Perbedaan antara Cyclocross, Touring, dan Road Bikes?

Pertanyaan saya adalah "Apa perbedaan antara Cyclocross, Touring, dan Road Bikes? Juga apa kegunaannya (tempat mereka dalam 'komunitas' siklus?)"

Saya telah melihat apa perbedaan antara motor balap / jalan dan cx? dan itu telah menjawab sebagian dari pertanyaan saya tetapi masih membuat sisanya tidak terjawab.

Bantuan apa pun akan sangat dihargai.

Jalan

Sepeda jalan dirancang untuk kinerja di (sebagian besar) jalan beraspal. Mereka adalah bobot paling ringan dari 3 kategori, memiliki jarak sumbu roda terpendek, braket bawah terendah, dan sudut headtube paling curam. Fitur geometri ini memungkinkan motor untuk bereaksi terhadap input pengendara dengan cepat dan memiliki pusat gravitasi rendah yang bermanfaat saat berbelok.

Roda hampir selalu 700c - terkadang roda yang lebih kecil digunakan pada frame yang sangat kecil. Ukuran ban biasanya bervariasi dari lebar 20-25mm tetapi lebar yang paling umum adalah 23mm, sehingga 700x23 yang sering Anda lihat. Rangka jalan dapat dibuat dari hampir semua bahan tetapi yang paling umum yang akan Anda lihat adalah aluminium untuk sepeda yang berorientasi anggaran dan serat karbon untuk sepeda kelas atas.

Gearing akan menjadi yang tertinggi dan tersempit pada sepeda jenis ini. Sepeda jalan dirancang untuk membawa pengendara dan botol airnya dan tidak banyak yang lain, meskipun beberapa dibor untuk rak pas - biasanya di sisi yang lebih murah.

Sepeda jalan masih menjadi komuter yang hebat jika Anda menginginkan mesin yang ringan dan cepat bereaksi dari titik A ke titik B.

Touring

Tur sepeda dirancang untuk perjalanan panjang dan multi-hari di jalan. Mereka biasanya adalah sepeda terberat dari kelompok itu karena mereka dibuat untuk daya tahan dan untuk membawa banyak barang di luar pengendara. Mereka akan mempertahankan braket bawah yang relatif rendah tetapi wheelbase akan lebih panjang dan sudut tabung kepala lebih lambat jika dibandingkan dengan sepeda jalan. Ini menambah stabilitas mereka, terutama ketika dimuat penuh.

Roda sering 700c tetapi banyak yang sebenarnya dirancang untuk 26 "- beberapa akan menerima, meskipun ini akan membuat BB lebih tinggi dengan roda yang lebih besar. Ukuran ban stok akan berjalan lebih lebar - biasanya 28mm atau lebih. Ini membuat pengendaraan lebih nyaman karena tekanan udara bisa turun.

Anda mungkin melihat sepeda touring yang terbuat dari bahan lain, tetapi yang paling umum adalah baja karena sifatnya yang pemaaf dan daya tahannya. Pengeboran untuk rak belakang dan depan adalah standar, dan pengeboran untuk botol air tambahan adalah hal biasa.

Gearing mungkin sedikit lebih rendah, tetapi tentu saja akan lebih luas pada sepeda touring. Kadang-kadang komponen sepeda gunung digunakan untuk gearing belakang untuk memberikan pengendara gigi ekstra rendah. Ini sangat disambut ketika naik dengan sepeda touring yang penuh.

Sepeda jenis ini membuat komuter yang sangat baik karena stabil dan ketika bugar dengan rak / pannier memberi Anda banyak tempat untuk meletakkan barang-barang Anda selain di punggung Anda.

Cyclocross

Sepeda Cyclocross dirancang untuk melakukan perjalanan baik di dalam maupun di luar jalan. Cyclocross sebenarnya adalah disiplin balap yang berkembang sebagai sesuatu yang harus dilakukan oleh pembalap jalanan di musim off, tetapi sepeda telah menjadi sangat populer di luar balap karena fleksibilitas mereka. Sepeda cross biasanya akan lebih berat dari sepeda jalan yang sebanding tetapi lebih ringan dari sepeda touring yang sebanding. Wheelbase akan berada di antara sepeda jalan dan sepeda touring sementara ketinggian braket bawah dan sudut headtube bisa berada di kedua sisi sepeda touring tergantung pada filosofi pabrikan.

Roda akan menjadi 700c dan ban biasanya akan berkisar di suatu tempat di kisaran lebar 30-40mm dengan kenop kecil untuk mencengkeram permukaan longgar sebagai lawan dari slicks yang akan Anda lihat pada ban jalan khusus.

Bahan rangka sangat bervariasi seperti halnya dengan jenis sepeda lainnya, tetapi untuk bingkai cyclocross serat karbon menjadi bahan yang lebih umum. Aluminium dan baja juga umum, terutama di antara sepeda tingkat menengah ke bawah.

Gear cyclocross tradisional sedikit aneh karena mereka biasanya datang dengan crankset double rasio yang sangat dekat tetapi ini dapat dikompensasi oleh kaset yang lebih luas.

Sepeda balap cyclocross khusus mungkin memiliki pengeboran untuk kandang botol air di segitiga depan meskipun Anda akan sering melihat mereka tanpa botol dipasang sehingga mereka tidak menghalangi jalan memikul sepeda atas rintangan. Di sisi lain, banyak sepeda silang yang dibor untuk rak karena mereka dapat berfungsi ganda sebagai sepeda tur karena geometri yang sama.

Cross bikes membuat komuter yang luar biasa karena keserbagunaan dan daya tahannya. Anda dapat sering menjalankan rak atau tidak, dan menukar ban menonjol dengan slick jika Anda memilihnya.