin dan sejak itu tidak mengalami masalah. Jika ban Anda terlihat cukup dikunyah, atau Anda cenderung mengendarai di jalan yang kasar dan kotor, maka Anda mungkin perlu meningkatkan ke ban yang lebih kuat. Ini cukup murah dan telah membayar sendiri seiring waktu dengan menurunkan pengeluaran saya untuk tabung baru.

Juga, saya mendapatkan lebih banyak tusukan di bagian belakang daripada bagian depan, yang merupakan hal biasa karena distribusi berat alami pada roda. Saya memilih untuk memasang ultra gatorskin di bagian belakang untuk perlindungan ekstra, meskipun tidak ada bagian depan atau belakang yang tertusuk dalam lebih dari 1.000 mil bersepeda.

Alasan utama untuk tusukan berulang:

• Nasib buruk. Tusukan terjadi, kadang-kadang beberapa dapat terjadi dalam waktu singkat.
• Instalasi tabung. Pastikan Anda belum mencubit bagian apa pun dari tabung di antara ban dan pelek yang menyebabkan cubitan rata.
• Duri / kuku / spikey hal di ban. Setelah tusukan terakhir Anda, pastikan Anda memeriksa ban dengan cermat untuk segala sesuatu yang mungkin macet
• Kualitas buruk / ban aus. Ban berkualitas tinggi (gatorskin secara luas diakui) dapat sangat mengurangi perubahan tusukan.
• Gaya berkuda. Jika Anda adalah orang yang berat dan mengendarai dengan beban berat di atas pelana, kemungkinan besar Anda akan tertusuk. Adalah baik untuk menyerap gundukan dengan tangan dan kaki Anda dan menjadi lebih ringan di sepeda mengurangi guncangan pada roda.

Ketika Anda memiliki tusukan berulang, pertama-tama yang harus dilakukan adalah menemukan tusukan dan kemudian dengan teliti memeriksa ban / pelek untuk deformasi di tempat yang relatif. Maka, tentu saja, ingatlah semua komentar pada pertanyaan.

Apakah Anda memeriksa untuk menemukan apakah tusukan berada di tempat yang sama pada tabung? Jika Anda melakukannya dan tidak, itu mungkin nasib buruk. Jika Anda melakukannya dan itu benar, Anda mungkin memiliki sesuatu yang tertanam di dalam selubung ban atau mungkin ruji yang mendorong tabung.

Praktik yang baik, jika Anda belum melakukannya, adalah menyelaraskan label ban Anda dengan lubang katup pada pelek. Ini membuatnya lebih mudah untuk meluruskan lubang di tabung dengan titik yang sesuai pada ban, sehingga Anda dapat merasakan bit kaca yang tertanam, atau kabel dari ban mobil yang robek (terkenal bermasalah).

Saya pernah mengalami masalah serupa karena selotip memakai atau bergerak ke tepi lubang bicara. Itu akan konsisten dengan apa yang terjadi pada Anda

Jika ada kerusakan pada ban (mis. Lubang di dinding samping), itu juga bisa menyebabkan gejala yang serupa, tetapi sepertinya Anda akan memahaminya.

Saya perhatikan bahwa mendapatkan tusukan berulang bisa menjadi tanda bahwa ban Anda telah melewati masa pakainya. Saya melakukan tur panjang dan tidak memiliki flat selama berminggu-minggu, tetapi kemudian setelah ban touring saya melewati tanda 2000 mil, saya mendapat dua flat dalam dua hari. Saya mengganti ban saya dan tidak memiliki flat lagi selama berminggu-minggu, dan lagi ketika ban melewati batas 2.000 mil saya mendapatkan beberapa flat dalam beberapa hari.

Kisah saya hanya beberapa poin data, tetapi tampaknya ada beberapa konsensus bahwa ban hanya aus setelah jarak tetap - meskipun jarak itu tergantung pada tekanan udara, tekanan udara, berat badan pengendara, dll., Lihat di sini dan di sini .